純電動客車市場發(fā)展研究報告(參考版)
2025-03-26 12:03本頁面
【正文】 圖表 純電動汽車發(fā)展特點資料來源：君略產(chǎn)業(yè)咨詢網(wǎng) 網(wǎng)；君略產(chǎn)業(yè)咨詢網(wǎng) 14 。綜合來看，純電動轎車市場大但推廣過程相對緩慢，而純電動客車擁有市場大、推廣和普及速度快、單價高利潤高、核心技術(shù)集中等優(yōu)勢，純電動客車產(chǎn)業(yè)的市場爆發(fā)力和發(fā)展前景更好。新能源公交客車因為需求主要來自各級政府相關(guān)公司，使用環(huán)境也更利于新技術(shù)的推廣，將受到政策更大推動，在2年左右的時間內(nèi)可能將對相關(guān)公司產(chǎn)生實際收益。反之，純電動客車領(lǐng)域則完全相反，這個領(lǐng)域的銷售和生產(chǎn)實現(xiàn)了政策引導(dǎo)和自主購買雙動力合一，地方政府、公交公司以及旅游景區(qū)都有嚴(yán)格的節(jié)能減排指標(biāo)，在購買新的客車時都需要盡可能考慮使用零排放零污染的純電動客車，只要純電動客車價格合適、性能安全，其它的因素都會成為相對次要因素。我國對新能源汽車及節(jié)能環(huán)保政策的不斷推動引導(dǎo)，對純電動客車市場規(guī)模增長具有直接拉動作用。第三是使用環(huán)節(jié)，制定配套優(yōu)惠政策措施，包括無償提供停車場地、發(fā)行正式營運(yùn)牌證、提供充電基礎(chǔ)設(shè)施等，促進(jìn)電動汽車的消費(fèi)與使用環(huán)境。我國在這方面做得較成功；第二是銷售環(huán)節(jié)，借鑒世界各國發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的通用做法，建立一套完整的稅收補(bǔ)貼政策，免收養(yǎng)路費(fèi)、免征購置稅和進(jìn)口稅，開征燃油稅。在這里，政府政策支持主要集中在3個環(huán)節(jié)。僅管如此，全面推動純電動汽車的大幕在中國仍然只是剛剛展開，還有很多細(xì)節(jié)問題不是一家兩家企業(yè)所能夠解決。純電動客車在國內(nèi)杰出代表則是安凱客車，安凱客車已經(jīng)擁有10余年研究和生產(chǎn)純電動客車的歷史，掌握純電動客車領(lǐng)域大量專利技術(shù)和獨(dú)家工藝。大中客行業(yè)作為汽車行業(yè)中周期性最弱的子行業(yè),銷量有望持續(xù)走強(qiáng)。國家節(jié)能車政策的3000元由于直接補(bǔ)貼生產(chǎn)者,目前部分廠商根據(jù)本企業(yè)情況,對于該補(bǔ)貼并未全部補(bǔ)貼給經(jīng)銷商,緩解了汽車生產(chǎn)企業(yè)盈利下滑的風(fēng)險,使整體盈利水平有所提高。中國汽車技術(shù)研究中心8月數(shù)據(jù)顯示,“節(jié)能汽車推廣目錄”,環(huán)比增長32% ,%,%,對8月乘用車市場止跌回升起到了很好的促進(jìn)作用。隨著純電動客車的規(guī)?；a(chǎn)及電池技術(shù)提高、成本下降，2009年，%，預(yù)計20102013年毛利率逐漸提高，%。如果能把電池的壽提高到30萬公里，與傳統(tǒng)車相比，就有非常明顯的優(yōu)勢了。如果細(xì)算，純電動汽車跑100公里耗費(fèi)10度電，即使以最高電價每度電1元來算，100公里才10元，甚至可以忽略不計。電動汽車的運(yùn)行成本構(gòu)成不同于傳統(tǒng)汽車，因為電池使用過程中會衰減，當(dāng)前電池組的里程壽命在1015萬公里，因此電動汽車的使用成本包括充電費(fèi)用和電池的折舊費(fèi)。同時，空調(diào)是較高檔汽車的必備。萬向稱，投入量產(chǎn)后可將成本削減30％，依次計算，價格可減至42000元人民幣。以萬向集團(tuán)的電池為例。比如說純電動客車的電池和電控系統(tǒng)，由于它們的高價格，就直接導(dǎo)致了新能
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