復(fù)雜箱體類(lèi)零件數(shù)控加工工藝的研究(參考版)
2024-10-22 20:51本頁(yè)面
【正文】 也 非常感謝在本次設(shè)計(jì)中曾給予我耐心指導(dǎo)的老師，正是由于他的幫助 和鼓勵(lì)才使我能夠在畢業(yè)設(shè)計(jì)過(guò)程中克服種種困難，最終順利完成論文 ， 在這里 請(qǐng)?jiān)试S 向指導(dǎo)老師表示最深的敬意！ 參考文獻(xiàn) ［ 1］ 劉旭宇，陳紹榮．加工中心上箱體零件加工工藝路線的確定［ J］．機(jī)床與液壓， 2020（ 2）： 260～ 262 ［ 2］ 彭慶林，林國(guó)湘．側(cè)面定位基準(zhǔn)在變速箱體加工中的應(yīng)用［ J］．機(jī)電信息， 2020（ 9）：53～ 54 ［ 3］ 彭慶林，陳從桂．箱體加工工藝分析［ J］．機(jī)電信息， 2020（ 7）： 99～ 101 ［ 4］ 譚惠忠，熊曉紅．?dāng)?shù)控加工工藝設(shè)計(jì)［ J］．機(jī)械工人， 2020（ 3）： 72～ 73 ［ 5］ 李慧珠．加工箱體長(zhǎng)孔的工藝方法［ J］．機(jī)械工程師， 2020（ 2）： 143 ［ 6］ 劉長(zhǎng)吉．內(nèi)燃機(jī)箱體類(lèi)零件柔性加工應(yīng)注意的幾個(gè)問(wèn)題［ J］．重慶： 2020（ 3）： 15～16 ［ 7］ 楊洪波，林輝，王友剛等． 變速器箱體機(jī)械加工工藝過(guò)程的改進(jìn)［ J］．工程機(jī)械， 2020（ 8）： 47～ 48 ［ 8］ 李立平．汽車(chē)變速器殼體加工工藝研究［ D］ ．天津：天津大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院， 2020 ［ 9］ 高慧．壓路機(jī)變速箱體加工工藝分析［ J］．山東交通科技， 2020（ 4）： 78～ 81 ［ 10］ 徐福革． 55 kW 輸送機(jī)減速箱加工工藝過(guò)程分析［ J］．煤炭技術(shù)， 2020， 21（ 8）： 4～6 ［ 11］ 劉孝峰 ， 叢云中．地鐵齒輪箱加工工藝的優(yōu)化［ J］．機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝， 2020（ 6）： 13～15 ［ 12］ 陳軍，賈友文，孫召瑞．箱體類(lèi)零件設(shè)計(jì)和加工應(yīng)用技術(shù)研究［ J］ ．機(jī)械 工程師， 2020（ 2）： 53～ 55 ［ 13］張明，劉庭輝，魏建芳等．小型蝸輪減速器箱體加工工裝的設(shè)計(jì)及應(yīng)用［ J］．制造工程師， 2020（ 6）： 56～ 57 ［ 14］ 傅克寶．箱體零件的技術(shù)要求與檢測(cè)方法 ［ J］． 工程機(jī)械， 2020（ 10）： 52～ 53 ［ 15］ 郭華勝．鑄鋼齒輪箱箱體機(jī)械加工工藝的改進(jìn)［ J］．機(jī)車(chē)車(chē)輛工藝， 2020（ 5）： 18～38 ［ 16］ 倪志榮．機(jī)械加工應(yīng)該重視定位基準(zhǔn)的選擇［ J］． 機(jī)械工人， 2020（ 9）： 4849 。 致謝 本文 的全部工作 是在指導(dǎo)老師的悉心 指導(dǎo)下完成的。 實(shí)踐證明：在加工復(fù)雜箱體類(lèi)零件過(guò)程中，只有改進(jìn)加工工藝方案，選擇合適的定位裝夾方案，有效利用各種數(shù)控設(shè)備和加工刀具，設(shè)定最佳切削用量，才能切實(shí)有效地保證加工質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率。 8 結(jié)論 加工中 心在生產(chǎn)實(shí)際中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，使得機(jī)械制造的理念與過(guò)程發(fā)生了顯著的變化。通過(guò)填寫(xiě)工序卡，繼續(xù)完善工藝路線。 7 編制工序卡 工藝路線確定后形成的工序卡是加工中心 的重要工藝文件，是后續(xù)工作的依據(jù)，也是機(jī)床操作者的工作內(nèi)容表。因而既可減少工序和工步數(shù)量，又可選用較小的零件加工余量。精加工工步也先 精銑 平面的精加工，然后再進(jìn)行高精度孔的加工。 （ 5） 加工封閉的凹槽和溝槽，須先鉆工藝孔到給定深度，其直徑要大于銑刀直徑。 （ 3） 基準(zhǔn)孔要在一次裝夾中完成；螺孔、階梯孔、銷(xiāo)孔、連接孔等在鉆孔前都安排打中心孔程序；螺孔的孔口用鉆頭倒角；階梯孔在先鉆小孔的基礎(chǔ)上再 锪大孔 ；斜面上鉆孔要先銑小平面，以便打中心孔。安排 工藝路線是，除考慮通常的工藝要求外，還應(yīng)考慮以下因素： （ 1） 盡量在普通機(jī)床上完成大切削量的加工，以提高數(shù)控機(jī)床的利用率和刀具壽命。 具有回轉(zhuǎn)工作臺(tái)的加工中心，一次安裝可以加工三至四個(gè)面，粗加工一次完成后再進(jìn)行精加工。 箱體的五個(gè)或六個(gè)面要加工時(shí)，一次裝夾不可能完成零件加工，應(yīng)按結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與技術(shù)要求將加工部分分成幾個(gè)相關(guān)部分，安排二至三道工序粗精加工。在高剛度高精度的加工中心加工剛性不特別高和加工余量不特別大的工件，就不必劃分階段。精密箱體零件在主要表面粗加工和次要表面加工完后，磨基準(zhǔn)面。若精度與表面質(zhì)量要求特別高時(shí)，還要經(jīng)過(guò)光整加工。 長(zhǎng)鏜把圖片 短鏜把圖片 圖 9 鏜把外形圖 注意事項(xiàng) 加工方法選擇時(shí)，要注意采用新的刀具和加工原理；孔系及孔與平面的形位公差由機(jī)床和夾具保證 ［ 6］ 。先用短鏜把加工 5 孔（假設(shè) 5 孔的孔徑最小），夾具旋轉(zhuǎn) 180176。但在實(shí)際加工 中，短鏜把的刀具直徑調(diào)整取公差較大值，長(zhǎng)鏜把的刀具直徑則取較小值，避免刀頭碰到工件孔壁。 長(zhǎng)鏜把的加工過(guò)程如下 :主軸停轉(zhuǎn) 主軸推動(dòng)長(zhǎng)鏜把進(jìn)入已加工孔 2 軸承孔 待長(zhǎng)鏜把刀頭接近 3 孔時(shí)，主軸開(kāi)始旋轉(zhuǎn) 主軸在旋轉(zhuǎn)中進(jìn)給，直至 3～5 孔加工完成 主軸停轉(zhuǎn)，鏜把退出。先用短鏜把加工 2 孔（見(jiàn)圖 8），再利用已加工的 2 孔作 圖 8 加工 2 孔 支承導(dǎo)向 ，用長(zhǎng)鏜把加工完成 3～ 5 孔。而選擇低速切削，則效率低，成本高，且不一定達(dá)到表面粗糙度要求，又不能滿足生產(chǎn)節(jié)拍。 （ 2） 工件一次夾具定位，兩把刀具完成加工 要保證加工中心加工同軸孔達(dá)到工藝技術(shù)要求，利用一根鏜把加工 5 個(gè)孔或更多孔存在一定困難。有時(shí)，夾具旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)接收出現(xiàn)錯(cuò)誤，致使 2 孔與 3～ 5 孔不在同一直線上。來(lái)加工同軸孔，與專(zhuān)機(jī)線的回轉(zhuǎn)盤(pán)相似。 同樣的工藝要求，不同樣的設(shè)備，其同軸孔的加工方法也不同。同軸孔的加工如圖 7 所示 . 圖 7 同軸孔加工示意圖 箱體零件的同軸孔系，一般均用一面兩銷(xiāo)的定位方式來(lái)裝夾加工。加工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面： 孔的表面粗糙度數(shù)值高；同一孔的圓柱度誤差；同軸孔系的同軸度誤差； 平行孔系的平行度誤差和孔距誤差；孔的圓度誤差等。 其主要形狀位置精度要求有： （ 1） 軸承孔孔徑尺寸公差小； （ 2） 位置度公差要求高； （ 3） 圓度公差允許值?。? （ 4） 同軸度公差要求高； （ 5） 跳動(dòng)量公差小； （ 6） 表面粗糙度數(shù)值低； （ 7） 垂直度公差允許值??； （ 8） 圓柱度公差小。 同軸孔系的加工 箱體零件同軸孔的主要工藝特點(diǎn)，既有形狀尺寸要求，又有位置尺寸要求。 圖 6 平行孔系 如圖 6 所示的工件，現(xiàn)在有兩種工藝方案可供選擇。采用指狀銑刀銑圓來(lái)加工孔也常用到。鑄孔采用粗鏜 —半精鏜 —精鏜工序，小孔采用鉆 —擴(kuò) —鉸方式進(jìn)行。采用密齒銑削和強(qiáng)力銑削，是銑削工藝發(fā)展的趨勢(shì)。要注意加工面寬度 B 和銑刀直徑 D 的關(guān)系為： B=(～ )/D 當(dāng)銑大平面時(shí)，選用大于工件 1/2 寬度的銑刀，盡量縮短走刀路徑。 箱體類(lèi)零件一般都有多
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