施工組織設(shè)計(jì)范本路面工程瀝青混凝土路面施工方案實(shí)例w(參考版)
2024-10-25 21:51本頁面
【正文】 按上面層瀝青混合料的生產(chǎn)配合比進(jìn)行混合料的生產(chǎn)、拌和、運(yùn)輸、攤鋪和碾壓，其施工方法和施工工藝流程、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與下面層基本一致。 6．瀝青砼上面層施工方法 下面層經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格灑布粘層后，進(jìn)行上面層的施工作業(yè)。對于橫接縫，采用切割機(jī)切割，并清洗干凈；在切口上涂粘層瀝青，而后鋪筑新拌瀝青混合料，用 3m 直尺檢測，不平處人工找平，而后碾壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。 在沿著緣石或壓路機(jī)壓不到的其他地方，應(yīng)采用振動夯板。 壓實(shí)時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。 壓路機(jī)不得停留在溫度高于 70℃的已經(jīng)壓過的混合料上。 碾壓時，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。 碾壓應(yīng)縱向并由低邊向高邊慢速均勻地進(jìn)行。終壓應(yīng)采用光面鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)（靜壓）。初壓后檢查平整度和路拱，必要時應(yīng)予修整。 壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓。當(dāng)發(fā)現(xiàn)攤鋪表面局部粗糙時，可以用 1cm 細(xì)篩篩細(xì)料，而后壓實(shí)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)離析時，應(yīng)予以鏟除，并換新料整平后壓料，在此過程中，鐵鍬用火烤熱，使用時一律反鍬，不得正鏟 拋料，且操作人員腳上穿專門制作的木鞋，決不允許將泥土帶上面層，也不允許將多余的料棄于路緣帶及邊坡上。 在剛攤鋪 好的面層上禁止非工作人員行走或站立。 攤鋪機(jī)前至少有 5 輛料車時才開機(jī)，開機(jī)后注意攤鋪與供料速度相匹配，保證供料倉內(nèi)混合料飽滿，以保證開機(jī)后不停機(jī)。 攤鋪 在攤鋪之前，路緣石、鑲邊石按圖紙進(jìn)行設(shè)置，基礎(chǔ)及后背填料必須夯實(shí)，做到縫寬均勻，線條面直，砌筑牢固。運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中，為防止熱量散失和防塵，使用防塵保溫布將混合料覆蓋。 運(yùn)輸 瀝青砼混合料使用自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。在施工過程中被雨水淋濕的混合料也廢棄。在拌和過程中嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度和礦料加熱溫度、出廠溫度，派專人負(fù)責(zé)抗剝落劑及礦粉的摻量，要保證拌和時間，使拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花紋、無離析和結(jié)團(tuán)塊等現(xiàn)象。下面層的施工高程按直線段 20m 一個樁，曲線段 10m 一個樁進(jìn)行控制，放出路幅的路面下面層邊緣線，并在下承層上作標(biāo)記，以便攤鋪控制層厚，從平、縱、橫三個面控制下面層的平順整齊。 除運(yùn)瀝青混合料的卡車外，任何車輛均不得在完成的粘層上通行。 養(yǎng)生期間，一般不應(yīng)在已灑好透層油的路面上開放交通。 養(yǎng)護(hù) 灑過透層油的表面至少應(yīng)養(yǎng)生 5d，方能進(jìn)行下一層施工。 如噴灑 48h 后或在鋪筑瀝青面層前局部尚有透層油仍未被完全吸收時，應(yīng)將未滲入基層多余的瀝青清除。 噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物和樹木表 面應(yīng)加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。 在噴灑交接處灑布瀝青時應(yīng)精心控制，使之不超過批準(zhǔn)的灑油量。 噴灑 瀝青應(yīng)采用瀝青灑布車灑布。 噴灑溫度 瀝青材料的噴灑溫度可比加熱溫度低 5~10℃。風(fēng)速適度，有霧或下雨不應(yīng)施工。并經(jīng)檢驗(yàn)合格。 透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青，粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青。 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5~8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的路拱和縱坡，然后按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)施工方案，包括機(jī)具、程序、遍數(shù)、速度以及注意事項(xiàng)，在全寬范圍內(nèi)，將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的 95%以上。 攤鋪后的砂礫料，應(yīng)無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，否則，用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和，再進(jìn)行整平和整型。 攤鋪 用平地機(jī)配合推土機(jī)將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。 堆入材料的時間不宜過長。 卸料時，根據(jù)計(jì)算的堆放距離由遠(yuǎn)及近卸置在下承層上；卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過多。 用料計(jì)算與運(yùn)輸 根據(jù)路段墊層的寬度、試驗(yàn)確定的一次鋪筑厚度及松 鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的底基層或墊層材料數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計(jì)算每車材料的堆放距離。 3．天然砂礫墊層施工方法 試驗(yàn)路段 選擇砂礫墊層試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)路段確定施工機(jī)械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長度、一次鋪筑的合適厚度等。不能封閉時，將車速限制在 30km/h 以下，但禁止重型車輛通過。 施工機(jī)械不得在已壓成的底基層上“調(diào)頭”，如必須在其上進(jìn)行，應(yīng)采取措施（如覆蓋 10cm 厚的砂或砂礫）保護(hù)“調(diào)頭”部分不受破壞。經(jīng)攤鋪及整型的混合料應(yīng)立即在全寬范圍開始壓實(shí)，并在當(dāng)日完成碾壓。 攤鋪 采用機(jī)械攤鋪，拌和好的混合料盡快攤鋪，并且自第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水拌和，到完成壓實(shí)工作的時間，不超過 4h， 混合料的含水量高于最佳含水量 1~2%。 運(yùn)輸 采用自卸車運(yùn)輸混合料。 當(dāng)進(jìn)行拌和操作時，穩(wěn)定材料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的土中，拌和機(jī)內(nèi)的死角，其中材料得不到充分?jǐn)噭?，?yīng)及時清除。 拌合 采用廠拌，以減少石灰和粉煤灰的損失和對環(huán)境的污染。通過試驗(yàn)段確定機(jī)械組合、壓實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)程序，試驗(yàn)路段達(dá)到規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可全面展開施工。在運(yùn)輸時應(yīng)保持潮濕并要加蓋布蓬，以防止粉末飛揚(yáng)，引起污染。 粉煤灰 ①粉煤灰不能含有團(tuán)塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中 SiO2+AL2O3的含量不小于 70%，燒失量不得大于 10%。 ②石灰在用于工程之前 7~10 天，充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用。按 JTJ05794 標(biāo)準(zhǔn)方法試 驗(yàn)時，生石灰的 Cao+Mgo 含量對鈣質(zhì)生石灰不小于 70%（按干重計(jì)），對鎂質(zhì)生石灰應(yīng)不小于 65%，對熟石灰應(yīng)不小于55%。舊路改造時，先掘除舊路路面，然后挖路槽，驗(yàn)槽合格后再進(jìn)行路面施工。 水準(zhǔn)儀：每 200m4 斷面 9 中線平面偏差 (mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m4 點(diǎn) 注：表內(nèi)帶 *號者按試驗(yàn)路壓實(shí)度為準(zhǔn)。 瀝青砼面層檢查項(xiàng)目表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） 1 壓實(shí)度（ %） 97（
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