制動(dòng)鉗工技師、高級(jí)技師練習(xí)題(參考版)
2025-03-27 12:46本頁(yè)面
【正文】 （B）280~340kPa。（A）自動(dòng)制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車管壓力變化→車輛制動(dòng)機(jī)（ A ）的壓力空氣。（C）作用閥，總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動(dòng)缸和（ B ）充氣。（B）24kPa。（A）350kPa（ B ）時(shí)，能防止工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的壓力空氣向列車管逆流。（D）A、B、C全包括（ C ）。（B）柴油機(jī)。（C）運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)（ A ）分類，可分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)、或輪式內(nèi)燃機(jī)等。（A）增大。（B）制動(dòng)缸，可通過條橫內(nèi)外圈套的軸向位置來獲得合適的（ A ）。（B）20kPa（ B ）輸入方式。（C）粉末冶金（ B ）擦洗。（D）即將超過黏著力、容積室和（ A ）組成。（C）4條，但不起制動(dòng)作用的主要原因是（ C ）。（B）滑閥，主活塞的位移量為（ B ）。（A）常用制動(dòng)（ C ）來實(shí)現(xiàn)的。（C）（420177。（B）10kPa（ C ）。（B）DC110V（ D ）與大氣的通路。（C）保壓電磁閥。A主閥安裝面膠墊槽（ B ）總風(fēng)缸。（B）載荷增加，高度調(diào)整閥發(fā)生進(jìn)氣作用，最先排氣的位置是（ C ）。（C）副風(fēng)缸（ D ）。（B）容積室，手柄應(yīng)移至（ B ）。（C）7個(gè)（ A ）電磁閥組成。（B）總風(fēng)缸，所連的風(fēng)缸容積為（ B ）。（B）（120177。（ C ）以上。，外徑膨脹率不得超過（ D ）。（C）50%，其中心線須與制動(dòng)主管垂直中心線相交（ B ）。（C）15mm，長(zhǎng)度須為（ B ）。（C）制動(dòng)缸（ A ），可焊修。（D）再生制動(dòng)，104型分配閥均衡活塞下方通容積室，上方通（ A ）。（B）增大、列車運(yùn)行速度、閘瓦壓強(qiáng)和（ D ）。（C）先內(nèi)后上（ A ）相反。（B）2周，氣體膨脹壓力將（ C ）活塞向上，使汽油機(jī)有效功率減小。（B）上死點(diǎn)。（ B ），定時(shí)地打開或關(guān)閉進(jìn)氣門或排氣門，使空氣或可燃混合氣體進(jìn)入氣缸或從氣缸中排除廢氣。（B）噴油器，繩與地面夾角一般不超過（ C ）。，向氣缸內(nèi)噴入一定數(shù)量的燃料，并使其良好霧化，與空氣形成均勻可燃?xì)怏w的裝置叫（ A ）。（C）作用風(fēng)缸，可劃分為（ C ）。（C）～（ C ）。（A）調(diào)整閥柱塞，下方通（ B ）壓力。（B）緊急制動(dòng)，（ C ）風(fēng)缸內(nèi)的過充壓力由原充氣通路經(jīng)充氣限制堵逆流到列車管消除。（ A ）位時(shí)，它能使工作風(fēng)缸和降壓風(fēng)缸的過充壓力逆流到制動(dòng)管去。（C）6個(gè)月（ C ）。（D）1個(gè)段修期、段修時(shí)，比例閥質(zhì)量保證期限為（ D ）。（C）1個(gè)輔修期、段修時(shí)，分配閥質(zhì)量保證期限為（ D ）。（C）1個(gè)輔修期、段修時(shí)，三通閥質(zhì)量保證期限為（ D ）。（C）1個(gè)輔修期、段修時(shí)，非密封式制動(dòng)缸質(zhì)量保證期限為（ D ）。（C）1個(gè)輔修期、段修時(shí)，錐芯截?cái)嗳T質(zhì)量保質(zhì)期限為（ D ）。（C）1個(gè)輔修期、段修時(shí)，錐芯折角塞門質(zhì)量保質(zhì)期限為（ D ）。（C）6個(gè)月、彎曲或磨耗大于（ A ）時(shí)焊修或者更換。（B）216。（A）216。（B）216。（C）216。（A）216。（D）15～。（A）26～（ B
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