施工組織設(shè)計(jì)范本路面工程瀝青混凝土路面施工方案實(shí)例w(已改無錯(cuò)字)
2022-12-03 21:51:22 本頁面
【正文】 表 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法（每幅車道） 1 壓實(shí)度（ %） 97（ 99*） 每 200m21 處 2 平整度 (mm) 標(biāo)準(zhǔn)偏差σ 平整度儀：全線連續(xù)按每 100m 計(jì)算σ 最大間隙 h 3m 直尺，每 200m2 處 10 尺 3 彎沉值 () ≤設(shè)計(jì)允許值 按 JTJ07194 附錄 H檢查 4 抗滑 摩擦系數(shù) 符合設(shè)計(jì) 擺式儀或摩擦系數(shù)測(cè)定車 構(gòu)造深度 砂鋪法，每 200m1 處 5 縱斷面高程 (mm) 177。 10 水準(zhǔn)儀：每 200m4 點(diǎn) 6 寬度 (mm) 不小于設(shè)計(jì)值 尺量，每 200m4 處 7 厚度(mm) 總厚度 － 8 每 2020m21 點(diǎn) 上面層 － 4 8 橫坡（ %） 177。 水準(zhǔn)儀：每 200m4 斷面 9 中線平面偏差 (mm) 20 經(jīng)緯儀：每 200m4 點(diǎn) 注：表內(nèi)帶 *號(hào)者按試驗(yàn)路壓實(shí)度為準(zhǔn)。 （五）土路肩和挖路槽 路面鋪筑完成后，進(jìn)行土路肩施工，其施工方法及壓實(shí)要求見土質(zhì)路堤填筑中的相關(guān)規(guī)定。舊路改造時(shí)，先掘除舊路路面，然后挖路槽，驗(yàn)槽合格后再進(jìn)行路面施工。 瀝青混凝土路面工程施工方案 1．石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫底基層施工方法 材料準(zhǔn)備 石灰 ①石灰要符合技術(shù)規(guī)范的要求。按 JTJ05794 標(biāo)準(zhǔn)方法試 驗(yàn)時(shí)，生石灰的 Cao+Mgo 含量對(duì)鈣質(zhì)生石灰不小于 70%（按干重計(jì)），對(duì)鎂質(zhì)生石灰應(yīng)不小于 65%，對(duì)熟石灰應(yīng)不小于55%。生石灰中 5mm 顆粒的最大篩余量應(yīng)不大于干重的 17%和 20%。 ②石灰在用于工程之前 7~10 天，充分消解成能通過 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用。 ③石灰應(yīng)設(shè)棚存放，并能防風(fēng)避雨，在用于工程之前按 JTJ05794 進(jìn)行試驗(yàn)，不符合上述要求時(shí)，不得用于施工。 粉煤灰 ①粉煤灰不能含有團(tuán)塊，腐植質(zhì)或其他雜質(zhì)，其中 SiO2+AL2O3的含量不小于 70%，燒失量不得大于 10%。 ②粉 煤灰敞開堆存時(shí)，必須含有足夠的水分，以防起塵。在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)保持潮濕并要加蓋布蓬，以防止粉末飛揚(yáng)，引起污染。 組織試驗(yàn)段施工 選擇底基層試驗(yàn)路段。通過試驗(yàn)段確定機(jī)械組合、壓實(shí)厚度、壓實(shí)遍數(shù)及壓實(shí)程序，試驗(yàn)路段達(dá)到規(guī)定要求并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可全面展開施工。 培土路肩：施工放樣，人工整平。 拌合 采用廠拌，以減少石灰和粉煤灰的損失和對(duì)環(huán)境的污染。 混合材料按重量比例摻配，并以重量比加水，拌和時(shí)加水時(shí)間及加水量作好記錄，以提交監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。 當(dāng)進(jìn)行拌和操作時(shí)，穩(wěn)定材料加入方式應(yīng)能保證自始至終均勻分布于被穩(wěn)定的土中，拌和機(jī)內(nèi)的死角，其中材料得不到充分?jǐn)噭?dòng)，應(yīng)及時(shí)清除。 拌成的混合料的堆放時(shí)間不得超過 24h，當(dāng)天拌成的混合料，當(dāng)天運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。 運(yùn)輸 采用自卸車運(yùn)輸混合料。 當(dāng)廠拌離攤鋪距離較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸中要加以覆蓋以防水份蒸發(fā)，保持混合料裝載高度均勻，以防離析。 攤鋪 采用機(jī)械攤鋪，拌和好的混合料盡快攤鋪，并且自第一次在拌和機(jī)內(nèi)加水拌和，到完成壓實(shí)工作的時(shí)間，不超過 4h， 混合料的含水量高于最佳含水量 1~2%。 壓實(shí) 采用 18~20t 三輪壓路機(jī)碾壓。經(jīng)攤鋪及整型的混合料應(yīng)立即在全寬范圍開始?jí)簩?shí)，并在當(dāng)日完成碾壓。 相鄰工作段橫向接縫的處理，壓實(shí)層末端在碾壓后成一斜坡，在下一段開始攤鋪混合料前，應(yīng)將末端斜坡挖除，并挖成大橫向垂直向下的斷面。 施工機(jī)械不得在已壓成的底基層上“調(diào)頭”，如必須在其上進(jìn)行，應(yīng)采取措施（如覆蓋 10cm 厚的砂或砂礫）保護(hù)“調(diào)頭”部分不受破壞。 養(yǎng)生 采用灑水養(yǎng)生法，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7 天，養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。不能封閉時(shí)，將車速限制在 30km/h 以下，但禁止重型車輛通過。 2．石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層施工方法 石灰、粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層施工方法與底基層施工方法相同。 3．天然砂礫墊層施工方法 試驗(yàn)路段 選擇砂礫墊層試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)路段確定施工機(jī)械、松鋪系數(shù)、施工方法、施工長(zhǎng)度、一次鋪筑的合適厚度等。 試驗(yàn)路段所使用和確認(rèn)的材料、級(jí)配（配合比）顆粒組成、松鋪系數(shù)、碾壓機(jī)具、碾壓程序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和施工工藝等，應(yīng)與正式施工時(shí)使用的相同。 用料計(jì)算與運(yùn)輸 根據(jù)路段墊層的寬度、試驗(yàn)確定的一次鋪筑厚度及松 鋪系數(shù)，計(jì)算各段需要的底基層或墊層材料數(shù)量；根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計(jì)算每車材料的堆放距離。 裝車時(shí)，應(yīng)控制使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相同。 卸料時(shí)，根據(jù)計(jì)算的堆放距離由遠(yuǎn)及近卸置在下承層上；卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免材料不足或過多。料堆每隔一定距離留一缺口。 堆入材料的時(shí)間不宜過長(zhǎng)。運(yùn)送材料只宜較攤鋪工序提前一、二天、并視天氣是否晴朗而定。 攤鋪 用平地機(jī)配合推土機(jī)將材料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，表面力求平整，并具有規(guī)定的路拱。 檢驗(yàn)松鋪厚度是否符合要求，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料。 攤鋪后的砂礫料，應(yīng)無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，否則，用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和，再進(jìn)行整平和整型。 碾壓 用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。 經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的路拱和縱坡，然后按試驗(yàn)路段所確認(rèn)的壓實(shí)施工方案，包括機(jī)具、程序、遍數(shù)、速度以及注意事項(xiàng)，在全寬范圍內(nèi)，將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的 95%以上。本標(biāo)段計(jì)劃采用 18~20t 三輪壓路機(jī)碾壓，每層壓實(shí)厚度 20cm。 兩段作業(yè)銜接處，第一段留下 5~8m 不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。 4．透層、粘層的施工方法 上面層與下面層之間設(shè)置粘層瀝青、瀝青下面層與基層之間設(shè)透層瀝青。 透層瀝青采用慢裂的灑布型乳化瀝青，粘層瀝青采用快裂的灑布型乳化瀝青。 準(zhǔn)備工作 準(zhǔn)備澆瀝青的基層、下面層，應(yīng)整潔而無塵埃
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