【正文】 。14司機發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)突然停電時，用列車無線調(diào)度電話呼叫兩端站、追蹤列車、列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。14當(dāng)接觸網(wǎng)停電并地以后，禁止使用膠皮軟管沖刷機車車輛。14運行中發(fā)生故障時，在保證行車安全、設(shè)備安全、人身安全的前提下按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急處理。14運行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)異常，要迅速斷開主斷路器，降下受電弓，就地停車。14遇接觸網(wǎng)故障，降、升受電弓標(biāo)或臨時降、升弓手信號時，及時降下或升起受電弓。13列車在運行中或未停穩(wěn)前，可以換向操作。13始發(fā)站列車運行至監(jiān)控裝置開車對標(biāo)位置后，按壓開車鍵。13當(dāng)接觸網(wǎng)停電后，可以攀登到車頂上，或在車頂上進(jìn)行作業(yè)。13遮斷信號機的預(yù)告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示綠色燈光；不著燈時，不起信號作用。13四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機。12四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機顯示兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機，經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。12進(jìn)站色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準(zhǔn)備停車。12進(jìn)站色燈信號機顯示一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車。12新設(shè)尚未開始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號機，均應(yīng)裝設(shè)信號機無效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光。12進(jìn)路信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。11進(jìn)站信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為停車信號。11在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號機及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號機轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示停車信號為定位。11信號是指示列車運行及調(diào)車作業(yè)的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示呼喚信號。11防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后撤除響墩。1進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過信號機發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。10在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機。10原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進(jìn)路時，須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機：如來不及預(yù)告時，應(yīng)使列車在站外停車后，開放信號機，再接入站內(nèi)。10列車司機在列車運行中，應(yīng)做到：起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車準(zhǔn)確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。10運行中，特快旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，繼續(xù)運行，同時用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告列車調(diào)度員處理。100、運行中，司機應(yīng)徹底瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼喚應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示要求行車，確保列車安全正點。9車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車。9車站行車室內(nèi)一切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法。9使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。9裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按機車信號的顯示運行。9半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。8自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。8當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用書面聯(lián)絡(luò)法行車。8自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。8所間區(qū)間是兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。8站間區(qū)間在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。7安全線及避難線上，可短時停留機車車輛。7沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)通知司機經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機按固定信號或扳道員顯示進(jìn)行的信號運行。7四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機。7四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有二架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。70、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件5）。6越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機后，方可出站調(diào)車。6線路兩旁堆放貨物， m。6調(diào)車作業(yè)掛車時，撤除防溜措施后，方可連掛。6集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。5雙線區(qū)段內(nèi)車站的股道編號，從正線起順序編號，上行為雙號，下行為單號；60、調(diào)車工作要認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。5對跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可委托發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。5電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電時，須向司機遞交調(diào)度命令。5利用施工特定行車辦法行車時，須向司機遞交調(diào)度命令。5閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。4臨時加開或停運列車時，須向司機遞交調(diào)度命令。4半自動閉塞區(qū)間使用故障按鈕、自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕時，須向司機遞交調(diào)度命令。4列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回時，須向司機遞交調(diào)度命令。4雙線反方向行車及由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車時，須向司機遞交調(diào)度命令。4編定車次以列車向北開行為上行列車編為雙數(shù)，向南開行下行列車編為單數(shù)。3在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直接指揮，但轉(zhuǎn)為車站控制時，由車站值班員指揮。3列車和單機由司機負(fù)責(zé)指揮，有運轉(zhuǎn)車長的列車由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。3鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。3在設(shè)有接觸網(wǎng)線路上，攀登車頂作業(yè)須經(jīng)車站值班員同意。3電氣化區(qū)段運行的動車組應(yīng)有“嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。2電氣化區(qū)段各單位職工只要經(jīng)過一次培訓(xùn)考試即可，勿需每年考試。2列車調(diào)度電話系統(tǒng)根據(jù)需要允許運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）、機車司機在區(qū)間臨時加入通話。2機車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號機的顯示含義相符。2在一個區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。2區(qū)間內(nèi)正線上道岔，未開通正線時，兩端可以提前開放有關(guān)信號機。1設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機。1自動閉塞區(qū)段信號機設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計算確定，并應(yīng)滿足列車運行速度規(guī)定的制動距離和線路通過能力的要求。1道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機，可采用矮型信號機。1岔子線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。（ ）1交付機車乘務(wù)員的各區(qū)段運行揭示，應(yīng)按照列車運行方向由近至遠(yuǎn)順序排列。（ ）任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者毀滅相關(guān)證據(jù)。（ ）運行中突發(fā)難以抵抗的身體急癥，要立即報告列車調(diào)度員、車站值班員或在前方車站停車。（ ）發(fā)生列車火災(zāi)、爆炸、危險貨物泄漏等事故時，現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)盡快組織疏散現(xiàn)場人員并采取必要的防護(hù)措施。（ ）事故發(fā)生后，為保障旅客安全或因特殊需要不宜停車的，可以不停車。（A）最高事故等級 （B）低事故等級 （C）同等事故等級 （D）兩個同時統(tǒng)計二、判斷題對擔(dān)當(dāng)臨時旅客列車牽引任務(wù)的貨運機車乘務(wù)員，就提前進(jìn)行針對性培訓(xùn)，考試合格方準(zhǔn)持證上崗。（A）一般A類 （B）一般B類 （C）一般C類 （D）一般D類30因事故死亡、重任人數(shù)（ ）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，相應(yīng)改變事故等級。（A）一般A類 （B）一般B類 （C）一般C類 （D）一般D類29使用輕型車輛、小車及施工機械耽誤列車，應(yīng)列為（ ）事故。（A）檢查 （B）準(zhǔn)備好 （C）試驗完畢 （D）具備運行條件29漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車，應(yīng)列為（ ）事故。（A）運轉(zhuǎn)車長 （B）車站值班員 （C）助理值班員 （D）信號顯示29在站無作業(yè)的列車，在站內(nèi)（包括未全部進(jìn)、出站）停車，車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由（ ）按規(guī)定發(fā)車。（A）15KM/H （B）20KM/H （C）25KM/H （D）45KM/H29在站無作業(yè)的列車，在站內(nèi)（包括未全部進(jìn)、出站）停車，司機操縱列車停車時，司機應(yīng)將停車原因及時報告車站值班員和列車調(diào)度員，待停車原因消除后，司機根據(jù)（ ）起動列車。（A）1M （B） m （C）2M （D） m29跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界（ ）。（A）1200M （B）1600M （C）2000M （D）2500M28線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側(cè)不得小于（ ）。直流輸出電壓為110 V 時，電壓波動允許范圍為（ ）。（A）一短聲 （B）二短聲 （C）三短聲 （D）連續(xù)短聲28在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（ ）。（A）一短聲 （B）二短聲 （C）一長三短聲 （D）二短一長聲28緩解及溜放信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （C）一短一長聲 （D）二短一長聲28警報信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （C）三長聲 （D）一長一短聲280、途中降弓信號的鳴示方式是（ ）。（A）一長聲 （B）二長聲 （C）三長聲 （D）一長一短聲27退行信號的鳴示方式是（ ）。（A）正方形板 （B）長方形板 （C）圓形板 （D）菱形板27四顯示機車信號斷開標(biāo)是涂有白底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光（ ）板及黑白相間的立柱標(biāo)志。（A）80KM/H （B）100KM/H （C）120KM/H （D）140KM/H27減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各（ ）處。（A）200 m～500 （B）250 m～500 （C）500 m～1 000 m （D）800 m～1 000 m27對于最高運行速度大于（ ）的旅客列車運行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)特殊斷電標(biāo)。（A）1100M （B）1200M （C）1300M （D）1400M270、在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時，在距站界外（ ）處特設(shè)一個預(yù)告標(biāo)。（A）2M （B）3M （C）4M （D）526站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不小于（ ）處，或鄰線進(jìn)站信號機相對處。（A） m （B） m （C） m （D） m26坡度設(shè)在線路坡度的（ ）點處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度。（A）2種 （B）3種 （C）5種 （D）7種26信號表示器有（ ）。（A）4種 （B）5種 （C）6種 （D）7種26聯(lián)系用手信號的顯示方式有（ ）。（A）10M （B）15M （C）20M （D）25M260、手信號的顯示分類有（ ）。（A）1種 （B）2種 （C）3種 （D）4種25減速防護(hù)地段終端信號，夜間——柱上（ ）燈光。（A）8種 （B）10種 （C）11種 （D）12種25三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機顯示一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車注意運行，表示接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)（ ）及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光（A）12號 （B）16號 （C）18號 （D）30號25移動停車信號晝、夜間有（ ）顯示狀態(tài)。（A）三角形 （B）菱形 （C）方形 （D）橢圓形25三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機，有（ ）種顯示狀態(tài)。（A）1種 （B）2種 （C）3種 （D）4種25調(diào)車復(fù)示色燈信號機有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種 （B）2種 （C）3種 （D）4種24進(jìn)站色燈復(fù)示信號機采用燈列式機構(gòu)，有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種 （B）2種 （C）3種 （D）4種24接近色燈信號機有（ ）顯示狀態(tài)。（A）1種 （B）2種 （C）3種 （D）4種24容許信號顯示一個藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過（ ）的速度通過，運行到次一通過色燈信號機，并隨時準(zhǔn)備停車。（A）4種 （B）5種 （C）6種 （D）7種24三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種 （B）5種 （C）6種 （D）7種24發(fā)車進(jìn)路色燈信號機最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種 （B）5種 （C）6種 （D）7種23半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）4種 （B）5種 （C）6種 （D）7種23四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）進(jìn)行 （B）注意 （C）開放 （D）關(guān)閉23進(jìn)站色燈信號機最多有（ ）顯示狀態(tài)。（A）進(jìn)行 （B）注意 （C）開放 （D）停車23在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號機及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號機轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示（ ）信號為定位。（A）進(jìn)行 （B）注意 （C）開放 （D）停車23自動閉塞區(qū)段的通過