【正文】 因為技術(shù)在不斷進(jìn)步更新，時代在不斷發(fā)展，只有通過不斷地學(xué)習(xí)，輔以求精務(wù)實，腳踏實地的工作作風(fēng)，方能勝任自己的工作崗位。經(jīng)過多年的一線教學(xué)工作，本人在工作上、思想上都有了很大的進(jìn)步。在我所從事的各項工作中，都能盡職盡責(zé)，積極思考，不斷學(xué)習(xí)新知識，新技能，緊跟時代步伐，努力的不斷提高自己，圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)所交給的各項任務(wù)。如2013年學(xué)生技能等級考核實行無紙化考試方法以來，我所輔導(dǎo)班級的數(shù)控車中、高級工通過率能達(dá)到90%以上。在多年的一線教學(xué)主要工作中，一直兢兢業(yè)業(yè)，對待工作一絲不茍，一直奉行科學(xué)教學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)教學(xué)，強(qiáng)化質(zhì)量管理、成本管理、進(jìn)度管理、安全管理的要求，保證了每個項目的教學(xué)工作都能達(dá)到學(xué)校的教學(xué)要求。工作幾年以來，我先后從事過普通車工、數(shù)控車工、數(shù)控銑工、3D打印與快速成型技術(shù)等工作崗位。本論文中不包含任何未加明確注明的其他個人或集體已經(jīng)公開發(fā)表或未公開發(fā)表的成果。聲明本人鄭重聲明：本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨立進(jìn)行研究工作所取得的成果，撰寫成畢業(yè)論文“油缸焊接單耳后蓋加工”。 機(jī)械加工工藝師手冊 中國工業(yè)出版社 2001年。致謝本文是在劉建華的悉心指導(dǎo)下完成的，論文的選題得到了劉老師的精心指導(dǎo)的精心指導(dǎo)，使我能夠按期完成論文，在此對劉老師的精心指導(dǎo)表示衷心的感謝。焊接單耳后蓋新工藝與工裝實施，經(jīng)多次驗證有效的保證后蓋各部分尺寸與行為公差精度，經(jīng)工裝裝夾保證加工效率，值得借鑒與學(xué)習(xí)。車加工后蓋定位臺就是以四爪卡盤加長爪夾緊單耳后蓋組件的單耳兩大面與兩側(cè)面找正后蓋外圓與端面后精車后蓋各尺寸，雖然能有效保證加工精度，但是由于四爪找正時夾緊面有兩側(cè)面并非平面，找正麻煩且效率低。以上分析我們可以看出影響新工藝的主要因素是車床裝夾效率低。圖7 改進(jìn)后加工工藝優(yōu)點改進(jìn)后新工藝將后蓋精車工序安排在焊后加工能有效消除焊接變形，保證加工精度，且經(jīng)過焊后車削能有效釋放焊接應(yīng)力，減少變形。④ 銑：以分度頭夾緊后蓋定位臺頂尖頂緊單耳R端中心孔，銑兩大面，保證厚度尺寸與行為公差。② 車： （圖7）① 電焊：將單耳與后蓋焊接。③鉆：內(nèi)孔留量。①下料：仿形割按單耳后蓋外形下料，外形留量。② 當(dāng)后蓋厚度在2050mm時，焊接后后蓋平面度.③當(dāng)后蓋厚度在50mm以上時，焊接后后蓋平面度在單耳（圖5）后蓋（圖6）改進(jìn)后單耳后蓋的組成部分：單耳（圖5）、后蓋（圖6）。②影響以后蓋定位臺為基準(zhǔn)加工的各尺寸行為公差。④ 鏜：以后蓋底面與單耳一端面為基準(zhǔn)鏜孔保證尺寸。② 鉆：以后蓋定位臺為基準(zhǔn)，在單耳R端打中心孔。① 下料：留量5mm。②銑：外形與焊口，厚度留量23mm。對于焊接單耳后蓋的加工具有一定的推廣價值。近幾年來隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展國外訂單逐漸增加，對于一些國內(nèi)外知名企業(yè)對于油缸后蓋要求嚴(yán)格，特別是有單耳與后蓋焊接后組成的單耳后蓋，由于存在焊接變形與加工后內(nèi)應(yīng)力釋放，加工質(zhì)量難于保證。在油缸產(chǎn)品方面，公司全力發(fā)展了專用車輛行業(yè)，形成了壓縮式垃圾車配套油缸等多個系列的產(chǎn)品。改制以后，在YG油缸的基礎(chǔ)上，公司加強(qiáng)了油缸產(chǎn)品的研發(fā)力度。公司注重生產(chǎn)一線工作業(yè)人員技能及素質(zhì)的培養(yǎng)，擁有國內(nèi)先進(jìn)的氣缸、油缸、氣閥專業(yè)加工線 , 擁有 ISO 標(biāo)準(zhǔn)氣缸試驗檢測臺、油缸試驗檢測臺等試驗設(shè)施，生產(chǎn)現(xiàn)場管理實行 “5S” 管理、精益生產(chǎn)管理以及全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中運用ISO9000質(zhì)量控制體系。產(chǎn)品研發(fā)及非標(biāo)設(shè)計加工能力在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總裁負(fù)責(zé)制，下設(shè)：總裁管理辦公室，管理部，品質(zhì)工藝部，生產(chǎn)制造部，汽車配套事業(yè)部，銷售公司，機(jī)器設(shè)備公司。公司始建于1973年，是原國家機(jī)械部定點生產(chǎn)企業(yè)，1989年在同行業(yè)率先榮獲國家二級企業(yè)稱號并于2000年通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。＝60m/min第四篇：車工高級技師論文山東省“金藍(lán)領(lǐng)”普通車工高級技師論文論文題目：油缸焊接式單耳后蓋的加工姓名：身份證： 所在地： 日期：油缸焊接單耳后蓋的加工摘要：本文介紹了利用車床的加工特點，設(shè)計了一套特殊的專用加工夾具，經(jīng)過復(fù)雜的加工工藝，加工油缸焊接單耳后蓋，通過對后蓋的加工驗證，達(dá)到了使用要求，從而保證了焊接后加工單耳后蓋的質(zhì)量。54mm 計算一次工作行程 h/ap=1L930mm tm===180。（不考慮車刀起刀和出刀的距離）（8分）解：已知d＝54mm、L＝930mm、f＝、αp＝3mm、υ1000u1000180。dD==5=d1=d－2m=80－25=70mmM=d1+－=70+－5=2答：技師題（8分），找到一個直齒圓柱齒輪，測得其齒頂圓直徑Da＝128mm，齒數(shù)Z＝30，如果它是正常齒標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，問這個齒輪的模數(shù)m是多大？并求出它的分度圓直徑d、齒頂高h(yuǎn)a、齒根高h(yuǎn)f及齒全高h(yuǎn)。C=（mm）答：。； α=10/176。－20176。⑤在每次加工螺紋之前，都先加工絲杠外圓表面，然后以兩端頂尖孔和外園表面作為定位基準(zhǔn)加工螺紋。③在每次時效后，都要修磨頂尖孔或重打定位孔,以消除時效產(chǎn)生的變形使下一工序難以精確的定位。高級技師題編制精密絲桿加工工藝中,為防止彎曲減少內(nèi)壓力和提高螺距精度壓力采取哪些措施？答：在編制精密絲杠加工工藝中應(yīng)采?。孩偻鈭A表面及螺紋分多次加工，逐漸減少切削力和內(nèi)應(yīng)力。4）劃分粗、精加工階段。2）仔細(xì)校正工件的靜平衡。5）車床精度低，切削速度選擇不當(dāng)。3）頂尖孔鉆的不正。答曲軸車削變形的原因如下：1）工件靜不平衡。消除高頻振動，除增大刀具及工件的剛性外，還可采用沖擊式消振裝置。改變切削力的方向，減小作用于工藝系統(tǒng)降低剛性方向的切削力。2）減小運動部件的間隙。答對強(qiáng)迫振動而言，只需找出干擾力的來源并設(shè)法消除，一般即可消除振動。4）所選定位基準(zhǔn)應(yīng)有較大的裝夾表面，其精度應(yīng)與加工精度相適應(yīng)，即精度一致原則。2）所選用的定位基準(zhǔn)能用于多個表面及多個工序的加工，即基準(zhǔn)統(tǒng)一原則。4）如工件因外形或結(jié)構(gòu)等因素，使裝夾不穩(wěn)定，可增加工藝撐頭。2）為防止工件變形，夾具夾緊力與支承件要對應(yīng)。（√25．當(dāng)螺紋導(dǎo)程相同時，螺紋直徑愈大，其導(dǎo)程角也愈大。（√）23．超精加工不能糾正上道工序留下來的形狀誤差和位置誤差。（）高級技師題，如螺栓、螺釘?shù)?，均必須詳?xì)地逐一畫出。（），會使刀架轉(zhuǎn)動不靈活。（）17．加工高精度工件時，可用螺紋表面來定位。（）（角度）誤差的原因是工件長度不一致。（√）13．車削細(xì)長軸時使用彈性頂尖可以減少工件的熱變形伸長。（√）11．梯形長絲杠在加工時容易產(chǎn)生彎曲變形，在半精車后，彎曲度已較小，故該工藝可采用壓高點法校直。（√）9．使用一般規(guī)格千分表時，為了保持一定的起始測量力，～。（√）7．殘留面積高度是與進(jìn)給量、刀具主、副偏角以及刀尖圓弧半徑等有關(guān)。（），其配合性質(zhì)一定是屬于間隙配合。（√）3．傳動軸在工作時只傳遞轉(zhuǎn)矩而不承受或僅承受很小彎曲載荷的作用。A 基圓要大B 壓力角要小C 基圓半徑不超過許用值D 最大壓力角不超過許用值44．設(shè)計偏心輪夾緊裝置，偏心距的大小是按偏心輪的A．工作行程B．夾緊力C．直徑45．在大批量和大量生產(chǎn)中，常采用A．工序集中B．工序分散C．工序集中和工序分散混合使用二、判斷題公共題1．采用雙頂尖裝夾細(xì)長軸，由于固定頂尖的精度比彈性回轉(zhuǎn)頂尖高，所以使用固定頂尖的加工效果好。A．垂直度B．平面度C．圓跳動高級技師題41．溢流閥起穩(wěn)壓、安全作用時，一般安裝在A．液壓泵B．換向閥C．節(jié)流閥42．檢修液壓設(shè)備時，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油箱中油液顯乳白色，這主要是由于油中混入(A)。A．精基準(zhǔn)B．粗基準(zhǔn)C．工藝基準(zhǔn)39．車削橡膠材料，要掌握進(jìn)刀尺寸，只能一次車成，如余量小，則橡膠彈性大，會產(chǎn)生現(xiàn)象。A．不變B．增大C．降低35．車床本身的主要熱源是A．主軸箱B．進(jìn)給箱C．電動機(jī)技師題36．為確定和測量車刀的幾何角度，需要假想三個輔助平面，即A．已加工表面、待加工表面、切削表面B．基面、剖面、切削平面C．基面、切削平面、過渡表面37．是引起絲杠產(chǎn)生變形的主要因素。A．高頻淬火B(yǎng)．火焰淬火C．滲碳淬火32．加工曲軸防止變形的方法是盡量使所產(chǎn)生的A．切削力B．切削熱C．切削變形33．刀具磨鈍標(biāo)準(zhǔn)通常都按(B)的磨損量(ＶB值)計算的。A 負(fù)值B 較大C較小D很大30．對冷熱和沖擊的敏感性較強(qiáng)，當(dāng)環(huán)境溫度變化較大時，會產(chǎn)生裂紋。A．徑向偏移量大B．軸向偏移量大C．角度偏移量大D．角速度不同步28．粗車曲軸各軸頸的先后順序一般遵守先車的軸頸對后車的軸頸加工降低較小的原則。A軸向直廓B法向直廓CZN蝸桿DTX蝸桿26．切削用量中對切削溫度影響最大的是。AlB2C1/2D3/224．車削多線螺紋使用圓周法分線時，僅與螺紋(D)有關(guān)。A．軸承合金B(yǎng)．硬木材C．灰鑄鐵。A．直線度B．圓度C．同軸度20．車刀幾何參數(shù)在保證刀尖強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，選用較大的，可減小切削阻力，減少切削熱產(chǎn)生和減輕機(jī)床的負(fù)荷。A過載B過熱C短路D失壓(C)量儀的一種測量儀器。AEs=EITTBEI=ESITCEI=ES+ITDEi=esIT13．車削不銹鋼材料選擇切削用量時，應(yīng)選擇A．較低的切削速度和較小的進(jìn)給量B．較低的切削速度和較大的進(jìn)給量C．較高的切削速度和較小的進(jìn)給量14．夾具的誤差計算不等式：△定位＋△裝夾＋△加工≤δ工，它是保證工件A．加工精度B．定位精度C．位置精度15．通常夾具的制造誤差，應(yīng)是工件在工序中允誤許差的(A)。A操作者一方B操作者對方C尾座D前座11．某人在8小時內(nèi)加工120件零件，其中8件零件不合格，則其勞動生產(chǎn)率為(B)。A