【正文】 第五章 2009年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)第一節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力分析理論基礎(chǔ)第二節(jié) 同類產(chǎn)品國(guó)內(nèi)企業(yè)與品牌分析第三節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析第四節(jié) 同類產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)群組分析第五節(jié) 主力企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力 三、渠道競(jìng)爭(zhēng)力 四、銷售競(jìng)爭(zhēng)力 五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力 六、品牌競(jìng)爭(zhēng)力第六章 影響20092012年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展因素第一節(jié) 有利因素第二節(jié) 不利因素第三節(jié) 政策因素第七章 20102012年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)第一節(jié) 產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)第二節(jié) 價(jià)格變化趨勢(shì)第三節(jié) 渠道發(fā)展趨勢(shì)第四節(jié) 用戶需求趨勢(shì)第五節(jié) 服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)第八章 2010年電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)第一節(jié) 國(guó)際電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷售狀況分析一、市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析二、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)分析第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車資源配置的前景和中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略第四節(jié) 電動(dòng)汽車中長(zhǎng)期預(yù)測(cè)一、20102013年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與電動(dòng)汽車需求預(yù)測(cè) 二、20102013年電動(dòng)汽車總產(chǎn)量預(yù)測(cè) 第九章 國(guó)內(nèi)10家電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)分析第一節(jié) 上海汽車集團(tuán)股份有限公司第二節(jié) 比亞迪股份有限公司第三節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司第四節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司第五節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司第六節(jié) 一汽海馬汽車有限公司第七節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司第八節(jié) 長(zhǎng)城汽車股份有限公司第九節(jié) 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司第十節(jié) 天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司第十一節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)品牌及市場(chǎng)占有率分析第十章 國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車主要生產(chǎn)企業(yè)盈利能力比較分析第一節(jié) 20062009年該產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析一、20062009年行業(yè)利潤(rùn)總額分析20062009年電動(dòng)汽車行業(yè)利潤(rùn)總額單位:萬(wàn)元數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心二、不同規(guī)模企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析20062009年電動(dòng)汽車行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額分析單位：萬(wàn)元年份全行業(yè)大型企業(yè)中型企業(yè)小型企業(yè)2006年2007年2008年2009年數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心三、不同所有制企業(yè)的利潤(rùn)總額比較分析 20062009年電動(dòng)汽車行業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較單位：萬(wàn)元年份2006年2007年2008年2009年全行業(yè)國(guó)有集體股份私營(yíng)外資其它數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié)20062009年該產(chǎn)業(yè)銷售毛利率分析20062009年電動(dòng)汽車行業(yè)銷售毛利率單位：%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第三節(jié)20062009年該產(chǎn)業(yè)銷售利潤(rùn)率分析20062009年電動(dòng)汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率單位：% 數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第四節(jié)20062009年該產(chǎn)業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率分析20062009年電動(dòng)汽車行業(yè)總資產(chǎn)利潤(rùn)率單位：%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第五節(jié)20062009年該產(chǎn)業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率分析20062009年電動(dòng)汽車行業(yè)凈資產(chǎn)利潤(rùn)率單位：%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第六節(jié)20062009年該產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值利稅率分析20062009年電動(dòng)汽車行業(yè)產(chǎn)值利稅率單位：%數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第十一章 中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格分析第一節(jié) 價(jià)格特征和主要品牌產(chǎn)品價(jià)位分析第二節(jié) 價(jià)格與成本的關(guān)系第三節(jié) 如何分析競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格策略第四節(jié) 價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)第五節(jié) 低價(jià)格策略與品牌戰(zhàn)略第十二章 中國(guó)電動(dòng)汽車進(jìn)出口分析第一節(jié) 我國(guó)出口及增長(zhǎng)情況電動(dòng)汽車在海關(guān)中未作單獨(dú)統(tǒng)計(jì)，歸類海關(guān)編碼為87039000（產(chǎn)品名稱：未列名載人機(jī)動(dòng)車）。中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)應(yīng)該掌握制定標(biāo)準(zhǔn)的主動(dòng)權(quán)，根本問(wèn)題是形成自己的專利。更為嚴(yán)重的是，由于缺乏電動(dòng)車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，一些在電動(dòng)車研發(fā)領(lǐng)域領(lǐng)先的企業(yè)又無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化，魚龍混雜的電動(dòng)車企業(yè)也開始出現(xiàn)。由于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，這意味著企業(yè)當(dāng)前對(duì)純電動(dòng)汽車的研發(fā)具有一定的“臨時(shí)性”。目前，包括一汽、東風(fēng)集團(tuán)、奇瑞、吉利乃至海馬汽車、眾泰汽車在內(nèi)，國(guó)內(nèi)銷量排名前30位的大部分汽車公司均已有電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃。在工信部發(fā)布的第203期新車目錄上，新能源車型是有史以來(lái)出現(xiàn)頻率最高的一次，除了東風(fēng)風(fēng)神S長(zhǎng)安志翔等車企的混合動(dòng)力轎車等，比亞迪等自主品牌的純電動(dòng)車也不在少數(shù)。隨著低碳經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)，在國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)的情況下，多家汽車企業(yè)已先行一步，于近兩年加大了電動(dòng)汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，并有部分車型上市銷售。以上跡象表明，電動(dòng)汽車要迎來(lái)巨大的機(jī)遇。部分被調(diào)查電動(dòng)汽車生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)市場(chǎng)渠道分析渠道類型所占比例直銷55%其他45%資料來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第六節(jié) 市場(chǎng)特性一、所處生命周期二、電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新三、差異化/同質(zhì)化分析第四章 2009年中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)供需調(diào)查分析第一節(jié) 需求分析20062009我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第二節(jié) 供給分析20062009我國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心第三節(jié) 市場(chǎng)特征分析2010年，隨著“積極推進(jìn)新能源汽車”被寫進(jìn)最新的“政府工作報(bào)告”，電動(dòng)汽車突然成為最近的熱點(diǎn)。我國(guó)電動(dòng)汽車銷量區(qū)域分布數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)市場(chǎng)調(diào)查研究中心四、渠道市場(chǎng)結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)為進(jìn)一步拓展市場(chǎng)，提高產(chǎn)品品牌知名度，不斷挖掘新的市場(chǎng)銷售渠道。目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車銷售市場(chǎng)主要集中于經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的沿海城市以及北京、上海、天津等大中城市。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)上馬電動(dòng)車項(xiàng)目的車企多達(dá)100多家，除了國(guó)內(nèi)知名的國(guó)有和民營(yíng)汽車公司外，一些未獲得轎車生產(chǎn)資質(zhì)的農(nóng)機(jī)公司也紛紛上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目，但這些企業(yè)所占比例并不高，以比亞迪、東風(fēng)風(fēng)神S長(zhǎng)安志翔等為代表的車企占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)份額。從發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，低性能的低速電動(dòng)汽車在產(chǎn)業(yè)化發(fā)面較易實(shí)現(xiàn)，而高性能高速電動(dòng)汽車則在實(shí)現(xiàn)較困難，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展較遲緩。隨著東風(fēng)汽車集團(tuán)與日產(chǎn)汽車公司的全面合資，湖北成為東風(fēng)日產(chǎn)公司總部的所在地，湖北汽車產(chǎn)業(yè)集群的條件會(huì)越來(lái)越好，但仍有一些制約因素將導(dǎo)致武漢只能發(fā)展成具有全國(guó)性影響的汽車產(chǎn)業(yè)集群。北京具備發(fā)展汽車工業(yè)的良好條件，但績(jī)效長(zhǎng)期較差。上海具備了成為汽車產(chǎn)業(yè)集群的最佳條件；廣州居其次。汽車生產(chǎn)企業(yè)在我國(guó)分布較廣，從地域上來(lái)看，主要分為五個(gè)部分：以上海、江蘇為中心的長(zhǎng)江三角區(qū)地區(qū)，以廣州為中心的珠三角地區(qū)，以長(zhǎng)春、沈陽(yáng)為中心的東北地區(qū)，以北京、天津?yàn)橹?