【正文】 ?NCAP的碰撞測試成績通過星級（★）表示，共有五個星級，星級越高表示該車的碰撞安全性能越好，達(dá)到 33分為滿分。 ?在汽車安全法規(guī)中，對各種試驗的條件和指標(biāo)都做了詳細(xì)的規(guī)定。從降低成本，方便對某專項進(jìn)行重復(fù)性試驗，人為改變實驗環(huán)境等等需要出發(fā)，往往采用模擬試驗驗方法。在汽車產(chǎn)品的安全性能評定中，汽車碰撞試驗數(shù)據(jù)的權(quán)威性是無庸置疑的。我國也制定了相關(guān)規(guī)則。 ?涂料粘度： 16— 20S ?空氣壓力： 343KP ?噴束直徑：全開 ?噴吐流量： 2/3— 3/4開度 ?噴槍距離： 20— 25厘米 ?噴槍移動速度：適當(dāng) ?第三層：調(diào)整涂膜色調(diào)，形成光澤（加入透明涂料）。 ?涂料粘度： 16— 20S ?空氣壓力： 343KP ?噴束直徑：全開 ?噴吐流量： 1/2— 2/3開度 ?噴槍距離： 25— 30厘米 ?噴槍移動速度：快 ?第二層：基本形成漆膜層。加熱時表面溫度控制在攝氏 50度以下，以防膩子分離和龜裂。 ? 膩子一般在施涂以后 20到 30分鐘即可打磨。 ?洞眼縫隙之處，要用刮刀將膩子擠奪填滿，但一次不宜刮涂太多太厚、防止干不透。 ?應(yīng)該一兩個來回中刮平，手法要快要穩(wěn)，且不可來回拖拉。所謂可用時間是指主劑和固化劑混合后保持不硬化，能進(jìn)行刮涂的時間。若涂裝表面過于光滑，可先用砂紙打磨使膩子與底面結(jié)合良好。 噴槍的清洗 三、刮膩子 ?刮涂前被涂裝表面必須干透。約以每秒 30厘米的速度勻速運(yùn)動。如果噴涂距離過短，噴涂氣流的速度就比較高，從而會使涂層出現(xiàn)波紋；如果距離過長，就會有過多的溶劑被蒸發(fā)，導(dǎo)致涂層出現(xiàn)桔皮或發(fā)干，并影響顏色的效果。一般噴出距離為 20厘米左右。 噴涂操作要領(lǐng) ?噴槍與工件表面的角度 ?噴嘴與工件表面的距離 ?噴槍的移動速度 ?噴槍扳機(jī)的控制 ?噴涂方法、線路的掌握 ?走槍的基本動作 ?噴槍與工件表面必須保持垂直絕對不可由手腕作弧形擺動。檢查流掛情況如果各項調(diào)整正確，各段流掛的長度應(yīng)近似相等。 ? 通過霧形測試看掛流情況來檢查調(diào)整是否正確。空氣帽的犄角調(diào)整成與地面平行，噴出來的霧束成平面且垂直地面，這種方式用得最多。 ? 把霧形控制閥全擰進(jìn)去可得到最小的圓形霧束，把旋鈕全擰出來得到霧形最大。 5MP，或進(jìn)行試噴而定。 第十一章 二、噴底漆 ? 噴槍的調(diào)整 ?壓力調(diào)整 ?霧形大小方向的調(diào)整 ?漆流量 ?涂料分布測試 ?正確的噴涂氣壓與涂料的種類、稀釋劑的種類、稀釋后粘度有關(guān)。 第一節(jié) 表面預(yù)處理 ?車身制造廠典型工藝 ? 脫脂：金屬脫脂劑， (6065)℃ ， (3～4)min→ 熱水洗 → (80～ 90)℃→ 酸洗，HCl:H2O=1:1，除銹加速劑適量， (5～6)min→ =道水洗 → 表面調(diào)整 (表面調(diào)整劑5g/L， 1min)→ 磷化 (常溫，冬天適當(dāng)加溫，6min)→ 二道水洗一烘干 第十一章 ? 脫脂 (30～ 40)℃ ， (5～ 10)min→ 水洗 →酸洗， HCl:H2O=1:4，除銹加速劑適量，(20～ 30)min→ 水洗 → 表面調(diào)整 → 磷化，常溫， (20～ 30)min→ 水洗 → 烘干 ? 脫脂 (60～ 70)℃ ， 3min→ 熱水洗 (80～90)℃→ 表面調(diào)整 → 磷化 → (30～ 40)℃ ，(1～ 2)min水洗 → 烘干 ? 脫脂表面調(diào)整 “ 二合一 ” (40～ 50)℃ ，(5～ 10)min→ 水洗 → 酸洗， HCl:H2O=1:1，10min→ 水洗 → 磷化 (30～ 40)℃ ， (2030)min→ 水洗 → 烘干 ? 酸洗 HCl:H2O=1:1， 5min→ 水洗 → 脫脂表面調(diào)整 “ 二合一 ” 常溫， (30～ 40)min→水洗一磷化，常溫， (30～ 60)min→ 水洗 →自干 ?車身修復(fù)工藝 ?表面矯正、打磨、除塵、底漆、干燥、打磨、除塵、膩子、干燥、打磨、二道漿、打磨、面漆、清漆 第二節(jié) 涂裝方法及工藝 ?表面矯正、打磨、除塵、底漆、干燥、打磨、除塵、膩子、干燥、打磨、二道漿、打磨、面漆、清漆 ?一、打磨 ? 打磨機(jī)打磨：打磨機(jī)與涂膜表面相平行，不用過于加力，先用 40— 60砂紙，再用80100砂紙。 ? 原因：底漆未徹底固化、稀釋劑不對、濕度太大或溫度過低、新漆面受污染、過早拋光 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法：用粗蠟研磨表面再拋光。 ?十八、鈑金缺陷 ? 現(xiàn)象：漆膜表面不平整 ? 原因： ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法 ?十九、拋光痕跡 ? 現(xiàn)象：漆膜表面有微細(xì)的條紋或劃痕 ? 原因：漆膜受到研磨損傷。 ? 原因：面漆和底漆間發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)。重噴。 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法 ?十六、橘皮 ? 現(xiàn)象：呈疙瘩狀、不平整像橘子的外觀 ? 原因：油漆在漆膜表面凝結(jié)不當(dāng)。 ?十五、起皺 ? 現(xiàn)象： ? 原因：漆膜內(nèi)部固化不均勻。過稀。 ? 原因： ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法 ?十四、遮蓋力差 ? 現(xiàn)象：可以看見下層的顏色。重噴。噴槍太遠(yuǎn) ? 預(yù)防措施：正確調(diào)整噴槍。 ? 原因：油漆以粉末形式落在表面上。重者磨掉重噴。 ? 原因：漆膜中混入了雜質(zhì)微粒 ? 預(yù)防措施：表面處理、環(huán)境、過濾油漆 ? 修補(bǔ)方法：先讓漆膜完全固化。稀釋劑型號不對或不足，漆層不匹配。 ? 原因：漆膜內(nèi)應(yīng)力太大。 ? 預(yù)防措施：基材表面認(rèn)真預(yù)處理，漆層損壞后要及時修理。可先強(qiáng)制干燥（ 60度 45min) ?九、腐蝕 ? 現(xiàn)象：漆膜脫落、起泡或變色。 ? 預(yù)防措施：基材溫度不能過低。在噴涂后，顏色變得較白并成云狀。 ? 修補(bǔ)方法：徹底去除后重新噴漆，必要時可加抗魚眼添加劑。 ? 原因：漆的表面張力發(fā)生變化。 ?七、縮水 /魚眼 ? 現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)大小從針孔到直徑1cm的火山口狀空洞或凹痕。 ? 預(yù)防措施：正確使用涂料。 ?六、粉化 ? 現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)白堊狀的塵土或粉末，通常發(fā)生在老化、舊的漆膜表面。 ? 預(yù)防措施：檢查基材氣孔，底漆薄而濕，降低烘干溫度。 ?五、鼓泡 ? 現(xiàn)象：漆膜表面出現(xiàn)較大的鼓泡或氣泡，通常出現(xiàn)在接縫區(qū)域或死角處，或在原子灰較厚的表面。直徑 — ? 原因：漆膜下陷入了水氣或污物；稀釋劑不良、壓縮空氣不良，漆膜過厚、各層涂料未正確配套；過早烘烤、溫度太高等 ? 預(yù)防措施： ? 修補(bǔ)方法：用針挑破氣泡，看在哪一層，然后確定打磨深度。 ?三、滲色 ? 現(xiàn)象：漆膜表面變色，呈暈圈形式，通常在紅色、褐色漆表面噴涂時發(fā)生 ? 原因：底層油漆中的顏色被新漆層中的溶劑溶解吸收 ? 預(yù)防措施：使用防滲色封閉底漆；噴涂前清除原漆膜上粘附的漆霧；試噴； ? 修補(bǔ)方法：打磨到原漆膜，用封閉底漆將原漆膜封閉，重噴。 ? 原因：原子灰中使用了過量的過氧化物。 ? 預(yù)防措施：保持清潔、新漆膜免用洗滌劑、保證漆膜充分固化。 ? 油漆調(diào)配比例尺 ?二、調(diào)粘度工藝 第三節(jié) 涂料質(zhì)量及涂裝病態(tài)與防治 ?質(zhì)量評價 ? GB/T17231993 涂料粘度測定法 ? GB/T17271992漆膜一般制備法 ? GB/T17301993 漆膜硬度測定法 ? GB/T17311993漆膜柔韌性測定法 ? GB/T17321993漆膜耐沖擊測定法 ? GBT17301993 漆膜硬度測定法擺桿阻尼試驗 ? GBT17331993 漆膜耐水性測定法 第十章 ? GBT17341993漆膜耐汽油性測定法 ? GBT17661995色漆和清漆涂層老化的評級方法 ? GBT52081985涂料閃點(diǎn)測定法快速平衡法 ? GBT52091985色漆和清漆耐水性的測定浸水法 ? GBT52101985涂層附著力的測定法拉開法 ? GBT67391996涂膜硬度鉛筆測定法 ? GB/T67501986色漆和清漆密度的測定 ? GB/T67511986色漆和清漆揮發(fā)物和不揮發(fā)物的測定 ? GB/ ? GB/T92641988色漆流掛性的測定 涂裝病態(tài)與防治 ?一、酸溶劑侵蝕 ? 現(xiàn)象：表面出現(xiàn)不規(guī)則的粗糙、褪色、失色的斑點(diǎn)，有侵蝕物質(zhì)的痕跡。 t＜ 23s時， t=+ 11 23s≤t≤150s時， t=+ 式中： t為流出時間， s。 調(diào)色設(shè)備 ?一、調(diào)漆機(jī) ?二、閱讀機(jī) ?三、調(diào)色電腦 ?四、電子秤 涂料粘度調(diào)整 ?一、工具 ? 粘度計 ?涂 4粘度計測定的粘度是條件粘度，即為一定量的試樣在一定溫度下從規(guī)定孔徑的孔所流出的時間，用秒表示。把它們放在一起，看上去是很配的。 ?類似色 ?在色環(huán)中鄰近的一些顏色，我們就把它們叫做類似色。特別是在做廣告牌時，如果對比太弱，那觀眾的識別度就越差。 ?彩度 ?彩度，有些教科書也叫做純度，它是指色彩的飽和度。如果你還不明白，可以把彩色照片拿到復(fù)印機(jī)去復(fù)印就可以看到不同的彩色相對應(yīng)不同的灰色。 ?明度 ?明度是指顏色中所包含的黑白成分的多少。專業(yè)上，我們把根據(jù)顏色在光譜中的位置，并賦于名稱，這就是色相。為什么稱它們?yōu)樘厥馍?？你會發(fā)現(xiàn)用三原色或者更多的間色都根本無法把它們調(diào)出來，不信你就試試吧。在專業(yè)上，白色和黑色，以及黑色與白色調(diào)配出來的灰色稱為無彩色。復(fù)色是很多的，但多數(shù)較暗灰，而且調(diào)得不好，會顯得很臟。 ?復(fù)色 ?如果我們把原色與二種原色調(diào)配而成的間色再調(diào)配一次，我們就會得出復(fù)色。同樣，黃色與紫色是互補(bǔ)色，藍(lán)色與橙色是互補(bǔ)色。 ?補(bǔ)色 ?在畫畫時，我們會發(fā)現(xiàn)把紅色和綠色調(diào)配在一起會變成灰色，這就是互補(bǔ)色了，專業(yè)上我們說紅色是綠色的補(bǔ)色，反之亦然。由三原色等量調(diào)配而成的顏色，我們把它們叫做間色（ secondary color）。同樣，我們把一些使人感到寒冷、冷靜的顏色稱為冷色，而冷色的這一類型統(tǒng)稱為冷色調(diào)。 ?色調(diào) ?在我們的現(xiàn)實中，總會有一些顏色使人心潮澎湃，又有一些色彩使人心靜如水。它的三原色 (primary hues)是我們熟悉的紅（ red）黃 (yellow)藍(lán) (blue)，簡稱 CMY。所以我們這里不詳談。光的三原色是紅 (red)綠 (green)藍(lán) (blue)，簡稱 RGB。 ? 在無配方或無漆碼的情況下，調(diào)配汽車修補(bǔ)色漆。 ?調(diào)色的基本目的： ? 調(diào)節(jié)修補(bǔ)色漆與汽車原漆之間的細(xì)微差別，使兩者相配。一般講，新車在開頭幾個月顏色褪得最快，以后就慢了下來。例如：汽車存放在車庫里顏色褪得比較慢，而停放在路邊、樹下的汽車褪色比較快；在西北高原，因日光中的紫外輻射較強(qiáng)，汽車的顏色變化快；在工礦城市使用的汽車，因酸霧較強(qiáng)顏色影響較大。掌握和應(yīng)用顏色標(biāo)定方法，同時能區(qū)別在亮度、色調(diào)、色度方面變化產(chǎn)生的差異。 第二節(jié) 涂料顏色的調(diào)配 ?修補(bǔ)漆色標(biāo)定：根據(jù)亮度、色調(diào)、色度，用圖解法確定油漆和汽車顏色之間關(guān)系的過程，為顏色標(biāo)定。一般來說，雙組份漆和烘漆的漆膜的硬度比自干漆高。 ? 硬度測試法。首先用細(xì)砂紙蘸水打磨，使漆膜失去光澤，然后用紅外線燈加熱。丙烯酸聚氨酯漆沒有自干漆那樣容易溶解，但有時溶劑能滲進(jìn)去，消弱表面光澤。用蘸有硝基漆衡釋劑（香蕉水）的白布摩擦漆膜，觀察漆膜溶解的程度。如果車身外形線附近的表皮組織粗糙，或漆面摩擦后出現(xiàn)了 “ 拋光組織 ” ，則說明原來用的是拋光型油漆。而未經(jīng)加工的金屬車身，因沒有其他塑料附件，加上噴涂作業(yè)在涂裝生產(chǎn)線上溫控環(huán)境下進(jìn)行，故一般選用高溫烘漆。 ?包括：膩子類、底漆類、面漆類 第十章 ?汽車原廠漆使用的油漆，與一般汽車修補(bǔ)漆有所不同，汽車原廠漆是汽車出廠前統(tǒng)一涂裝所用油漆。它只能由工人用手工作業(yè)，噴涂必須在低溫（ 60攝氏度以下）操作。 第一節(jié) 車身表面預(yù)處理的工具與設(shè)備 ?一、手工機(jī)械除銹工具 ?二、手工機(jī)械打磨工具 第九章 第二節(jié) 噴涂的工具與設(shè)備 ?一、噴槍 ? 噴槍的功能 ? 噴槍的類型：普通、高壓無氣、靜電 ? 普通噴槍的類型：吸力、壓力、重力 ?二、空氣壓縮機(jī) 第九章 第三節(jié) 干燥設(shè)備 ?一、紅外燈 ?二、烘箱 ?三、噴漆烤漆房