【正文】 在本次設計的編寫過程中，我力求系統(tǒng)，準確，但由于水平有限，設計中不妥之處在所難免，懇請各位老師批評指正，謝謝87 。老師安排的學習討論小組，讓組員之間互相監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)不足和錯誤的地方，及時加以改正，增加了我們的積極性。另外還要感謝我的同窗好友以及師兄師姐學弟學妹們，有你們的陪伴讓我在大學的四年中過了很快樂充實。參考文獻[1] 公路橋涵設計手冊—梁橋（上冊），徐光輝，人民交通出版社[2] 公路橋涵設計手冊—梁橋（下冊），劉效堯，人民交通出版社[3] 公路橋涵設計手冊—墩臺與基礎，江祖銘，人民交通出版社[4] 公路橋涵設計手冊—橋位設計，高東光，人民交通出版社[5] 橋梁設計手冊—橋梁附屬構(gòu)造與支座，金吉寅，人民交通出版社[6] 橋梁工程，姚玲森編，人民交通出版社，1990年[7] 簡支梁橋示例集，易建國編，人民交通出版社，2000年[8] 公路橋涵通用設計規(guī)范（JTJ0212004），人民交通出版社[9] 公路鋼筋混凝土與預應力混凝土橋涵設計規(guī)范（JTJ0112004），人民交通出版社[10] 地基處理手冊，中國建筑工業(yè)出版社[11] 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范（JGJ7991）[12] 巖石工程治理手冊，林宗元，遼寧科技出版社[13] 復合地基處理及其工程實例，牛志榮、李宏等，中國建材工業(yè)出版社致 謝 畢業(yè)設計已經(jīng)接近尾聲了，我的四年大學生活也即將結(jié)束了，借此機會我對在這四年里給過我?guī)椭完P(guān)心的人表示感謝。在設計的過程中，我感覺到那些基礎知識的重要性。上部結(jié)構(gòu)設計計算包括作用效應的計算組合、預應力鋼筋的選擇和布置、計算應力損失、極限狀態(tài)計算、變形計算等，完成主要的平、立、剖施工圖；下部結(jié)構(gòu)設計計算包括結(jié)構(gòu)橋墩的選擇，基礎等?，F(xiàn)代橋梁不僅在建設規(guī)模上還是科技水平上均躋身世界先進行列，預應力空心板橋技術(shù)較先進，工藝要求嚴格，施工方便，制造工藝簡單屬于靜定結(jié)構(gòu)，受力不如超靜定結(jié)構(gòu)好，但其結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全可靠，耐勞性好鋼材用量小，造價低。則 樁身水平承載力及配筋滿足要求。圓形樁身計算寬度為對于C30混凝土，有 ，HRB級鋼筋， ，扣除保護層厚度 。配筋率 ，在 %~%之間，滿足要求。選用50Φ10鋼筋，沿平行于x軸方向均勻布置。承臺受剪切承載力計算剪跨比與上述剪跨比相同剪切系數(shù) ，又因為 ，所以。角柱向上沖切：從角柱內(nèi)邊緣至承臺外邊緣距離 ， 。 滿足要求 滿足要求 ，所以取 。承臺有效高度 。承臺底面上縱橋向荷載恒載 – 一孔活載： 恒載 – 二孔活載：樁的設計基礎采用高柱承臺式摩擦樁，根據(jù)施工條件，采用 的樁。汽車荷載，公路Ⅱ級，人群荷載3 ，橋面凈寬15252m。每個支座下防止支座對墩帽的破壞，設有 的鋼筋網(wǎng)，其縱橋向間距100mm，橫橋向間距150mm，采用 8鋼筋，保護層厚度為40mm。 內(nèi)力組合表172基底豎向荷載效應標準值上部結(jié)構(gòu)墩帽與墩身汽車荷載人群荷載合計豎向力（kN）橫向偏心距縱向偏心距表173基底風荷載和制動力效應標準值風荷載制動力合計上部墩身橫向力（kN）橫向彎矩（）縱向力（）165縱向彎矩（kN）荷載組合橫橋向縱橋向 橋墩穩(wěn)定性驗算抗傾覆穩(wěn)定性驗算 （176） （177） ，抗滑動穩(wěn)定性 ，滿足要求。 雙偏心受壓的受壓面積 。=墩身迎風面面積 豎向力 繞x軸縱向彎矩y軸偏心距驗算 截面重心至偏心方向邊緣距離 ，滿足要求。豎向力較大時，結(jié)構(gòu)自重、汽車荷載、人群荷載豎向縱橫向彎矩，縱向風荷載彎矩，制動力彎矩的作用效應組合。 墩帽與墩身自重圖171墩帽與墩身的尺寸墩帽與墩身自重 表171墩身底豎向標準值上部結(jié)構(gòu)墩帽與墩身汽車荷載人群荷載R(kN)——R(kN)——自重(kN)——————縱向——————橫向—————— 風荷載 （171） （172） （173） （174）橫橋風荷載計算 ， （B類地區(qū)）， ， z=3將數(shù)值代入公式得 ，每跨迎風面面積 。瀝青混凝土橋面鋪墊層10cm,厚瀝青混凝土 =鉸縫重力 =20塊板重 =人行道欄桿 = 合力 自重反力： 汽車荷載與人群荷載計算 汽車荷載計算兩跨荷載時，在右跨左支點設集中荷載 。所以支座不會發(fā)生相對滑動。（3）確定需要的橡膠片總厚度：不計汽車制動力 計入汽車制動力 《橋規(guī)》的其它規(guī)定 選用4層鋼板和5層橡膠組成的支座，,則：橡膠片厚度 ，并（合格）（4）支座總厚: 驗算支座的偏轉(zhuǎn)情況（1）由式計算支座的平均壓縮變形為按《橋規(guī)》規(guī)定，尚應滿足，即（合格）（2）計算梁端轉(zhuǎn)角：由關(guān)系式和可得設結(jié)構(gòu)自重作用下，主梁處于水平狀態(tài)。（1）計算支座的平面形狀系數(shù)S（2）計算橡膠支座的彈性模量（3）驗算橡膠支座的承壓強度（合格） 確定支座的厚度（1）主梁的計算溫差為℃，溫度變形由兩端的支座均攤，則每一個支座承受的水平位移為（2）為了計算汽車荷載制動力引起的水平位移，首先要確定作用在每一支座上的制動力:，一個設計車道上公路—Ⅱ級車道荷載總重為: ,則其制動力標準值為；但按《橋規(guī)》，不得小于 90kN。,采用，即吊環(huán)鋼筋用HRB335鋼筋。由下式。則預制空心板起吊時，板跨中截面彎矩為：起吊時吊環(huán)內(nèi)的總拉力為所以不需要演算起吊時預制空心板截面強度。則絞縫抗剪承載力滿足《圬工規(guī)范》要求。 絞縫抗剪強度驗算按《圬工規(guī)范》，混泥土構(gòu)件直接受剪時，按下列公式計算。計算絞縫剪力時，沿縱向取1m長絞縫考慮，并考慮汽車沖擊系數(shù)及車道折減系數(shù)?，F(xiàn)畫出的影響線（見圖142），并在其上布置汽車荷載，得絞縫的橫向分布系數(shù)：圖14—2 剪力影響線橫向最不利加載圖（尺寸單位：m） 絞縫剪力 公路—I級車道荷載中的均布荷載沿板橋縱向展開成半波正弦荷載時，其表達式為：，其跨中峰值為。式中：—絞縫i以左各板的荷載橫向分布系數(shù)影響線豎標值之和。設絞縫剪力沿空心板跨長方向按半波正弦曲線分布，則由鉸接板橫向分布系數(shù)計算，可求得絞縫剪力影響線參見圖141。這里采用空心板等效工字形截面肋寬，計算結(jié)果滿足《公預規(guī)》要求。代入計算式得：，滿足《公預規(guī)》要求。圖121空心板支點截面鋼筋布置圖（尺寸單位。由上面得到，則 。按《公預規(guī)》，預拉區(qū)（截面上緣）應配置縱向鋼筋，并應按以下原則配置：當時，%的縱向鋼筋；當時，%的縱向鋼筋；當時，預拉區(qū)應配置的縱向鋼筋配筋率按以上兩者直線內(nèi)插取得。表12—1短暫狀態(tài)空心板截面正應力匯總表 跨中l(wèi)/4截面支點作用種類預加力板自重00總應力值表中負值為拉應力，正值為壓應力，壓應力均滿足《公預規(guī)》要求。 支點截面預加力產(chǎn)生的支點截面上下緣的法向應力為： 板自重在支點截面產(chǎn)生的彎矩為0，因此，支點截面跨中法向應力為： 下緣壓應力為。 跨中截面 由預加力產(chǎn)生的混泥土法向應力（由《公預規(guī)》） （121） 式中: ───先張法預應力鋼筋和普通鋼筋的合力，其值為 （122） （123） 其中───放松預應力鋼絞線時預應力損失值，由《公預規(guī)》，則 由板自重產(chǎn)生的板截面上、下緣應力 由表45，空心板跨中截面板自重彎矩，則板自重產(chǎn)生的截面法向應力為放松預應力鋼絞線時，由預加力及板自重共同作用，空心板上下緣產(chǎn)生的法向應力為：下緣應力：上緣應力：截面上下緣均為壓應力，且小于符合《公預規(guī)》要求。C30混凝土，由此計算空心板截面的幾何特性，見表71。為此計算在放松預應力鋼絞線時預制空心板的板高壓應力和板頂拉應力。支點附近箍筋間距100mm,其它截面適當加大，需按計算決定，箍筋布置圖見圖1—11，既滿足斜截面抗剪要求，也滿足主拉應力計算要求，箍筋間距也滿足不大于板高的一半以及大于350mm的構(gòu)造要求。則箍筋間距計算如下：采用。以上主拉應力最大值發(fā)生在AA纖維處為，按《公預規(guī)》，在區(qū)段，箍筋可按構(gòu)造設置。則（計入正溫差應力）（計入反溫差應力）則CC纖維處的主應力為（計入正溫差應力）：計入反溫差應力時：混泥土主壓應力為，符合《公預規(guī)》要求。 CC纖維式中：───CC纖維以下截面對空心板重心軸的靜矩，由九（二）計算。 由前面九（二）計算得，（計入正溫差），（計入反溫差）。，符合《公預規(guī)》要求。 式中：───預加力產(chǎn)生在AA纖維處的正應力，九（二）計算，； ───豎向荷載產(chǎn)生的截面彎矩，支點截面； ───AA纖維處正溫差應力，九（二）計算，；反溫差應力，不再敘述。 （112） （113） （114） AA纖維（空間頂面） 式中：—支點截面標準值效應組合設計值，由表4—5。有效預應力。 跨中截面混泥土法向壓應力驗算跨中截面的有效預應力：跨中截面的有效預加力：由表1—6得標準值效應組合。第11章 持續(xù)狀態(tài)應力驗算持久狀態(tài)應力驗算應計算使用階段正截面混泥土的法向壓應力,預應力鋼筋的拉應力及斜截面的主壓應力。本設計，應設置預拱度。先計算此時的抗彎剛度： （101）放松預應力鋼絞線時，設空心板混泥土強度達到C30，這時，則,，換算截面面積：所有鋼筋換算截面對毛截面重心的靜矩為： 換算截面重心至毛截面下緣的距離：則換算截面重心至空心板下緣的距離：換算截面重心至空心板上緣的距離：預應力鋼絞線至換算截面重心的距離。消除自重產(chǎn)生的撓度，并考慮長期影響系數(shù)后，正常使用階段的撓度值為：計算結(jié)果表明，使用階段的撓度值滿足《公預規(guī)》要求。上述結(jié)果表明，本設計空心板滿足《公預規(guī)》對部分預應力A類構(gòu)件斜截面抗裂性要求。 [