【正文】 　　從各車型類別的促銷走勢看，6月總體促銷幅度較去年底增長2個百分點，其中的轎車和SUV的促銷較去年底都增長2個百分點，而MPV ,MPV\SUV的促銷力度。相對于去年6月的促銷力度差異化，今年大部分車型的促銷基本趨同，幅度都是在810%的促銷幅度區(qū)間內(nèi)徘徊。A00級車的促銷力度近半年來保持穩(wěn)定，A0級的促銷也力度不大，兩者都低于去年末水平。自主品牌的運作屬于較克制的?！　?0年跟蹤以來的每年車市促銷力度都在逐步加大，這樣的逐步加大對車市的價格體系的壓力已經(jīng)嚴重體現(xiàn)，今年前6個月已經(jīng)達到2%的促銷，超額完成以前的全年促銷幅度，因此后面的促銷壓力很大。而去年46月增長1個百分點，今年的市場逐步體現(xiàn)促銷的壓力。但隨著春節(jié)后淡季來臨，12年2月的促銷又開始逐步加大。上輪從11年9月后的促銷力度逐步收縮，很多車系的促銷逐步減少。此表測算的促銷價格是上市3個月后的主銷車型的促銷幅度跟蹤，因此滾動測算起來的今年46月的新車的價格變化沒有列入。節(jié)能車補貼政策的遲緩使自主品牌的競爭優(yōu)勢下降，而且出口彌補了自主的批發(fā)下滑，但國內(nèi)零售市場萎縮帶來的負增長問題無法改變。美系取代韓系在小型車市場表現(xiàn)突出，加之福特新品促進，實現(xiàn)了美系的較快增長?！　?2年6月的狹義乘用車各車系增長分化，德系與日系領(lǐng)先，自主墊底。這并非自主品牌不努力，環(huán)境的壓力很大。0508年的自主品牌發(fā)展較為順利，增速與合資品牌相近，隨著0910年的高增長后，去年以來的自主品牌發(fā)展陷入谷底。　　狹義乘用車各車系歷年批發(fā)表現(xiàn)C 級的商務(wù)需求更強烈，但2012年6月C 級MPV 占C %，較11年仍有下降?！　?8年看到現(xiàn)在，A 級車市場的一枝獨秀很突出，%%，%，%，這種強化趨勢伴隨的是A級SUV 的強勢崛起，A 級SUV 在A 級車份額不斷上升，%，這是私人消費的區(qū)實行變化，而MPV 的增長相對緩慢一些，12年的MPV份額上升也主要是A級MPV貢獻。我們希望把狹義乘用車通盤考慮。如果計算A00級別轎車占狹義乘用車總量的份額比重，應(yīng)按98%*%，%。　　狹義乘用車各級別分車型國內(nèi)零售表現(xiàn)圖表 21狹義乘用車各級別分車型表現(xiàn)　　此表體現(xiàn)的是每一個細分類別占上一層總量的比重?！　?月零售環(huán)比負增長，這主要體現(xiàn)在A0級車和a00級微型車的環(huán)比5月表現(xiàn)較差，而A級車基本持平于5月?！　—M義乘用車各級別零售增長表現(xiàn)圖表 20狹義乘用車各級別本月批發(fā)表現(xiàn)　　此圖為市場綜合零售走勢，其中的增速測算是完全依據(jù)零售數(shù)據(jù)測算。c級、A0級\A00級狹義乘用車等車型的環(huán)比5月小幅負增長較正常，豪車品牌強化suv產(chǎn)銷的調(diào)整就影響B(tài)\C級別市場的走勢。圖表 19狹義乘用車各級別本月批發(fā)表現(xiàn)　　此圖為本月廠家批發(fā)走勢。7月的增速環(huán)比負增長很正常。本月特意列出狹義乘用車的環(huán)比零售增長特征，這主要是今年的13月環(huán)比走勢過于異常?！　×闶郗h(huán)比增長6月的12%增速相對的11年6月的10%增速基數(shù)，體現(xiàn)了異常的月度較強走勢。而2月的28%零售增速是建立在11年2月的6%增速基礎(chǔ)上的高增長，基礎(chǔ)條件不同。而12年因春節(jié)早的因素而走勢起點低，2月快速恢復(fù)到較好水平，但3月的零售增長放緩，46月的零售變化很小，16月的零售峰谷差異僅有14萬臺，這樣的特色走勢體現(xiàn)消費動力不足，但消費慣性很強，后面的市場仍有較好的表現(xiàn)。為方便稱呼，在此下部分簡稱狹義乘用車為乘用車。　　經(jīng)銷商苦樂不均 寶馬巨額投資5S店6月28日悉，寶馬全球首家5S店落戶北京，坐落于北京朝陽區(qū)東五環(huán)內(nèi)，毗鄰東方基業(yè)汽車城，是亞洲乃至全球投資最大、最環(huán)保的汽車經(jīng)銷店。據(jù)一位自稱是黃河汽配的員工反映：“黃河汽配倒閉的原因是擔保同在樂清的柳市鎮(zhèn)僑光集團造成的，由于這家企業(yè)老板跑路，造成黃河汽配集團資金陷入困境，另外銀行放貸減少直接影響到企業(yè)的生存。　　溫州老板跑路潮蔓延及汽配商　　5月16日上午，溫州樂清黃河汽配集團有限公司（以下簡稱“黃河汽配”）貼出一封《致黃河汽配集團全體員工一封信》，信中主要提及三方面內(nèi)容：向全體員工致歉；說明企業(yè)目前遇到的困難，投資不善，資金鏈斷裂，拖欠工人工資100多萬元。退網(wǎng)的4S店經(jīng)銷商多是在二、三線城市鋪設(shè)的經(jīng)銷網(wǎng)點，且建成時間較短，只有3年?！　?S店亂擴張逼退經(jīng)銷商　　由于4S店的高盈利、高收益，使得4S店如雨后春筍般的扎根于各個大小城市之間，但由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與調(diào)研，使得城市中的4S店泛濫成災(zāi)?！　?S店可辦年檢 公安部擬在全國推廣　　從公安部交通管理局車管處獲悉，公安部將逐步在全國各家“4S“店推廣建立“零警力”上牌檢測服務(wù)站，實現(xiàn)車輛購車后上牌、保養(yǎng)、檢測一體化服務(wù)，使4S店的服務(wù)增加上牌、年檢兩項，升級為“6S”?！?月18日，在龐大集團（股票代碼：601258）發(fā)布公告，稱控股股東龐慶華將斥資1億元增持龐大集團數(shù)天后，龐慶華向記者披露了增持龐大背后的真實動機?！　↓嫶笠粌|元購股激勵高管龐慶華“抄底”　　我必須為公司的年輕高管想好出路，他們都是在公司上市之后加盟的。建國汽車為迎接15周年慶，將攜36個品牌、100家店，豪投600萬元，在全川范圍內(nèi)展開為時三天的限量打折活動，其中最低僅為5折，如此大力度的促銷，即使在全國范圍內(nèi)也尚屬首次。廣匯、內(nèi)蒙古利豐、山東潤華等經(jīng)銷商集團也進入了上市的醞釀階段。~，之后將面向機構(gòu)投資者的認購期截止日從5月23日延長至5月28日，再后來因為市況惡化決定放棄上市計劃。　　1經(jīng)銷商渠道動態(tài)　　永達汽車7月香港上市 　　6月29日獲悉，永達汽車計劃重啟香港首次公開募股(IPO)，并于7月12日在香港交易所掛牌上市?！　|風(fēng)雪鐵龍潘家年履新總經(jīng)理　　6月15日獲悉，原東雪銷售部部長潘家年接任東風(fēng)雪鐵龍品牌總經(jīng)理，他將直接管理市場部、銷售部、服務(wù)部三大部門。調(diào)查結(jié)果顯示，靜國松涉案金額數(shù)千萬元人民幣。據(jù)該人士透露，原眾泰集團總裁金浙勇將重新?lián)卧撀殑?wù)。這次調(diào)整后，兩個品牌一個營銷體系，可以規(guī)避企業(yè)內(nèi)部不同事業(yè)部的資源爭奪。黃華瓊將負責奇瑞汽車品牌與產(chǎn)品規(guī)劃，同時兼任銷售總公司的常務(wù)副總經(jīng)理。2011年，東標重點是在縣級區(qū)域以2S店形式布點，2012年需要覆蓋更廣大的地、區(qū)級的市場?！　|風(fēng)標致將再拓展126家網(wǎng)點　　東風(fēng)標致品牌總經(jīng)理呂海濤履新后首次接受采訪時稱，解決渠道羸弱的歷史遺留問題必須作為重中之重來抓，現(xiàn)階段已經(jīng)著手重新梳理渠道執(zhí)行的流程標準等。在日常的經(jīng)營過程中，作為小股東的創(chuàng)富精英將完全享有自主經(jīng)營的權(quán)力，東風(fēng)日產(chǎn)只對精英店進行財務(wù)監(jiān)管?！熬⒌辍钡耐顿Y規(guī)模在300萬500萬元左右，創(chuàng)富精英個人只需出資50萬60萬元。各個大區(qū)可以根據(jù)當?shù)厥袌銮闆r決定營銷策略和宣傳模式，這將使決策更加貼近市場，更加符合終端需求。廣汽豐田的大區(qū)制改革在今年年初已經(jīng)開始準備，計劃以浙江作為試點，然后再在全國鋪開，并按照全新的標準重新劃分為9個大區(qū)。對于比亞迪目前的困境，比亞迪人士對記者表示，受整體經(jīng)濟形勢影響，公司太陽能業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)業(yè)績都不好，加上之前公司攤子鋪得太大，整體的業(yè)績難免會出現(xiàn)問題。架構(gòu)調(diào)整前，帝豪、英倫、全球鷹三個品牌各自分管旗下產(chǎn)品在全國的銷售，是縱向管理；現(xiàn)在將三個品牌事業(yè)部調(diào)整為北部、中部、南部三個區(qū)域營銷事業(yè)部，形成橫向管理。此次吉利優(yōu)化營銷管理架構(gòu)的主導(dǎo)思想是“縱隊變橫隊”?！　⒔鹆急硎荆瑢嵤┚毣膮^(qū)域營銷模式是吉利綜合考量企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和地區(qū)消費特性后做出的審慎決定?！　≤嚻鬆I銷渠道動態(tài)　　吉利調(diào)整營銷架構(gòu) “大區(qū)模式”領(lǐng)銜。目前除了上?；赜惿a(chǎn)線搬遷外，吉利生產(chǎn)布局都在調(diào)整之中，其中臨海的豪情將搬遷至杜橋，而路橋基地則也計劃搬到椒江，寧波的基地也要搬到春曉?！奔N售公司總經(jīng)理劉金良告訴記者。英倫SC7系原名叫“海景”，與吉利低端車型遠景屬于同一平臺，此次從上海搬往湘潭將和遠景共線生產(chǎn)?！　±顣ＯＭ麖慕档统杀救胧?。雖然在品牌初創(chuàng)時期，這樣的架構(gòu)使吉利的三大品牌定位能更加清晰，但帶來的后果是資源的浪費?！　〖惏徇w湘潭：李書福矯正品牌矩陣　　吉利從2009年啟動多品牌戰(zhàn)略，并成立了三大品牌事業(yè)部。在年底落成投產(chǎn)后將逐步生產(chǎn)寶駿6樂馳、和GP30（寶駿30兩廂車）等平臺的系列轎車及變型車。根據(jù)規(guī)劃，該轎車基地投產(chǎn)后，整個上汽通用五菱到2015年將實現(xiàn)200萬輛的年銷量目標。新基地主要生產(chǎn)寶駿630及其他變型車，涵蓋已曝光的兩廂車和SUV產(chǎn)品。而為了對W5的產(chǎn)能進行優(yōu)化并將旗下車型更好的合并在一起生產(chǎn)，未來這兩款車型將會遷往南京浦口工廠投產(chǎn)，W5產(chǎn)能的問題也將得到徹底的解決。而對于儀征工廠來說，目前它以正式被調(diào)整成為合資廠商上海大眾的生產(chǎn)基地?！　〗荼懟⒅袊S已獲環(huán)境保護部批準　　6月26日，中國環(huán)境保護部稱，捷豹和陸虎建設(shè)中國總裝廠的申請已獲批，捷豹陸虎與奇瑞汽車公司組建的合資公司，該工廠建在常熟市，價值120億元，最多可年產(chǎn)130,000輛汽車?！　∧技瘯@示，20092011年，、%%；凈利潤分別為37 .94億元、%%.可以看出，由于業(yè)績下滑帶來的流動性壓力，是比亞迪發(fā)行債券的主要原因。　　6月20日，比亞迪（002594）正式發(fā)行30億元5年期公司債，該期債券為固定利率，債券評級為AA ，票面利率確定為5 .25%。東風(fēng)日產(chǎn)提出了“中國乘用車第一集團領(lǐng)先地位”的目標，到2015年銷量超過130萬輛，進入我國乘用車的前三強。日產(chǎn)中國透露，未來英菲尼迪投產(chǎn)時計劃產(chǎn)能將大于5萬輛而小于10萬輛，這一數(shù)字將遠大于未來襄陽工廠再度擴建的5萬產(chǎn)能。總投資超過50億元。首款車型為SUV，樣車將于明年面世。　　福田欲改造密云基地劍指乘用車。豐田目前在華年產(chǎn)能為92萬輛，隨著天津第四工廠的投入運行將突破百萬大關(guān)。　　豐田在華產(chǎn)能將達百萬 一汽豐田擬在天津建新廠。此后，可根據(jù)市場狀況，把三工廠的產(chǎn)能進一步擴充至40萬輛。一期工程20萬輛，預(yù)計于2014年上半年達成。預(yù)計在2014年三工廠建成后，東風(fēng)悅達起亞將在鹽城形成73萬輛乘用車產(chǎn)能規(guī)模。其中，合資自主車型或?qū)⒈幻麨榈鋹?，并基于賽拉圖平臺進行二次開發(fā)。按計劃，(含年產(chǎn)20萬臺發(fā)動機及技術(shù)中心)，2014年正式投產(chǎn)后，總設(shè)計年產(chǎn)能預(yù)計在73萬臺左右，最大產(chǎn)能預(yù)計將突破100萬臺。“五國九地”的研發(fā)版圖中，江西研究院、哈爾濱研究院、北京研究院或基本取消研發(fā)項目或推遲研發(fā)進程。未來的智慧汽車將會以更人性化的角度來展現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的真正意義。在初期，車聯(lián)網(wǎng)智能設(shè)備將主要配備給帝豪品牌車型上，EC7和EC7RV已經(jīng)有相關(guān)產(chǎn)品，而EC8的產(chǎn)品也已經(jīng)開發(fā)完成。相信微車市場從去年劇烈下跌式調(diào)整中恢復(fù)常態(tài)，長安的表現(xiàn)將尤其突出?！　∥⒖褪袌鲎邉輬D表 17微客市場主力品牌082012年走勢　　6月微客市場走出低谷，同比11年6月銷量增長20%，這雖然是乘用車中同比表現(xiàn)仍較差的，但也算完全擺脫了負增長的陰影的很好業(yè)績。而上海汽車和江鈴是歐系的代表，東風(fēng)汽車、江淮也都在輕客市場投入巨大兵力，希望抓取這塊輕客的高端蛋糕。二線廠家近期快速崛起，東風(fēng)和廈門金旅的輕客走勢較強。　　今年6月的輕客市場相對大客偏弱一些。而東風(fēng)等傳統(tǒng)客車企業(yè)相對較穩(wěn)。中國過去的很多校車是輕客，歐洲是大客，這也為大中型客車市場帶來新機遇，26月的宇通等主導(dǎo)企業(yè)的大客表現(xiàn)超強，沒有淡季調(diào)整的概念。輕卡企業(yè)小一些更低調(diào)。　　福田的2月拉升速度較快，3月沖刺較高，46月逐步回落，這樣的趨勢與去年上半年走勢基本一致。輕卡企業(yè)仍是福田一支獨秀，東風(fēng)走勢出現(xiàn)下滑?！　≥p卡企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢46月的重汽和一汽銷量平穩(wěn)，而重汽的去年大調(diào)整持續(xù)了一年，目前終于有所緩解，一汽壓力仍大?！　≈兄乜ㄆ髽I(yè)產(chǎn)銷分類走勢圖表 15卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢　　此處的卡車主要是重中卡和牽引車，不包括輕卡和傳統(tǒng)微卡。但客觀說上海大眾的前期生產(chǎn)儲備充裕，其銷量有能力創(chuàng)出新高，至少能保持在10萬臺水平。　　6月的一汽大眾的銷售創(chuàng)出12萬臺的新高，由于一汽大眾是持續(xù)爬升，這6月高點比上海通用的1月高點更具含金量。本月主力自主品牌的生產(chǎn)提升較明顯，奇瑞同比增長23%，長城增長30%。6月的生產(chǎn)實力較強的是一汽大眾，其生產(chǎn)持續(xù)爬坡到12萬臺，而上海通用的生產(chǎn)保持10萬臺水平?！　—M義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢東風(fēng)有東風(fēng)汽車和東風(fēng)日產(chǎn)進入，但東風(fēng)汽車并非企業(yè)概念，是諸多企業(yè)的組合。前10名企業(yè)中一汽有一汽大眾和一汽豐田兩家進入。　　大集團的主力企業(yè)表現(xiàn)突出,三大集團是3+2+2（上汽3+一汽2+東風(fēng)2），兩小集團是1+1（長安和北汽各一個），最后一個是長城?！　|風(fēng)汽車今年的6月銷量下降較大，而長安6月終于擺脫同期的過高基數(shù)壓力而實現(xiàn)正增長。但今年的五菱6月下滑較大。因此，我們對企業(yè)也要重點關(guān)注，并將分散的企業(yè)基地組合起來統(tǒng)一研究。公告顯示，%，并擬計劃在未來6個月內(nèi)，由其本人或者通過其實際控制的企業(yè)投入金額不超過1億元（包含本次增持投入金額）繼續(xù)增持。我出錢買龐大的股票，是為了將來激勵他們做儲備。在當下的汽車市場銷售中，汽車廠家及經(jīng)銷商也是把汽車當做快消品進行促銷，采取“零首付、大折扣、送保險”等方式進行“販賣”，只是廠家及經(jīng)銷商沒有意識到或者不愿承認而已?！　〗▏?折開賣炮轟車市 汽車進入快消品時代　　東創(chuàng)建國集團副總裁趙錦輝表示，在未來3到5年內(nèi)，他的目標是讓建國集團從銷售型企業(yè)徹底轉(zhuǎn)型為專業(yè)服務(wù)型企業(yè)，用服務(wù)打動消費者，贏取市場。在排隊上市的經(jīng)銷商集團不下10家?！　〗衲晡辶麻g，永達汽車曾推遲并一度擱置了上市計劃。追債的債權(quán)人在現(xiàn)場向媒體表示：這個公司是有希望的，董事長也是個實在人，這次出現(xiàn)問題最主要是幾家銀行抽貸不續(xù)貸。還未匯入集團的貨款和股份轉(zhuǎn)讓款將補發(fā)欠員工的工資。各大經(jīng)銷商之間也存了一個整合的念頭在其中，準備與廠商爭奪話語權(quán)。而無序的擴張直接導(dǎo)致4S店從賺錢的聚寶盆淪為填不滿的窟窿。為了加強業(yè)務(wù)的監(jiān)督管理，交警部門設(shè)立了車管業(yè)務(wù)遠程監(jiān)督系統(tǒng)，在每個工位設(shè)高清攝像頭并通過遠程網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)對服務(wù)站的各業(yè)務(wù)窗口、工作區(qū)的實時監(jiān)控，以確保所有業(yè)