【正文】 速器箱體 零件結構如圖 4 所示。 在面加工中，一定要考慮到加工工藝的靈活性。 （ 3） 夾具本身要以加工中心工作臺上的基準槽或基準孔定位安裝到機床上，這就使零件在夾具上的工件坐標系與機床坐標系建立了確定的尺寸聯(lián)系，便于數(shù)控編程坐標設置。鑄孔采用粗鏜 —半精鏜 —精鏜工序，小孔采用鉆 —擴 —鉸方式進行。 其主要形狀位置精度要求有： （ 1） 軸承孔孔徑尺寸公差??； （ 2） 位置度公差要求高； （ 3） 圓度公差允許值??； （ 4） 同軸度公差要求高； （ 5） 跳動量公差??； （ 6） 表面粗糙度數(shù)值低； （ 7） 垂直度公差允許值??； （ 8） 圓柱度公差小。來加工同軸孔，與專機線的回轉(zhuǎn)盤相似。先用短鏜把加工 2 孔（見圖 8），再利用已加工的 2 孔作 圖 8 加工 2 孔 支承導向 ，用長鏜把加工完成 3～ 5 孔。 長鏜把圖片 短鏜把圖片 圖 9 鏜把外形圖 注意事項 加工方法選擇時，要注意采用新的刀具和加工原理；孔系及孔與平面的形位公差由機床和夾具保證 ［ 6］ 。 箱體的五個或六個面要加工時，一次裝夾不可能完成零件加工，應按結構特點與技術要求將加工部分分成幾個相關部分，安排二至三道工序粗精加工。 （ 5） 加工封閉的凹槽和溝槽，須先鉆工藝孔到給定深度，其直徑要大于銑刀直徑。通過填寫工序卡，繼續(xù)完善工藝路線。也 非常感謝在本次設計中曾給予我耐心指導的老師，正是由于他的幫助 和鼓勵才使我能夠在畢業(yè)設計過程中克服種種困難，最終順利完成論文 ， 在這里 請允許 向指導老師表示最深的敬意！ 參考文獻 ［ 1］ 劉旭宇，陳紹榮．加工中心上箱體零件加工工藝路線的確定［ J］．機床與液壓， 2020（ 2）： 260～ 262 ［ 2］ 彭慶林，林國湘．側(cè)面定位基準在變速箱體加工中的應用［ J］．機電信息， 2020（ 9）：53～ 54 ［ 3］ 彭慶林，陳從桂．箱體加工工藝分析［ J］．機電信息， 2020（ 7）： 99～ 101 ［ 4］ 譚惠忠，熊曉紅．數(shù)控加工工藝設計［ J］．機械工人， 2020（ 3）： 72～ 73 ［ 5］ 李慧珠．加工箱體長孔的工藝方法［ J］．機械工程師， 2020（ 2）： 143 ［ 6］ 劉長吉．內(nèi)燃機箱體類零件柔性加工應注意的幾個問題［ J］．重慶： 2020（ 3）： 15～16 ［ 7］ 楊洪波，林輝，王友剛等． 變速器箱體機械加工工藝過程的改進［ J］．工程機械， 2020（ 8）： 47～ 48 ［ 8］ 李立平．汽車變速器殼體加工工藝研究［ D］ ．天津：天津大學機械工程學院， 2020 ［ 9］ 高慧．壓路機變速箱體加工工藝分析［ J］．山東交通科技， 2020（ 4）： 78～ 81 ［ 10］ 徐福革． 55 kW 輸送機減速箱加工工藝過程分析［ J］．煤炭技術， 2020， 21（ 8）： 4～6 ［ 11］ 劉孝峰 ， 叢云中．地鐵齒輪箱加工工藝的優(yōu)化［ J］．機車車輛工藝， 2020（ 6）： 13～15 ［ 12］ 陳軍，賈友文，孫召瑞．箱體類零件設計和加工應用技術研究［ J］ ．機械 工程師， 2020（ 2）： 53～ 55 ［ 13］張明，劉庭輝，魏建芳等．小型蝸輪減速器箱體加工工裝的設計及應用［ J］．制造工程師， 2020（ 6）： 56～ 57 ［ 14］ 傅克寶．箱體零件的技術要求與檢測方法 ［ J］． 工程機械， 2020（ 10）： 52～ 53 ［ 15］ 郭華勝．鑄鋼齒輪箱箱體機械加工工藝的改進［ J］．機車車輛工藝， 2020（ 5）： 18～38 ［ 16］ 倪志榮．機械加工應該重視定位基準的選擇［ J］． 機械工人， 2020（ 9）： 4849 。 8 結論 加工中 心在生產(chǎn)實際中的應用越來越廣泛，使得機械制造的理念與過程發(fā)生了顯著的變化。精加工工步也先 精銑 平面的精加工，然后再進行高精度孔的加工。 具有回轉(zhuǎn)工作臺的加工中心，一次安裝可以加工三至四個面，粗加工一次完成后再進行精加工。若精度與表面質(zhì)量要求特別高時，還要經(jīng)過光整加工。 長鏜把的加工過程如下 :主軸停轉(zhuǎn) 主軸推動長鏜把進入已加工孔 2 軸承孔 待長鏜把刀頭接近 3 孔時，主軸開始旋轉(zhuǎn) 主軸在旋轉(zhuǎn)中進給，直至 3～5 孔加工完成 主軸停轉(zhuǎn)，鏜把退出。有時，夾具旋轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)接收出現(xiàn)錯誤，致使 2 孔與 3～ 5 孔不在同一直線上。加工中常見的質(zhì)量問題主要有以下幾個方面： 孔的表面粗糙度數(shù)值高；同一孔的圓柱度誤差；同軸孔系的同軸度誤差； 平行孔系的平行度誤差和孔距誤差；孔的圓度誤差等。采用指狀銑刀銑圓來加工孔也常用到。 箱體類零件一般都有多個不同位置的平面和孔系要加工，這時先確定平面和孔的終加工方法，然后再逐一選定該表面前序的加工方法。由于夾緊引起的工件彈性變形，在松開夾緊后回彈，會造成平面度超差，這是引起平面度超差的主要原因。校正好工件后，需要找正 B、 C 兩個加工面的工件坐標系。 小結論 合理選擇定位基準 ,不僅能保證加工質(zhì)量 ,同時效率高 ,工序比較少 ,工時短 ， 滿足工藝設計的要求 ———高質(zhì) 、 高效 、 低耗 ［ 2］ 。對機床調(diào)整好 ,可使兩平面平行度控制在 以內(nèi)。因而導致夾緊力過大 ,引起工件變形 ,影響加工精度。夾緊力呈水平方向作用于工件上 ,這種定位方式是夾具設計比較復雜 ,但對技術難點 3,4 能解決。 圖 2 變速箱體簡圖 加工定基準的選擇 和工藝方案的分析 對于箱體類的零件一面兩銷定位具有獨特的優(yōu)點 ,定位可靠 ,夾緊變形小 ,操作方便 ,因此我們同樣采用一面兩銷的定位原理 ,對變速箱體采用兩類四種加工方案的設計 : 第一種 傳統(tǒng)的直立式定位方法 方案 Ⅰ : 以平面 A 和 A 面上兩孔作為定位基準 ,定位面在下 ,夾緊力從上往下將工件夾緊。 箱體零件通常用一個支承面、一個導向面和一個限位面的三平面裝夾方法。如鉗工、研磨等工序。 3 加工工藝路線的確定程序 擬定工藝路線是工藝規(guī)程設計最關鍵、最重要的內(nèi)容 ［ 1］ 。其加工工藝路線的確定不只是簡單的工藝設計問題，而是一項具有一定規(guī)模的技術應用工程。 毛坯 為鑄鐵件，其鑄造方法視 鑄件精度和生產(chǎn)批量而定。因此，對箱體類零件在加工中心上的工藝規(guī)程的研究，對提高加工中心的使用質(zhì)量和使用效率具有十分重要的實用意義！ 箱體類零件的結構特點 箱體類零箱體的種類很多，其尺寸大小和結構形式隨著機器的結構和箱體在機器中功用的不同有著較大的差異。 結果分析 .................................