【正文】 （ 4） 、 運輸過程中，如交警、路政等執(zhí)法部門因溝通不利造成的 車輛、貨物扣押，我方的負(fù)責(zé)人、安全員、應(yīng)及時進行處理，以貨物的安全運輸和不被延誤為前提。 （ 2）、我方在確實緊急情況后，應(yīng)在最短的時間內(nèi)告知盾構(gòu)機方，并及時地向有關(guān)部門、保險公司進行報告和安排理賠。 運輸過程主要危害和環(huán)境因素及控制措施 序號 危害名稱 傷害后果 預(yù)防措施 1 車輛超銘牌使用 人員傷亡財產(chǎn)損失 嚴(yán)格執(zhí)行《運輸車輛安全管理制度》 2 機械安全裝置失靈 人員傷亡財產(chǎn)損失 3 交通事故 人員傷亡財產(chǎn)損失 嚴(yán)格執(zhí)行《交通法》和相關(guān)安全操作規(guī)程。 （ 10）、遵守道路交通安全法律法規(guī)其它規(guī)定，安全文明駕駛， （ 11）、不斷進行危險和環(huán)境因素識別，并采 取消減措施使其降到最低限度。 （ 8）、 不準(zhǔn)超速行駛，強行超車、會車 。 （ 6）、嚴(yán)禁酒后開車，不準(zhǔn)開“英雄車”、“賭氣車”。 （ 4）、車輛啟動前，應(yīng)檢查各部件是否正常，檢查機油、燃油、冷卻水等是否足夠。 （ 2）、拒絕違章和冒險作業(yè)，對他人違 章作業(yè)要進行勸阻和制止。 (2)、卸貨過程中，聽從現(xiàn)場指揮，確認(rèn)貨物吊離車板后，聽到移位指令后方可移車。 （ e）對于盾 構(gòu)機的超限運輸，盾構(gòu)機方人員 應(yīng)積極協(xié)助我方辦理超限運輸通行證，必要時；應(yīng) 和交警、路政部門進行有效溝通，以確保盾構(gòu)機的運輸安全和順利。 （ c）將危險標(biāo)志牌置于顯著位置，以示警示。 （ 4）車輛停車安全措施： （ a）車輛應(yīng)?？吭诘陌踩珔^(qū)域。 (2)、車速根據(jù)道路情況 控制在 5～ 40km/h 以內(nèi)，并 初 行駛 10km 時停車檢查貨物綁扎情況，以便及時發(fā)現(xiàn)存在的綁扎帶松落或貨物移位等問題。 (3)、加固完畢后，由甲 方現(xiàn)場人員、我方安全員和駕駛員三人確認(rèn)后，車輛方可駛離裝車現(xiàn)場。 (2)、貨物裝車后，在 現(xiàn)場 內(nèi)實施捆 綁加固，對于薄弱部件，采用軟性的綁扎帶進行加固，并在車板上鋪置木板或膠墊，以免設(shè)備因加固而變形或表面油漆脫落。 (4)、 運輸時間為 1 時 ～ 5 時 點避開交通繁忙時段，以確保通行順暢和運輸安全，必要時請求公安、交通管理部門和人員幫助。 （ d）車輛警示燈光、指示燈光、照明燈光的檢查和更換。 （ b）牽引車、拖車輪胎的檢查和更換。 （ 3）此項目實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，具體組織結(jié)構(gòu)圖如下： 項目經(jīng)理： 車輛調(diào)度： 第 12 頁 設(shè)備 保障： 安全 負(fù)責(zé) 、封車負(fù)責(zé) ： 保修負(fù)責(zé)： 牽引車 駕駛員： 運輸前的檢查、準(zhǔn)備工作： (1)、道路的選擇和超限證的辦理： 運輸前對運輸路線中的橋梁、路面、收費站等進行實地探查、分析和優(yōu)化，確定后將行駛路線圖報請公安局交通警察支隊等部門審批，辦理大型設(shè)備的超限運輸手續(xù)。 掛車為；法國技術(shù)尼古拉斯液壓軸板和國產(chǎn)明威。 九 、 盾構(gòu)機運輸安全措施和應(yīng)急處理預(yù)案： 第 11 頁 由于 地鐵盾構(gòu)施工均采用直徑 ～ 米的盾構(gòu)機， 此類 設(shè)備體積過于龐大、重量較重、價值也較高，例如；日本三菱盾構(gòu)機的前體（切割環(huán)）重達 131 噸、德國海瑞克盾構(gòu)機的尾盾運輸尺寸達 ,價值達五千多萬元 /臺。在處理緊急情況時，應(yīng)立即組織人員、 設(shè)備和 車輛投入相關(guān)的運作。 (2)、 我方在確認(rèn)緊急情況后，應(yīng)在最短的時間內(nèi)告知盾構(gòu)機方 主要 負(fù)責(zé)人并及時地向有關(guān)部門、保險公司進行報告和安排理賠。 4 鏈條葫蘆使用不當(dāng)或超載使用 人員傷亡財產(chǎn)損失 5 起吊物未綁牢，歪拉斜吊， 吊物未固定時松鉤 人員傷亡財產(chǎn)損失 6 高處作業(yè)時拋擲物體 人員傷亡 嚴(yán)格遵守《高處作業(yè)與交叉作業(yè)安全管理規(guī)定》，杜絕違章作業(yè)。 （ 4）、 必須保證現(xiàn)場良好的照明條件。 （ 2）、 在吊裝區(qū) 域外處間隔擺放安全標(biāo)志，以防止其他車輛、人員的誤入。 （ 28）、嚴(yán)禁酒后作業(yè)，確保安全工作。 （ 27）、不斷進行危險和環(huán)境因素識別，并采取消減措施使其降到最低限度。 （ 25）、嚴(yán)格 遵守施工現(xiàn)場起重用電安全技術(shù)要求，無電工證人員不得進行電氣操作。 （ 23）、 起重作業(yè)完成后，應(yīng)檢查被吊物是否停放穩(wěn)固，確保安 全。 （ 22）、登高作業(yè)人員，要系好安全帶，穿好防滑鞋。 （ 20）、起吊用的鋼絲繩吊鉤等不準(zhǔn)和電氣線路交叉、接觸，并保持必要的安全距離。不準(zhǔn)在索具受力或被吊物懸空的情況下中斷工作。 第 9 頁 （ 18）、在任何情 況下，嚴(yán)禁用人身重量來平衡吊運物體，更不允許站在物體上同時吊運。 （ 16）、捆綁后留出的不受鋼荷的繩頭，必須繞在吊鉤或吊物上，以防止吊物移動時掛住人或物體。吊運中發(fā)現(xiàn)捆縛松動或吊運工具發(fā)出異樣怪聲，應(yīng)立即指揮停車檢查。應(yīng)在現(xiàn)場設(shè)立警戒線， 警戒線內(nèi)不得有從事其他 作業(yè)及閑雜人員。 （ 12）、起吊作業(yè)時由經(jīng)驗豐富的人員進得專人指揮， 指揮者應(yīng)站在使司機能看清楚指揮信號 ，既有利于保護自身安全，又能正常指揮作業(yè)的 的安全位置上，所用口語、旗語、手語應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定 。 （ 10）、 當(dāng)多人捆綁同一負(fù)載時，起吊前應(yīng)先做好呼喚應(yīng)答，確認(rèn)綁掛無誤后，方可由一人負(fù)責(zé)指揮 進行起吊 。起重機額定的起吊重量應(yīng)大于起吊重量的三分之一，所用索具、繩具應(yīng)滿足相應(yīng)的安全系數(shù)要求。 （ 8）、 作業(yè)中不得損壞吊件、吊具和索具，合理捆綁被吊物，被吊物如有棱角，應(yīng)在吊件與吊索接觸處采取適當(dāng)襯墊措施。 第 8 頁 （ 6）、遵守“十不吊”原則，拒絕違章和冒險作業(yè)，對他人違章作業(yè)要進行要勸阻和制止。 （ 4）、作業(yè)前，班組長要對班組成員進行安全操作交底，要明確任