精益生產(chǎn)概況介紹ppt課件(參考版)
2025-01-20 18:53本頁面
【正文】 ? 本次培訓(xùn)僅僅是讓大家了解精益生產(chǎn)的基本概念與特征 ?熟悉精益生產(chǎn)的基本思想 ?掌握精益生產(chǎn)的基本方法 ? ? 這只是一個開始，將來隨著公司的發(fā)展，定會引入精益生產(chǎn)管理，希望本次培訓(xùn)開啟一次“啟蒙”之旅。 結(jié)束語 ? 精益生產(chǎn)的知識體系經(jīng)過幾十年的發(fā)展愈發(fā)豐富，不是一兩天能說完的，實施精益管理也不是一兩年能成功的。然而，混流制造利用某些額外的算法可幫助制造商在任意某天生產(chǎn)任意數(shù)量的任何產(chǎn)品，包括“一個”（即EOQ=1），同時保持庫存最小，縮短周期時間更快地履行客戶訂單?；炝髦圃鞆耐獠抗?yīng)商或者內(nèi)部供應(yīng)作業(yè)獲取物料，經(jīng)過同步制造流程來滿足客戶需求。 混流制造 ? 實際上傳統(tǒng)的精益制造總是記得這樣一個連續(xù)的物料流。在平衡這些任務(wù)的時候，對于各項任務(wù)單位產(chǎn)品所需時間及其于其他任務(wù)之間的順序關(guān)系都要加以考慮。一方面，它可以用于確定工人人數(shù)及每個工人需要完成的任務(wù)量以滿足變化的需求。同時也方便上游供應(yīng)商建立穩(wěn)定的計劃。均衡化生產(chǎn)產(chǎn)生穩(wěn)定需求模式，保證了可預(yù)見的、平順的計劃，避免了生產(chǎn)能力瓶頸。 均衡化生產(chǎn) ? 通過應(yīng)用 takt 時間，生產(chǎn)可以平準(zhǔn)到一個規(guī)定的水平或者保持在最小和最大水平之間。計算方法是每天可用于工作的時間除以每天客戶需求。 Takt 時間規(guī)定生產(chǎn)步調(diào)以匹配客戶需求速率，并成為任何精益生產(chǎn)系統(tǒng)的心跳節(jié)奏。均衡化生產(chǎn)意味者基于客戶需求在單個工作站或生產(chǎn)單元內(nèi)協(xié)調(diào)生產(chǎn)周期時間，從而使工作得以在整個制造流程上連續(xù)平順地進(jìn)行。人們認(rèn)為，該系統(tǒng)較傳統(tǒng)的成本會計更為真實地反映了實際收入與成本，傳統(tǒng)的成本會計的注意力通常是在全部的不同帳目下削減成本，利用傳統(tǒng)全部成本計算法評估庫存，這種成本計算法將可變成本與部分固定成本分?jǐn)偟矫總€生產(chǎn)單元（然而固定成本通常按照直接勞動工時、機(jī)械工時或者物料成本分?jǐn)偟缴a(chǎn)單元）。達(dá)成該目標(biāo)的工具是作業(yè)成本法（ ABC）會計系統(tǒng)，首先基于實施的作業(yè)累加成本，然后按成本動因分?jǐn)偝杀镜疆a(chǎn)品或其他要素，如客戶、市場或項目。例如對一張椅子的需求可能是“在 14:15 交付左前位置的茶色皮椅，帶加熱器和電動腰部支持裝置，給編號 12345 的車輛”。換句話說， kanban 系統(tǒng)的特色是管理需求變化較少的產(chǎn)品供應(yīng)或生產(chǎn)，排序管理的是高度定制需求易變產(chǎn)品的生產(chǎn)。實踐中， kanban 交流的是變化時間框架內(nèi)固定數(shù)量的需求，或者固定時間框架內(nèi)變化數(shù)量的需求。兩者都是執(zhí)行導(dǎo)向的，因為兩者都是對近乎實時需求的回應(yīng)。為了達(dá)到這個目標(biāo)， JIT/S 把MRP 流程的中期或長期計劃和供應(yīng)鏈通訊功能與執(zhí)行流程集成在一起，這些流程專注于制造定制產(chǎn)品并正好在客戶需要的時候交付給他們。由需求高峰引起的額外下游庫存，以及隨之而來的時間滯后和交貨延期，這些因素共同作用加重了供應(yīng)商承擔(dān)的整體庫存水平。例如，假如一個汽車買家選擇或修改了已經(jīng)訂貨的車內(nèi)皮座椅的顏色，這時距離汽車開工制造還有一周的時間，如果供應(yīng)商要 12 周時間才能買到制作座椅的皮革，供應(yīng)商怎么可能交付該訂單呢？而且，供應(yīng)鏈內(nèi)部對于部件的實際要求與計劃需求通常不同步。這些組件按精確的順序運送到 OEM 組裝廠，每輛汽車或卡車就從最后組裝線上下來，這樣 OEM 廠家就能為每個客戶生產(chǎn)出量身定制的車輛。 排序與混合模式生產(chǎn) ? 允許買家配置其獨一無二的車輛并在合理期限內(nèi)交付這個“完美的訂單”要求與傳統(tǒng)的大規(guī)模生產(chǎn)方式徹底決裂。另外，挑剔的客戶期望立即得到某種獨特特色的配置組合。從純功能的角度來看，汽車和卡車正日益成為日用品，競爭性的產(chǎn)品差異化主要通過提供獨特的色彩、結(jié)構(gòu)、風(fēng)格及可選配置組合來實現(xiàn)，這樣任何一款車型都有上千種潛在組合。重申一下，目的是依照每日需求建立生產(chǎn)模式。這也叫做混合模式生產(chǎn)，該模式生產(chǎn)不同批量的幾種零件或產(chǎn)品，這些零件或產(chǎn)品的量接近于當(dāng)天將銷售的相同的產(chǎn)品組合。生產(chǎn)訂單出自主生產(chǎn)計劃（ MPS）然后經(jīng)由 MRP 計劃出的 ? 訂單被“推”向工廠車間及庫存。也就是說，傳統(tǒng) MRP 方法依靠物料運動經(jīng)過功能導(dǎo)向的工作中心或生產(chǎn)線（而非精益單元），這種方法是為最大化效率和大批量生產(chǎn)來降低單位成本而設(shè)計。 拉式系統(tǒng) ? 相反，物料需求計劃（ MRP）是一種推式體系，根據(jù)預(yù)測和客戶訂單安排生產(chǎn)計劃。在物料控制中，也可以由使用作業(yè)來請求庫存提取，庫存不會發(fā)出物料直到用戶發(fā)出信號。拉式系統(tǒng)和拉式信號（即拉式補(bǔ)給系統(tǒng)中指示什么時候生產(chǎn)或運送物品的任何信號）可以應(yīng)用于許多運營部門。目的是改善庫存控制，通過控制庫存水平和根據(jù)系統(tǒng)中 kanban 數(shù)量進(jìn)行工作，從而縮短生產(chǎn)周期時間。拉式系統(tǒng)，也被稱為kanban（來自日語 kan，意為“板”， ban 意為“信號”），確保生產(chǎn)和物料需求是基于實際的客戶需求而非基于必定不精確的預(yù)測工具。與此相關(guān)的概念是一分鐘換模術(shù)（ SMED），這種換裝時間少于 10 分鐘的概念，最早由新江滋生（ Shigeo Shingo）于 1970 年在豐田公司內(nèi)部倡導(dǎo)。這種小批量的趨勢要求縮減整個制造流程上的換裝和切換時間。這與傳統(tǒng)的想法正好相反，那種認(rèn)為基于經(jīng)濟(jì)訂單批量（ EOQ）的大批量比起包括設(shè)備切換的少量多批次更有效率的想法其實是種錯誤的見解。如今，精益思想已經(jīng)超越了單純的單元式和產(chǎn)品分組生產(chǎn)。制造單元，按照人類工程學(xué)原理重新設(shè)計工作環(huán)境，將工人為獲取完成工序所需的零件、補(bǔ)給或工具所付出的努力降到最小，這常常取代傳統(tǒng)的線
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