汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)第3版第二章電控汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理(參考版)
2025-01-23 07:58本頁面
【正文】 返 回 上一頁 圖 21 空氣供給系統(tǒng) 返 回 圖 22 怠速及快怠速控制 返 回 圖２ ３燃油供給系統(tǒng) 返 回 圖 25 滾柱泵結(jié)構(gòu) 返 回 圖 26 齒輪泵結(jié)構(gòu) 返 回 圖 210 L型 EFI系統(tǒng)的油泵控制電路 返 回 圖 211 D型 EFI系統(tǒng)的油泵控制電路 返 回 圖 212 電阻器式油泵轉(zhuǎn)速控制電路 返 回 圖 213 油泵控制電路 返 回 圖 216 燃油濾清器 返 回 圖 220 軸針式噴油器結(jié)構(gòu) 返 回 圖 224 片閥式電磁噴油器 返 回 圖 225 閥片工作情況 返 回 圖 226 Bosch公司單點噴射 用電磁噴油器 返 回 圖 229 驅(qū)動脈沖和針閥工作特性 返 回 圖 234 噴油器驅(qū)動回路 返 回 圖 245 豐田 IG— GZEU型發(fā)動機的 DLI系統(tǒng)電路圖 返 回 圖 246 ECU的輸出信號分析 返 回 圖 248 翼片式空氣流量計的結(jié)構(gòu) 返 回 圖 260 熱膜式空氣流量計 返 回 圖 263 返 回 圖 264 膜盒傳動可變電感式 進氣壓力傳感器結(jié)構(gòu) 返 回 圖 266 表面彈性波式進氣 壓力傳感器結(jié)構(gòu)圖 返 回 圖 267 磁電式曲軸位置傳感器 返 回 圖 275 霍爾效應(yīng)原理 返 回 圖 279 光電式曲軸位置傳感器 返 回 圖 285 氧化鋯式氧傳感器 返 回 圖 296 非共振型爆燃傳感器 返 回 圖 2100 輸入回路的作用 返 回 。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? （ 2） 存儲器 存儲器的功用是記憶存儲程序和數(shù)據(jù)，一般由只讀存儲器 ROM和隨機存儲器 RAM ? （ 3） 輸入／輸出裝置 輸入／輸出裝置一般稱為 I／ O接口。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? 3 ? 微型計算機 (微機 )的功能是根據(jù)發(fā)動機工作的需要，把各種傳感器送來的信號用內(nèi)存的程序（微機處理的順序）和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果如燃油噴射控制信號、點火控制信號等送往輸出回路。 ? 二、 電子控制裝置（ ECU ? 在發(fā)動機控制系統(tǒng)中， ECU的主要功能是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況和車輛運行狀態(tài)確定燃油最佳噴射量，以此控制發(fā)動機的 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? 1 ? 從傳感器傳遞的輸入信號一般都要經(jīng)過輸入回路濾波、整形、放大等處理后，才能送至中央處理器（ CPU）進行運算控制，輸入回路作用示意見 圖 2100。 ? 1 磁致伸縮式爆燃傳感器 ? 2 ? 共振型壓電式爆燃傳感器是利用爆燃時發(fā)動機振動頻率與傳感器本身固有頻率一致的特點， ? 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? 3 ? 非共振型壓電式爆燃傳感器根據(jù)加速度信號來判斷發(fā)動機的爆燃強度。 ? 2 ? 與氧傳感器相似，稀薄混合氣傳感器采用了二氧化鋯固體電解質(zhì)，來測定排放氣體中的氧濃度以檢測空燃比。 ? 2 ? 氧化鈦式氧傳感器與氧化鋯式氧傳感器有很大的不同，它是利用半導(dǎo)體二氧化鈦（ TiO2）的導(dǎo)電性隨排氣中氧含量的變化而變的特性制成的，故又
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