制動鉗工技師、高級技師練習題-資料下載頁
2025-03-24 12:46本頁面
【正文】 缸（ C ）之間。（C）制動缸（ A ），可焊修。（A）1mm，各制動閘片剩余厚度最薄處不得小于（ C ）。（C）15mm，長度須為（ B ）。（B）250～300mm，其腐蝕深度超過（ C ）時須更換。（C）50%，其中心線須與制動主管垂直中心線相交（ B ）。（B）30176。，外徑膨脹率不得超過（ D ）。（D）6%。（ C ）以上。（C）5次，兩空氣彈簧的允許壓差為（ B ）。（B）（120177。10）kPa（ B ）。（B）總風缸，所連的風缸容積為（ B ）。（B）（ C ）手柄作用位。（C）7個（ A ）電磁閥組成。（A）3個（ B ）容積室壓力控制的。（B）容積室，手柄應移至（ B ）。（B）六位，當轉向架一側空氣彈簧爆破時，不受影響的是（ C ）。（C）副風缸（ D ）。（D）硅油黏度（ B ）。（B）載荷增加，高度調整閥發(fā)生進氣作用，最先排氣的位置是（ C ）。（C）作用部排氣口，最先排氣的位置是（ A ）。A主閥安裝面膠墊槽（ B ）總風缸。（B）2個（ C ）。（C）保壓電磁閥。（ B ）。（B）DC110V（ D ）與大氣的通路。（D）列車管，全車泄漏量不得超過（ B ）。（B）10kPa（ C ）。（C）100kPa，其制動缸最高壓力為（ C ）。（C）（420177。10）kPa，需用單車試驗器對車輛施行（ A ）。（A）常用制動（ C ）來實現(xiàn)的。（C）主機（ B ）控制。（B）滑閥，主活塞的位移量為（ B ）。（B）4mm，通向大氣的通路有（ C ）。（C）4條，但不起制動作用的主要原因是（ C ）。（C）均衡膜板穿孔（ D ）時降低制動力，使車輪繼續(xù)處于滾動狀態(tài)，避免車輪滑行。（D）即將超過黏著力、容積室和（ A ）組成。（A）局減室（ C ）濾芯。（C）粉末冶金（ B ）擦洗。（B）汽油（ B ）。（B）20kPa（ B ）輸入方式。（B）鍵盤錄入（ B ）管路中設有壓力傳感器測試點，為行車安全監(jiān)測裝置提供壓力信號。（B）制動缸，可通過條橫內外圈套的軸向位置來獲得合適的（ A ）。（A）軸向游隙，其主軸徑向跳動量（ A ）。（A）增大。：軸和其上零件裝配后（ C ）。（C）運轉平穩(wěn)（ A ）分類，可分為往復活塞式內燃機、旋轉活塞式內燃機、或輪式內燃機等。（A）基本工作原理，可分為（ B ）、汽油機、煤氣油和沼氣機等。（B）柴油機。（ D ）。（D）A、B、C全包括（ C ）。（C）曲軸（ A ）。（A）350kPa（ B ）時，能防止工作風缸和降壓風缸的壓力空氣向列車管逆流。（B）階段緩解（ B ）時，充氣閥呈緩解位。（B）24kPa。，作用情況相同的是（ C ）。（C）作用閥，總風缸壓力空氣經(jīng)供氣閥口向制動缸和（ B ）充氣。（B）膜板活塞下側（ A ）。（A）自動制動閥→均衡風缸→中繼閥→列車管壓力變化→車輛制動機（ A ）的壓力空氣。（A）降壓風缸（ B ）。（B）280~340kPa
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