一拖物流工程實(shí)習(xí)報(bào)告(參考版)
2025-04-17 03:10本頁(yè)面
【正文】 不同的料品可用不同的標(biāo)準(zhǔn)容器，并且，不同的容器盛裝特征性的物料，使配送周期可能不同，但是全部可以設(shè)為盡量等于節(jié)拍或其倍數(shù)；同時(shí)為了減少配送次數(shù)，提高配送的規(guī)模性，根據(jù)工序同期化原則，合理調(diào)整節(jié)驟，不同的料品均可以設(shè)定為2小時(shí)或者其倍數(shù)（4小時(shí)或8小時(shí)）配送和空容器切換，以免產(chǎn)生余料或因容器堆放而堵塞物流通道；同時(shí)，引入燈板管理系統(tǒng)，設(shè)置料品在工位器具上暫存處的報(bào)警裝置，通過(guò)“燈光看板”的原理，導(dǎo)入快速響應(yīng)系統(tǒng)，大大提高了配送的可控性和JIT 程度。對(duì)于生產(chǎn)線上的員工貫徹“5S現(xiàn)場(chǎng)管理制度”，使物流活動(dòng)的每個(gè)環(huán)節(jié)盡量減少人為因素影響。4）原來(lái)設(shè)定的生產(chǎn)線是具有較強(qiáng)剛性的，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性較差，當(dāng)轉(zhuǎn)產(chǎn)是，生產(chǎn)線上的物料上下線忙亂，因線上各工作中心的工人已經(jīng)設(shè)定，這一方面使工人吃力的搬運(yùn)（尤其是大件），影響生產(chǎn)；另一方面又常導(dǎo)致物料該上的沒(méi)上，該下的沒(méi)下，料品混亂，使生產(chǎn)運(yùn)作幾近癱瘓。3）體積龐大（尺寸超過(guò)寬度僅為1米的線體）、份量又重的不同類(lèi)型的產(chǎn)品，也“艱難的”在線體上移動(dòng)，使得工人在對(duì)它裝配時(shí)，只好爬到線體上或站在凳子上，并且有時(shí)還要隨著產(chǎn)品的移動(dòng)“伴送”一大段距離，等工人回到原位時(shí)，后面的產(chǎn)品又堆擠在一起，造成了產(chǎn)品排隊(duì)等候的現(xiàn)象。在操作效果上，實(shí)質(zhì)僅僅是切換了容器而已。建成了發(fā)動(dòng)機(jī)制造、車(chē)體焊接、涂裝、毛坯壓鑄、成車(chē)裝備等多條流水生產(chǎn)線。大陽(yáng)摩托作為中國(guó)兵器集團(tuán)和泰國(guó)正大集團(tuán)合資企業(yè)，是傳統(tǒng)軍工企業(yè)改為民用企業(yè)的典型。表3 物流強(qiáng)度分析表序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度物流強(qiáng)度等級(jí)1① ④A2⑧－⑨A3④－⑥E4④－⑧E5⑥－⑧E6① ⑥I7③－⑨I8④－⑤I9⑦－⑨O10④－⑦O11① ⑤O12③－⑦O13④－⑨O14②－⑨O15②－⑧O為了能夠簡(jiǎn)單明了地說(shuō)明所有作業(yè)單位之間的物流相互關(guān)系,仿照從至表結(jié)構(gòu)構(gòu)造一種作業(yè)單位之間物流相互關(guān)系,在行與列的相交方格中填如行作業(yè)單位與列作業(yè)單位間的物流強(qiáng)度等級(jí),因?yàn)樾凶鳂I(yè)單位與列作業(yè)單位排列順序相同,所以得到的是右上三角矩陣表格與左下三角矩陣表格對(duì)稱(chēng)的方陣表格,除掉多余的左下三角矩陣表格,將右上三角矩陣變形,就得到了SLP中著名的物流相關(guān)表如下所示:通過(guò)對(duì)中信重工物流動(dòng)線，及物流強(qiáng)度分析出，中信重工的各個(gè)車(chē)間、庫(kù)區(qū)的基本關(guān)系，并且油漆庫(kù)和油漆車(chē)間不易靠近辦公區(qū)。作業(yè)單位對(duì)或稱(chēng)為物流路線的物流強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)按物流路線比例或承擔(dān)的物流量的比例來(lái)確定，參照標(biāo)準(zhǔn)可參照下表。根據(jù)，中信重工各個(gè)主要成品的工序時(shí)間，工序順序以及各個(gè)工序之間的強(qiáng)度和機(jī)器設(shè)備強(qiáng)度得出中信重工各個(gè)工序的物流強(qiáng)度：表1 作業(yè)單位序列號(hào)作業(yè)單位名稱(chēng)用途1原材料庫(kù)存儲(chǔ)原材料2油料庫(kù)存儲(chǔ)油料油漆3標(biāo)準(zhǔn)外協(xié)件庫(kù)存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)件半成品4機(jī)加工車(chē)間零件切前加工5熱處理車(chē)間零件熱處理6焊接車(chē)間車(chē)身殼體焊接7分裝車(chē)間變速器類(lèi)組裝8油漆車(chē)間部件噴漆9總裝車(chē)間產(chǎn)品總裝10辦公服務(wù)樓指揮、協(xié)調(diào)表2 各作業(yè)之間強(qiáng)度序號(hào)作業(yè)單位對(duì)物流強(qiáng)度1① ④2① ⑤3① ⑥4②－⑧5②－⑨6③－⑦7③－⑨8④－⑤9④－⑥10④－⑦11④－⑧12④－⑨14⑥－⑧15⑦－⑨16⑧－⑨總量 1)物流強(qiáng)度等級(jí)劃分,。其中，采用的物流相互關(guān)系分析：1）確定物流在生產(chǎn)過(guò)程中每個(gè)必要的工序之間移動(dòng)的最有效順序。中信重工的廠區(qū)擁有科學(xué)的布局，無(wú)論倉(cāng)庫(kù)還是各個(gè)車(chē)間位置情況，都有科學(xué)的依據(jù)。中信重工不僅擁有強(qiáng)大的科研團(tuán)隊(duì)，而且還擁有出色的管理團(tuán)隊(duì)。它既屬于全公司的物流運(yùn)作管理和監(jiān)管部門(mén)，又是實(shí)際采購(gòu)操作、物料搬運(yùn)、裝卸、物料暫存和物料配送等管理部門(mén)，并能融入現(xiàn)代化的物流理念與管理技術(shù)，實(shí)行物流質(zhì)量監(jiān)督，調(diào)整生產(chǎn)節(jié)拍，進(jìn)行量化配送與控制，推行全員參與管理，以追求廠內(nèi)物流的整體平衡，而不僅是生產(chǎn)能力的平衡，以消除生產(chǎn)過(guò)程中的物流瓶頸現(xiàn)象。針對(duì)一拖集團(tuán)物流管理中同抓共管,但又無(wú)人主管，責(zé)權(quán)不分的問(wèn)題，建議企業(yè)成立物流事業(yè)部，將其定位為對(duì)全企業(yè)物流負(fù)有責(zé)任和權(quán)利的專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)，由物流技術(shù)人員、工藝人員和管理人員組成。在精確化運(yùn)作下，庫(kù)存也就自然降低了，由此產(chǎn)生的物流成本將大為降低。把每個(gè)庫(kù)房的暫存區(qū)由原來(lái)7個(gè)地址分散、大小不
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