汽車發(fā)動機燃油噴射技術(shù)第3版第二章電控汽油噴射系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理(已改無錯字)
2023-02-20 07:58:57 本頁面
【正文】 1 ? 這種傳感器常作為測定進氣歧管內(nèi)壓力的傳感器和增壓充氣 ? 在單晶半導(dǎo)體上，通過擴散的方法加入一些不純物質(zhì)，就會形成了一定的電阻值。 ? 2 ? 電容式進氣壓力傳感器是使氧化鋁膜片和底板彼此靠近排列，形成電容。利用電容根據(jù)膜片上下的壓力差而改變的性質(zhì)，獲得與壓力成比例的電容值信號，見 圖 263。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? 3 ? 膜盒傳動的可變電感式進氣壓力傳感器主要由膜盒、鐵心、感應(yīng)線圈和電子電路等組成，其結(jié)構(gòu)見 圖 264。 ? 4 ? 該進氣壓力傳感器的結(jié)構(gòu)見 圖 266。它是在一塊壓電基片上用超聲波加工出一個薄膜敏感區(qū)，上面刻制換能器（壓敏SAW延時線），換能器與電路組合成振蕩器。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? （三） 曲軸轉(zhuǎn)速與位置傳感器 ? 曲軸轉(zhuǎn)速與位置傳感器是發(fā)動機集中控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一?？商峁┌l(fā)動機的轉(zhuǎn)速、曲軸轉(zhuǎn)角位置及氣缸行程位置信號，以此確定發(fā)動機的基本噴油時刻及點火時刻。 ? 1 ? 安裝在分電器內(nèi)的磁電式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)見 圖 267，主要由轉(zhuǎn)子和線圈組成。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? 2 ? 霍爾式曲軸位置傳感器是利用霍爾效應(yīng)原理，來產(chǎn)生與曲軸 ? 霍爾效應(yīng)原理見 圖 275。 ? 3 ? 光電式曲軸位置傳感器主要由發(fā)光二極管、感光二極管、光柵盤和控制電路組成。 圖 279所示為日產(chǎn)汽車光電式曲軸位置傳感器，安裝在分電器內(nèi)。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? （四） ? 為了判定發(fā)動機的熱狀態(tài)、計算進氣空氣的質(zhì)量流量以及排氣凈化處理，需要有能夠連續(xù)精確地測量冷卻水溫度、進氣溫度與排氣溫度的傳感器。 ? 1 ? 2 熱敏電阻式溫度傳感器 ? 3 ? 在硅半導(dǎo)體上形成電阻電極，當(dāng)電極上施加電壓時，產(chǎn)生的擴散電阻隨溫度變化。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) 4 5 半導(dǎo)體晶體管式溫度傳感器 （五） 1 2 ? （六） 氧傳感器 ? 在使用三元催化轉(zhuǎn)換器降低排放污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? 1 ? 氧化鋯式氧傳感器的基本元件是專用陶瓷體，即氧化鋯（ ZrO2）的固體電解質(zhì)，其結(jié)構(gòu)見 圖 285。 ? 2 ? 氧化鈦式氧傳感器與氧化鋯式氧傳感器有很大的不同，它是利用半導(dǎo)體二氧化鈦（ TiO2）的導(dǎo)電性隨排氣中氧含量的變化而變的特性制成的，故又稱電阻型氧傳感器。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? （七） ? 1 ? 通常，混合氣的空燃比在 20∶ 1以上的超稀狀態(tài)時，燃燒就可能不穩(wěn)定，發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩就會發(fā)生變化。 ? 2 ? 與氧傳感器相似，稀薄混合氣傳感器采用了二氧化鋯固體電解質(zhì)，來測定排放氣體中的氧濃度以檢測空燃比。 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? （八） 爆燃傳感器 ? 爆燃傳感器用于檢測發(fā)動機的爆燃程度，以此實現(xiàn)發(fā)動機點火時刻的閉環(huán)控制過程，可 ? 有效地抑制發(fā)動機爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。 ? 1 磁致伸縮式爆燃傳感器 ? 2 ? 共振型壓電式爆燃傳感器是利用爆燃時發(fā)動機振動頻率與傳感器本身固有頻率一致的特點， ? 下一頁 上一頁 第四節(jié) 電子控制系統(tǒng) ? 3
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