【正文】 l GV，IV繼續(xù)開大直至全開，旁路退出（約在25~35%BMCR時）， 增加鍋爐負荷按汽機同步的滑壓控制模式，至帶上目標(biāo)負荷。此過程中注意高排壓力、溫度的變化。此過程中密切注意高排壓力、溫度的變化。l 開啟TV，RSV；開啟GV，IV，汽輪機沖轉(zhuǎn)；對于極冷態(tài)啟動，汽輪機在暖機轉(zhuǎn)速400 r/min保持1h，其他狀態(tài)啟動通常在5min內(nèi)就可以達3000 r/min。超超臨界機組啟動過程簡化描述如下（詳細步驟請參照運行說明書和機爐聯(lián)合啟動曲線）：l 沖轉(zhuǎn)前準備工作：對于冷態(tài)啟動，需要預(yù)暖高壓和中壓管道和閥門。以玉環(huán)USC1000MW工程為例，下面的主蒸汽壓力曲線對應(yīng)兩閥全開滑壓運行和補汽閥開啟定壓運行；溫度曲線根據(jù)鍋爐運行要求，僅供參考如下表所示：啟動工況極熱態(tài)2h熱態(tài) 8h溫態(tài) 48h冷態(tài) 150℃極冷態(tài) 50℃主蒸汽溫度(℃)最小值580560380360360推薦值600580440400380最大值600600500440400熱段再熱蒸汽溫度(℃)最小值530450360360360推薦值570510440400380最大值600600500440400主蒸汽壓力(MPa(a))最小值10*10*666推薦值12*12*最大值不限制不限制不限制不限制9冷段再熱蒸汽壓力(MPa(a))最小值不限制不限制不限制不限制不限制推薦值最大值*****滿足過熱度要求 **冷再溫度可能超過510℃對沖轉(zhuǎn)前主蒸汽流量應(yīng)滿足以下要求：熱態(tài)啟動，主蒸汽流量15%TMCR（TRL）主蒸汽流量；冷態(tài)、溫態(tài)啟動，主蒸汽流量10%TMCR（TRL）主蒸汽流量。對常規(guī)沖動式噴嘴調(diào)節(jié)的機組，調(diào)節(jié)級后的某一級的壓力與流量成正比，通常就由調(diào)節(jié)級后壓力來判斷；我公司采用全周進汽+補汽閥技術(shù)的超超臨界汽輪機采用第五級后壓力來判斷流量，在補汽閥后（第五級級后）有專門的壓力測點。其中：Wms——主蒸汽流量 (kg/s)hms——主蒸汽比焓 (kJ/kg)Whr——再熱熱段蒸汽流量 (kg/s)hhr——再熱熱段蒸汽比焓 (kJ/kg)Wcr——再熱冷段蒸汽流量(kg/s)Hcr——再熱冷段蒸汽比焓(kJ/kg)Wfw——最終給水流量 (kg/s)hfw——最終給水比焓(kJ/kg)Wsh——過熱器噴水流量 (kg/s) （設(shè)計值取0）Wrh——再熱器噴水流量(kg/s) （設(shè)計值取0）hsh——過熱器噴水比焓 (kJ/kg)hrh——再熱器噴水比焓 (kJ/kg)HR——熱耗率 (kJ/kWh)Pe——發(fā)電機出線端功率(扣除靜態(tài)勵磁耗功和電動主油泵耗功 ) (kW)按效率公式定義：實際焓降與理想焓降的百分比?；?zé)嵯到y(tǒng)為三級高壓加熱器（內(nèi)設(shè)蒸汽冷卻段和疏水冷卻段），一級除氧器和四級低壓加熱器組成八級回?zé)嵯到y(tǒng)；＃5低壓加熱器疏水自流至＃6低壓加熱器，＃6低壓加熱器設(shè)有疏水泵，7及8低壓加熱器的疏水分別進入位于8低加與汽封冷卻器之間的疏水冷卻器；鍋爐給水泵由給水泵汽輪機驅(qū)動。中壓缸排汽經(jīng)過一根連通管進入兩個雙流低壓缸。從鍋爐再熱器出口再熱蒸汽經(jīng)過雙流中壓缸兩側(cè)的中聯(lián)門進入中壓缸第一級斜置靜葉級，然后進入下游反動級組做功。從鍋爐來的主蒸汽經(jīng)過單流圓筒形高壓缸兩側(cè)的主汽門和主調(diào)門進入高壓缸第一級斜置靜葉級，在第五級后有從主汽門和主調(diào)門之間抽出的新蒸汽流經(jīng)補汽閥進入，并混合一起流過下游反動級組做功（當(dāng)主調(diào)門全開時，若想進一步增加功率參與調(diào)頻，則開啟補汽閥），在高壓第12級后有回?zé)岢槠诮?高加。電磁閥 電磁閥1 電磁閥2 電磁閥按2取1的方式連接，在失電壓時關(guān)閉，用來降低高壓缸通風(fēng)閥執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)的空氣壓力，從而打開閥門。在啟動時，為了避免高壓缸通風(fēng)閥不必要的打開，打開的啟動信號不被釋放，直到汽輪機設(shè)定速度達到為止。高壓缸通風(fēng)閥在汽輪機跳閘開始時打開，當(dāng)速度下降到一定的標(biāo)準以下即高壓缸葉片不會再產(chǎn)生鼓風(fēng)的危險時關(guān)閉。它通過彈簧打開、壓縮空氣關(guān)閉。在高壓缸葉片區(qū)域不允許的溫升和非常高的溫度產(chǎn)生是由于在額定轉(zhuǎn)速附近高壓缸區(qū)域的流量不足和再熱壓力高。? 低壓缸噴水系統(tǒng)前的過濾器 過濾器的作用是除去凝結(jié)水中的雜物，保證霧化噴嘴正常工作。? 噴水電磁閥 電磁閥的開啟取決于低壓缸葉片區(qū)（電機端）后的測量溫度和每一個低壓缸上部（電機端）的缸壁溫度。汽輪機停機后盤車轉(zhuǎn)速下降到設(shè)定的極限以下或加載運行達到設(shè)定輸出時，關(guān)閉低壓缸噴水裝置。當(dāng)溫度的設(shè)定值（低于允許極限）被超過時，噴水裝置打開，通過布置在低壓缸尾部的霧化噴嘴將冷卻水噴入蒸汽。輔助冷卻水用作散熱劑。泄漏蒸汽的未凝結(jié)部分和夾帶的空氣由風(fēng)機從汽側(cè)空間抽出。泄漏蒸汽在冷卻器管子的表面凝結(jié)。蒸汽空間的擋板使整個流動發(fā)生偏移并使流速增加。因此，泄漏蒸汽全部凝結(jié)是不經(jīng)濟的。從泄漏蒸汽室來的泄漏蒸汽和空氣的混合氣體經(jīng)過母管進入汽封冷卻器的汽側(cè)空間。這樣，從大氣來的空氣經(jīng)末級軸封流到泄漏蒸汽室。換熱管采用不銹鋼材料。循環(huán)水進出的管子端部脹接到管板中。沒有循環(huán)水進入與凝結(jié)水接觸。它們的功能是收集從汽輪機軸封系統(tǒng)泄漏的蒸汽/空氣混合氣體并凝結(jié)泄漏蒸汽。夾帶的空氣由風(fēng)機（5）從汽封冷卻器抽出并排放至大氣。為了防止軸封蒸汽溢出至大氣，從軸封蒸汽外側(cè)的泄漏蒸汽被抽出并輸送到汽封冷卻器（4）。在正常運行期間，從高壓缸來的過量的汽封蒸汽經(jīng)母管向低壓缸汽封供汽。各汽封采用同一汽源供汽（280320℃（轉(zhuǎn)子溫度不大于300℃時為240℃，），機組達到約70％負荷時汽封能夠自密封，不再需要外部供汽，高、中壓汽封漏氣直接供向低壓汽封。F)ISO 3016ASTM D 97清潔度等級≤17/14（8級）ISO 4406（NAS 1638）顏色≤2DIN ISO 2049ASTM D 1500對銅的侵蝕作用≤2100A3DIN EN ISO 2160ASTM D 130對鐵的侵蝕保護作用≤0BDIN 51 585ASTM D 665老化特性：2500小時后中和數(shù)的增加≤mg KOH/gDIN 51587ASTM D 943潤滑油溫度汽輪發(fā)電機在額定轉(zhuǎn)速運行期間，借助油溫控制閥使汽輪機和發(fā)電機軸承的入口溫度保持大約50℃。F)ISO 2592ASTM D 92傾點≤6(≤)176。F)176。F）時密度≤900kg/m3DIN 51757ASTM D 1298閃點ISO VG32ISO VG46160(320)185(365)176。F）時的泡沫趨勢穩(wěn)定性≤400≤450mlsISO 6247（步驟1）ASTM D 892(步驟1)水可分離性≤300sDIN 51 5891抗乳化性≤20minDIN 51 599ASTM D 140115176。F）時空氣釋放≤4minDIN 51381ASTM D 3427中和≤mg KOH/g DIN 51 5581ASTM D 974水含量≤100mg/kgDIN 51 7771ASTM D 174425176。F）時運行粘度ISO VG32ISO VG46mm2/smm2/sDIN 51 5621ASTM D 44550176。透平油交貨條件特性數(shù)值單位 測試方法DIN/ISOASTM40176。這種少量的混合不能發(fā)生透平油的任何變質(zhì)。C的溫度時物理化學(xué)性質(zhì)不發(fā)生改變。透平油必須能夠在汽輪機部件（如軸承、連軸器）最高120176。其包含的添加物不能對油系統(tǒng)材料造成任何副作用。不能給出不同成分含量的限定值。根據(jù)汽輪機的設(shè)計，只能使用符合DIN51 519粘度等級ISO VG46的透平油。? 油凈化系統(tǒng)（9選項）將特定部分流量經(jīng)旁路輸送。? 潤滑和冷卻油以及頂軸油從軸承流出經(jīng)回油管線進入主油箱。? 對于啟動和停機以及低轉(zhuǎn)速盤車運行，軸系也需要供應(yīng)頂軸油。簡要說明：? 汽輪機潤滑油和冷卻油系統(tǒng)的供應(yīng)由主油泵（2）從主油箱（1）吸油，經(jīng)過冷油器（3）和過濾器（4）輸送至軸承。? 密封蒸汽母管疏水，節(jié)流裝置 MAL81BP001固定尺寸的節(jié)流孔允許少量的蒸汽從密封蒸汽母管到凝汽器連續(xù)流動。另外，對于抽汽A5，壓差必須高于設(shè)定值。對A5抽汽，如果壓差小于設(shè)定值，同樣發(fā)出一個疏水閥的打開命令。? A8抽汽