【正文】 屬于此類裝置有顯示裝置、幅度指示計、信號、通訊、安全色標、風速風級報警器、登機信號按鈕、倒退報。（4）其他安全裝置：例如聯(lián)鎖保護裝置、偏斜調(diào)整裝置、緩沖器、安全鉤、掃軌板等。（2）限定行程位置的裝置：例如上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運行極限位置限制器、防止吊臂后傾裝置、軌道端部止擋等。安全裝置是起重機的安全防護系統(tǒng)的主要部分，安全裝置的種類很多，如果按其安全功能歸類，還可以做進一步劃分。通過自身的結(jié)構(gòu)功能，對起重作業(yè)過程中某種危險可以起到抑制或防范作用。通過在起重機存在危險的某部位設(shè)置罩、門、蓋、柵欄、封閉式裝置等實體障礙，將人與危險隔離的裝置或設(shè)施，我們統(tǒng)稱為起重機的防護裝置。 我們可以初步進行分類如下：“宜裝”是非強制性的要求，在條件不具備時暫不要求，有條件的建議最好安裝。按安全檢查的要求，可分“應裝”和“宜裝”兩個要求等級。檢查內(nèi)容包括：制動器關(guān)鍵零件的完好狀況、摩擦副的接觸和分離、松閘器的可靠性、制動器的整體工作性能等，所有的制動器都應保證靈敏無卡塞現(xiàn)象。人力驅(qū)動的起重機，其起升機構(gòu)和變幅機械必須裝設(shè)制動器或停止器。起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)的制動器，必須是常閉式制動器。平衡變幅機構(gòu)在工作狀態(tài)時在非工作狀態(tài)時MZ≥k（1）制動器的制動力矩，應該滿足以下要求：常開式制動器，機構(gòu)在非工作狀態(tài)，制動器處于松閘狀態(tài)，在外載荷（例如風載荷）作用下機構(gòu)可產(chǎn)生運動；機構(gòu)在工作狀態(tài)需要運動停止時，可以根據(jù)需要施加上閘力使摩擦副結(jié)合，產(chǎn)生制動力矩。它較多地應用于各類起重機中。盤式與圓錐式制動器，帶有摩擦襯料的圓盤或錐形金屬盤互相貼緊產(chǎn)生制動力矩。塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊，緊閘和松閘動作快，但沖擊力大。它常用于中小起重機和流動式起重機。帶式制動器，利用撓性鋼帶壓緊制動輪產(chǎn)生制動力矩。 （1）根據(jù)構(gòu)造形式分類（2）停止作用：使機構(gòu)的運動迅速在一定時間或一定行程內(nèi)停止。其結(jié)構(gòu)特點是，形成摩擦副中的一部分與固定構(gòu)件相連，另一部分與被制動的機構(gòu)轉(zhuǎn)動軸相連，當摩擦副接觸壓緊時，產(chǎn)生制動作用，機構(gòu)工作停止；當摩擦副分離時，制動作用解除，機構(gòu)可以正常工作。十八、制動器安全制動器是使機構(gòu)的運動件停止或減速的裝置，由于起重機間歇性的工作特點，各個工作機構(gòu)經(jīng)常處于頻繁啟動、制動狀態(tài)，制動器成為動力驅(qū)動的各機構(gòu)不可缺少的組成部分，身兼機構(gòu)工作的控制和安全雙重任務，是安全檢查的重點。單層纏繞卷筒的筒體端部應有凸緣，在卷筒全部收回鋼絲繩后，端部凸緣富余的高度應大于鋼絲繩的2倍，以防止鋼絲繩從卷筒端部滑脫。對鋼絲繩尾端的固定情況，應每月檢查一次。（4）卷筒使用安全要求和報廢為了減少壓板或楔塊的受力以保證鋼絲繩尾在卷筒上可靠固定，安全設(shè)計要求在取物裝置降到下限位置時，除鋼絲繩的固定圈外，～3圈的安全圈，也稱為減載圈。壓板固定法利用壓板和壓緊螺釘固定鋼絲繩，方法簡單，工作可靠，便于觀察和檢查，適于單層卷繞的卷筒。通常采用壓板螺釘或楔塊，利用摩擦原理來固定鋼絲繩尾部。（3）鋼絲繩在卷筒上的固定其缺點是鋼絲繩排列緊密產(chǎn)生摩擦，各層互相疊壓，對鋼絲繩的壽命影響很大。單層纏繞卷筒的筒體表面切有弧形螺旋槽，以增大鋼絲繩與筒體的接觸面積，避免相鄰繩之間摩擦，并使鋼絲繩在卷筒上的纏繞位置固定，其缺點是筒體體積較大。 按筒體形狀，可分為長軸卷筒和短軸卷筒；按制造方式，可分為鑄造卷筒和焊接卷筒；按卷筒筒體表面是否有繩槽、可分為光面卷筒和螺旋槽面卷筒；按鋼絲繩在卷筒上卷繞層數(shù)，可分為單層纏繞卷筒和多層纏繞卷筒，多層纏繞卷筒用于起升高度特大，或要求機構(gòu)緊湊的起重機（例如汽車起重機）。 （1）卷筒的種類卷筒的效率同樣也是由軸承損耗和鋼絲繩僵性損耗引起的。金屬鑄造的滑輪，當出現(xiàn)裂紋、輪槽不均勻磨損達3毫米、輪槽壁厚磨損達原壁厚的20%、因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50%、滑輪軸磨損量達原直徑的3%以及其他損害鋼絲繩的嚴重缺陷時，只要有一種情況發(fā)生，就應報廢。滑輪不應有缺損和裂紋，滑輪槽應光潔平整，不得有損傷鋼絲繩的缺陷?；喌男逝c鋼絲繩構(gòu)造、滑輪和軸的直徑、軸承種類以及潤滑條件等因素有關(guān)。在理想狀態(tài)下，當工作機構(gòu)運動時，鋼絲繩隨著動、定滑輪的轉(zhuǎn)動而無摩擦地滾動通過滑輪的繩槽。雙聯(lián)滑輪組的分辯率等于懸掛物品鋼絲繩分支數(shù)的一半；單聯(lián)滑輪組的倍率就等于懸掛物品的鋼絲繩分支數(shù)。倍率是指滑輪組省力的倍數(shù)，同時也是減速的倍數(shù)，用m表示。根據(jù)繞入卷筒的鋼絲繩分支數(shù)可分為單聯(lián)滑輪組和雙聯(lián)滑輪組。起重機的起升機構(gòu)和鋼絲繩變輻機構(gòu)都采用省力滑輪組。鋼絲繩的鋼絲發(fā)生金屬疲勞而折斷，主要因為繞過滑輪和卷筒時反復折彎引起，滑輪與鋼絲繩的直徑比值是決定鋼絲繩壽命的重要因素?；喌挠嬎阒睆剑前翠摻z繩中心計算的滑輪卷繞直徑。容許與滑輪的軸線有一定偏斜，以方便鋼絲繩穿繞上下滑輪，避免對繩槽側(cè)面的過度磨損。繩槽側(cè)夾角，一般為35176?；唽︿摻z繩的作用是借助滑輪的合理結(jié)構(gòu)和尺寸實現(xiàn)的，繩槽作為容納鋼絲繩的主要部位，既要保證受力鋼絲繩順利通過，又要保證在機構(gòu)震動的工作條件下，鋼絲繩在滾過滑輪時不跳槽。從滑輪的制造方法與使用的材料，可分為鑄鐵滑輪、鑄鋼滑輪、焊接滑輪，以及工程塑料和鋁合金滑輪。二者主要區(qū)別是滑輪的中心軸是否可移動。如果是起升機構(gòu)的滑輪和卷筒出問題，就可能導致重物墜落的嚴重事故。在起重機使用鋼絲繩的起升機構(gòu)、撓性變幅機構(gòu)和牽引小車式運行機構(gòu)等工作機構(gòu)中，滑輪、卷筒和鋼絲繩三者共同組成卷繞系統(tǒng)實現(xiàn)運動形式的轉(zhuǎn)變，即把由電動機輸入的回轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成執(zhí)行裝置的直線動作任務。另外在更換新鋼絲繩前，還應弄清并消除對鋼絲繩有不利影響的設(shè)備的缺陷。鋼絲繩的破壞表現(xiàn)形態(tài)各異，且多中原因交錯，有些可以根據(jù)定量計算直接確定，有些需要根據(jù)檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷和程度定性判斷，必要時利用檢測儀器進行檢驗。（1）鋼絲繩過燒使外表出現(xiàn)可識別的顏色改變，應立即報廢。（4）鋼絲繩彈性減小通常伴隨繩捻距伸長、鋼絲之間和繩股之間缺少空隙、繩股凹處出現(xiàn)細微的褐色粉末或者鋼絲繩明顯的不易彎曲等現(xiàn)象，應立即報廢。（2）由于鋼絲繩纖維芯的退化膨脹而在外層股間突出，或使繩直徑局部增粗，繩徑嚴重增大時，鋼絲繩應報廢。繩芯損壞可使繩股產(chǎn)生不平衡而定位錯移，破壞了鋼絲繩的潤滑系統(tǒng)，將造成鋼絲繩的僵性增大彈性減小，導致在動載作用下突然斷裂。（6）彎折或壓扁，是由于外在的機械作用，使鋼絲繩受到硬傷，如鋼絲繩受擠壓，或被尖棱利角強制發(fā)生角度變形等，嚴重變形的鋼絲繩應立即報廢。（4）鋼絲擠出，常由于沖擊載荷而引起，形成一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩一側(cè)拱起形成環(huán)狀，變形嚴重時鋼絲繩應報廢。（2）籠形畸變，使外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長，脫節(jié)變長的鋼絲交叉在鋼絲繩表面形成籠形，籠畸變的鋼絲繩應立即報廢。變形部位可使鋼絲繩應力分布不均而導致強度損失，嚴重變形還會造成鋼絲繩傳動不穩(wěn)定或在運行過程中產(chǎn)生跳動。（4）存在任何內(nèi)部腐蝕的跡象，經(jīng)過對鋼絲繩內(nèi)部檢驗，確認有嚴重的內(nèi)部腐蝕，應立即報廢。（2）磨損引起鋼絲繩相對于公稱直徑減小達7%，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，也應立即報廢。當有以下情況時，鋼絲繩應該報廢。繩股和鋼絲之間的摩擦會引起內(nèi)部磨損。（7）吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩，在考慮磨損或銹蝕所進行的折減后，應按一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數(shù)的一半作為報廢的依據(jù)。（5）斷絲出現(xiàn)增長趨勢，應給予充分注意，加強檢查并記錄斷絲增長情況，辨明規(guī)律，確定報廢日期。（4）斷絲的局部聚集程度高，例如聚集在小于一個節(jié)距的繩長內(nèi)，或集中在任一繩股里，即使斷絲數(shù)比報廢標準規(guī)定的數(shù)量低，也應予以報廢；鋼絲表面磨損或銹蝕量%1015202530~40＞40折減系數(shù)%85757060500表2 銹蝕或磨損的折減系數(shù)表表1 鋼絲繩報廢斷絲數(shù)在檢查斷絲數(shù)時，還應綜合考慮斷絲的部位、局部聚集程度和斷絲的增長趨勢，以及該鋼絲繩是否用于危險品作業(yè)等因素。鋼絲繩的各種損壞一般都要表現(xiàn)在斷絲上，斷絲的數(shù)目往往是判斷鋼絲繩是否報廢的重要依據(jù)。這些不利因素綜合積累作用，會使鋼絲繩在使用一段時間后，鋼絲首先出現(xiàn)缺陷，例如斷絲、銹蝕、磨損和變形等，使其他未斷鋼絲的應力加大，從而使斷絲速度加快，強度逐漸降低，發(fā)展到一定程度，最終將導致鋼絲繩無法保證正常安全工作，甚至發(fā)生破壞造成起重事故。為防止備用鋼絲繩的損壞，應儲存在清潔、通風而干燥的倉庫內(nèi)，鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標記應保存良好。對鋼絲繩應進行適時地清洗并涂以潤滑油或潤滑脂，特別是那些繞過滑輪時經(jīng)受彎曲的部位。新更換的鋼絲繩一般應與原設(shè)計安裝的鋼絲繩類型、規(guī)格相同。對鋼絲繩應加強檢驗并作好記錄，以便及時根據(jù)有關(guān)信息適時更換。從卷軸或鋼絲繩卷上抽放鋼絲繩時，應在潔凈的地方拖拉，采取措施防止鋼絲繩彎折、扭結(jié)或粘染雜物，防止外界因素對鋼絲繩的損傷、腐蝕而使其性能降低。在起重機械上的鋼絲繩投入使用之前，應確保與鋼絲繩工作有關(guān)的各種裝置已安裝就緒并運轉(zhuǎn)正常。必要時使用前應做受力計算，保證足夠的安全系數(shù)。固定處的強度與鋼絲繩自身的強度大致相同。固定處的強度約為繩自身強度的75%～85%。繩卡間距不應小于鋼絲繩直徑的6倍。例如，鋼絲繩直徑是16毫米，用3個繩卡就可以；當鋼絲繩直徑是45毫米時，則需要6個以上的繩卡才能滿足固定處的強度要求。固定連接處的強度不能小于鋼絲繩破斷拉力的85%。繩卡固定由于簡單、可靠，繩卡可拆卸更換，得到廣泛應用。（2）繩卡固定編結(jié)方法是將繩端部彎曲成環(huán)狀，環(huán)狀內(nèi)側(cè)套入一個心形環(huán)，使繩尾端部（短端）在心形環(huán)的尖部與繩體（長端）部分合并，然后用鋼絲將合并的繩部分扎緊，靠合并的兩繩段的摩擦力把鋼絲繩尾固定。（1）編結(jié)連接鋼絲繩的固定要求滿足兩個條件，一是連接或固定的部位必須達到相應的強度和安全要求，二是連接或固定方式與使用要求相符合。機構(gòu)工作級別M1～M3M4M5M6M7M8流動式起重機卷筒h1141617202516滑輪h2161820252818表2 滑輪或卷筒的h值D0min≥h計算公式為：所以，必須對按鋼絲繩中心計算的滑輪和卷筒的卷繞直徑作出限制，凡是工作級別高，要求鋼絲繩壽命長的地方，都采用較大的彎曲比（見表2）。用途起重機工作機構(gòu)用鋼絲繩其他用途鋼絲繩機構(gòu)工作級別M1～Ｍ3M4M5M6M7M8支承動臂起重機械自身安裝攬風繩吊掛和捆綁安全系數(shù)4567846特別要注意，對于吊運熔化或赤熱金屬、酸溶液、爆炸物、易燃物及有毒品等危險物品的起升用鋼絲繩的安全系數(shù)，一般應按比設(shè)計的工作級別高一級的工作級別選用。n——鋼絲繩的安全系數(shù)。S——鋼絲繩最大工作靜拉力（N）；式中：F0——所選鋼絲繩的破斷拉力（N），可查鋼絲繩性能手冊獲??；F0≥Sn計算公式為：鋼絲繩應滿足兩個基本條件，一是能夠承受最大工作載荷的足夠強度，二是有足夠長的壽命。我們必須合理選擇和使用保養(yǎng)鋼絲繩，保持鋼絲繩的持續(xù)安全狀態(tài)。我們必須看到，起重機械使用的鋼絲繩是一種易損件。⑨——鋼絲繩的捻制方式和方向，右捻繩標記“右”；左捻繩標記“左”；交互捻標記“交”；同向捻標記“同”。⑦——鋼絲表面經(jīng)過鍍鋅處理，根據(jù)實際級別分別標記“甲”、“乙”、“丙”。⑤——鋼絲的公稱抗拉強度b（MPa）。③——每股鋼絲數(shù)，起重機常用的6股繩一般每股鋼絲有19根和37根兩種。線接觸填充型鋼絲繩（密集型），標記“T”；線接觸西爾型鋼絲繩（外粗型），標記“X”；線接觸瓦林吞型鋼絲繩（粗細式），標記“W”；點接觸普通鋼絲繩，標記“”；②——鋼絲繩的結(jié)構(gòu)型式，根據(jù)圓股鋼絲繩的國家標準GB1102規(guī)定，以起重機常用的右交互捻鋼絲繩為例，我們來從下圖認識鋼絲繩技術(shù)參數(shù)的標記方法。鋼絲繩的構(gòu)造、鋼絲之間的接觸狀態(tài)、捻制方法和捻向、以及鋼絲繩的機械特性和表面特征，直接影響鋼絲繩的使用安全。鋼絲繩的標記方法光面鋼絲繩的鋼絲表面不做任何處理，用于常規(guī)無腐蝕性環(huán)境的起重機用繩。特級韌性最好，用于重要場合，如載客電梯、礦井的載人提升機等；Ⅰ級韌性比特級稍低，但可靠性也不錯，一般作為起重機的各個工作機構(gòu)用繩；Ⅱ級韌性較低，但成本也低，常用于次要、更換頻繁的場合，如捆綁繩、吊索等。將單根鋼絲360度連續(xù)地扭轉(zhuǎn)和180度不間斷地反復彎折，直至斷裂，根據(jù)試驗鋼絲不發(fā)生斷裂的耐受次數(shù)進行韌性分級，耐受次數(shù)越多，鋼絲繩的韌性就越好，等級也越高。通過實驗得知，抗拉強度在1550MPa～850MPa之間的鋼絲繩，其抗拉、抗擠壓、耐磨損，柔韌性綜合特性較好，是起重機的工作機構(gòu)優(yōu)先選擇的用繩。高抗拉強度可以提高鋼絲承受動載荷和抗擠壓能力，但隨之韌性降低、脆性增加，在重載且反復彎曲的使用條件下容易斷裂。安全工程人員對起重機實施