【正文】 惟其如此，方能使我國(guó)的轎車工業(yè)在逆境中生存、發(fā)展和壯大，從而在國(guó)際轎車工業(yè)的大舞臺(tái)上占據(jù)應(yīng)有的一席之地?！　≡谖覈?guó)轎車工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中還有些值得關(guān)注、研究和解決的應(yīng)對(duì)關(guān)系，譬如：如何看待和處理國(guó)家、地方、部門、企業(yè)之間利益分配關(guān)系，發(fā)展轎車工業(yè)過(guò)程中革舊與布新的關(guān)系，競(jìng)爭(zhēng)與聯(lián)合的關(guān)系等等需要我們?cè)趯?shí)踐的過(guò)程中，學(xué)習(xí)、借鑒、探索和解決。同時(shí)由于轎車工業(yè)關(guān)聯(lián)度高、輻射面廣的特點(diǎn)，發(fā)展轎車工業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)的貢獻(xiàn)度也比發(fā)展公共交通高出許多，所以大力發(fā)展轎車工業(yè)鼓勵(lì)轎車進(jìn)家，啟動(dòng)轎車市場(chǎng)，有利于方便國(guó)民的出行，有利于強(qiáng)勁拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的成長(zhǎng)。擁有轎車的家庭，其成員的所有出行活動(dòng)并不全是靠轎車代步，乘坐公共交通工具的機(jī)會(huì)也很多。提倡轎車消費(fèi)大眾化不是也不可能一夜之間使轎車進(jìn)入每一個(gè)家庭，而是有一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。在爭(zhēng)論和猶豫中，使我國(guó)轎車工業(yè)失去了發(fā)展的黃金季節(jié)，為此付出的慘重代價(jià)將會(huì)在加入世貿(mào)后顯現(xiàn)出來(lái)?！　∈?、如何看待普及家用轎車消費(fèi)與發(fā)展公共交通的關(guān)系。在這種情況下，一種產(chǎn)品大批量生產(chǎn)的模式已難以滿足多樣化、分散化的消費(fèi)需求，引入柔性化生產(chǎn)線就成為轎車制造商明智的選擇?！　∈?、如何看待轎車工業(yè)企業(yè)集約化規(guī)模經(jīng)營(yíng)與柔性化精益生產(chǎn)的關(guān)系。在發(fā)展轎車工業(yè)的過(guò)程中，我們應(yīng)切忌“極端化”情況的產(chǎn)生，即強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)調(diào)節(jié)的功能，而忽視政府參與的作用?！　】傊?，沒(méi)有絕對(duì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，只有相對(duì)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的計(jì)劃成分隨經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不同階段而不同?！　≡谶@種情況下，在消費(fèi)政策上通過(guò)實(shí)施燃油稅，取消各類不合理稅費(fèi)、限制地區(qū)和部門利益分割、防止壟斷等措施加以實(shí)行。目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的復(fù)合走向是：車型需求重心向低排量的經(jīng)濟(jì)型轎車車型轉(zhuǎn)移，主要消費(fèi)流向向家用轎車市場(chǎng)單元轉(zhuǎn)移。　　在轎車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，市場(chǎng)調(diào)節(jié)與政府干預(yù)之間的關(guān)系也是如此?！　　∷栽谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)制度下，市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用之于經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和產(chǎn)業(yè)發(fā)展居于主導(dǎo)性、決定性、長(zhǎng)期性地位，貫穿于全局和全過(guò)程，屬內(nèi)在驅(qū)動(dòng)因素；政府干預(yù)行為則處于輔助性、參與性、階段性地位，作用于局部和階段，屬外部推動(dòng)力量。如：制定產(chǎn)業(yè)及消費(fèi)政策、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重組、防范市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)避發(fā)展誤區(qū)、扶持朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)、壯大支柱產(chǎn)業(yè)、支持前沿科技、規(guī)范行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提倡公平競(jìng)爭(zhēng)、反對(duì)行業(yè)壟斷、營(yíng)造統(tǒng)一、有序、透明、公正的市場(chǎng)環(huán)境等方面負(fù)有重要的職責(zé)?！　≡谑袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)，政府對(duì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和行業(yè)發(fā)展的干預(yù)及管制行為將降低到最低限度，靠市場(chǎng)本身的自我調(diào)控和自我修復(fù)功能，促成經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展，使資源的配置和生產(chǎn)力的組合達(dá)到最佳狀態(tài)。而落實(shí)的過(guò)程，則從相關(guān)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)開(kāi)始入手，嚴(yán)格按照各類性能、品質(zhì)指標(biāo)的要求，層層把關(guān)，逐個(gè)攻關(guān)，重點(diǎn)提高基礎(chǔ)原材料的性能指標(biāo)和通用加工機(jī)床的加工工藝基準(zhǔn)。　　反過(guò)來(lái)講，整車的設(shè)計(jì)制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，決定了零部件的加工技術(shù)水準(zhǔn)，而零部件的加工制造技術(shù)水準(zhǔn)又決定了相關(guān)工業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)?！　】梢?jiàn)整車板塊是轎車產(chǎn)業(yè)鏈的終端形態(tài)，是實(shí)現(xiàn)轎車產(chǎn)品化階段。　　轎車整車、零部件和相關(guān)工業(yè)三者之間是相互關(guān)聯(lián)，相輔相成的關(guān)系。各類高新技術(shù)的誕生導(dǎo)致了轎車技術(shù)的革命，使轎車設(shè)計(jì)、制造技術(shù)和產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展成為高新技術(shù)，從而使轎車產(chǎn)業(yè)成為高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又為各類高新技術(shù)及產(chǎn)品提供創(chuàng)造了一個(gè)蓬勃發(fā)展、潛力巨大的市場(chǎng)。轎車車型設(shè)計(jì)過(guò)程中的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、轎車制造過(guò)程中的柔性加工、裝配自動(dòng)線及焊裝機(jī)器人自動(dòng)線的廣泛應(yīng)用，使轎車的設(shè)計(jì)、制造手段與水平有了空前提高。　　現(xiàn)代轎車的產(chǎn)品技術(shù)及制造技術(shù)在高科技的支撐與推動(dòng)下，獲得了質(zhì)的飛躍，轎車工業(yè)已由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)概念轉(zhuǎn)化為高科技產(chǎn)業(yè)。將來(lái)電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展成熟后，電子商務(wù)將與品牌專營(yíng)機(jī)制融合成為電子化的品牌專營(yíng)機(jī)制，品牌專營(yíng)店的車型展示硬件系統(tǒng)將消失，而服務(wù)系統(tǒng)的功能將更為強(qiáng)大?！　哪壳暗男蝿?shì)來(lái)看，汽車交易市場(chǎng)、品牌專營(yíng)店、網(wǎng)上售車等售車通道基本上呈各居優(yōu)勢(shì)，并列發(fā)展的格局。目前的電子購(gòu)車只是簡(jiǎn)單的網(wǎng)上訂購(gòu)，網(wǎng)下支付行為。品牌專營(yíng)機(jī)制的建構(gòu)，有利于以用戶為中心、以品牌為價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)、以服務(wù)為整體功能的品牌服務(wù)理念轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值，有利于達(dá)成商家與消費(fèi)者“雙贏”的格局。代理經(jīng)銷制正向品牌專營(yíng)模式過(guò)渡，廠家直銷模式也開(kāi)始按品牌分類進(jìn)行品牌專營(yíng)營(yíng)銷模式過(guò)渡。由于轎車的品牌、類型和規(guī)格比較齊全，便于顧客選比，有些正規(guī)的大型汽車交易市場(chǎng)，還引入了“一條龍”式服務(wù)，從驗(yàn)車、按揭、車險(xiǎn)辦理到上牌買費(fèi)，人不離場(chǎng)，所有的購(gòu)車手續(xù)全部辦理完畢，省卻了車主的奔波之苦?！　∧壳皣?guó)內(nèi)轎車流通形式主要以汽車交易市場(chǎng)、獨(dú)立品牌專營(yíng)店、制造商直銷和代理經(jīng)銷等幾種形式為主，一些專業(yè)汽車網(wǎng)站還開(kāi)設(shè)了尚處初級(jí)階段的網(wǎng)上購(gòu)車業(yè)務(wù)。　　七、正確看待品牌專營(yíng)營(yíng)銷模式、汽車交易市場(chǎng)和網(wǎng)上購(gòu)車的關(guān)系?！　≈屑?jí)轎車板塊是目前國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷量最大的轎車族類，應(yīng)繼續(xù)給予鼓勵(lì)發(fā)展的政策。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)型轎車的主要消費(fèi)單元是家用轎車市場(chǎng)和出租車市場(chǎng)，發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車有利于轎車消費(fèi)的大眾化，有利于帶動(dòng)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可見(jiàn)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車應(yīng)采取重點(diǎn)扶持發(fā)展的政策。同時(shí)《中國(guó)社會(huì)調(diào)查事務(wù)所（SSIC）轎車市場(chǎng)專題調(diào)查報(bào)告》顯示，%的人表示可以接受價(jià)格在10萬(wàn)元及以下的轎車。　　從我國(guó)人口、資源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，、價(jià)格為10萬(wàn)元左右的經(jīng)濟(jì)型轎車，較為符合我國(guó)的國(guó)情。消費(fèi)需求為轎車生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了市場(chǎng)空間及獲利機(jī)會(huì)，推動(dòng)了轎車工業(yè)的發(fā)展，而轎車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的增大和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，又為滿足市場(chǎng)需要，引導(dǎo)消費(fèi)品質(zhì)提升，創(chuàng)造了必要的物質(zhì)保證和硬件準(zhǔn)備。轎車生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)對(duì)轎車市場(chǎng)消費(fèi)群的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、層次進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研和分析，對(duì)各類車型的供需量、消費(fèi)需求走向、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況了然于胸。毫無(wú)疑問(wèn)，處理轎車產(chǎn)業(yè)與轎車市場(chǎng)的關(guān)系，除了政府的政策影響外，主要還是靠企業(yè)通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)平衡。通過(guò)制定、實(shí)施鼓勵(lì)性消費(fèi)政策，如取消各類不合理稅費(fèi)，提升購(gòu)車案接、保險(xiǎn)等業(yè)務(wù)的規(guī)模和品質(zhì)，降低消費(fèi)成本，增加購(gòu)車機(jī)會(huì)，拉動(dòng)轎車消費(fèi)，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。消費(fèi)結(jié)構(gòu)直接決定了市場(chǎng)中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，我國(guó)轎車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)受國(guó)家關(guān)稅壁壘的保護(hù)，同時(shí)由于轎車產(chǎn)業(yè)未能得到充分的競(jìng)爭(zhēng)，致使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，布局分散，投資分散，山頭林立