【正文】 。它充分體現(xiàn)了學習工科不僅培育知識技能，還能幫助我們建立一套嚴謹求實的思維體系，訓練邏輯推理能力，養(yǎng)成一種一絲不茍、認真踏實的工作作風，為以后的工作打下良好的基礎。在此，我向吳老師表達我最真摯的謝意，并真心的祝愿吳老師工作順利，萬事如意！同組同學的幫助也讓我受益匪淺。 致 謝在整個畢業(yè)設計過程中在本次設計中，得到河南工業(yè)大學學校和機電工程學院的大力支持和幫助，同時鄭州四維糧油工程有限公司提供了許多實用的參考資料，在此向他們表示感謝。原因很簡單，我們設計的東西是拿來用的，在使用中會有各種各樣的外界的、內在的因素產(chǎn)生影響，這些是純理論學習中常常忽視的，然而在實際的設計過程中卻是無法回避、必須考慮和解決的。在畢業(yè)設計的過程中，我發(fā)現(xiàn)獲得最新信息和實習是非常重要的。到這時才發(fā)現(xiàn)自己有許多東西沒學，知識欠缺。經(jīng)過老師的悉心指導，在理論上知道了它的原理，又在老師的帶領下，我們來到鄭州四維集團有限公司進行調研，指導教師為我們講解，使我們更進一步熟悉設備的情況。想當初搞設計時對刮板輸送機的概念一無所知，腦海中一片空白。在這段時間內，我們從開題報告、前期的理論學習、實地的考察及調研到中期的計算與畫圖，后期的整理、校改，遇到了很多困難和問題，甚至有些困難是我們沒有預料到的。改進后有利于物料的加人， 防止_出現(xiàn)堵塞，對預防尾部積料也有一定的作用。(2)背板磨損的修復垂直型埋刮板輸送機頭部空載殼體的背板在刮板鏈條的撞擊和摩擦下最易磨損，磨穿后可將該部位割下， 重新貼上一塊鋼板與原殼體焊接， 或用可拆式連接。安裝中可能還有法蘭內口錯位度連接螺栓孔錯位的現(xiàn)象， 維修時要優(yōu)先保證法蘭內口對正，使承載殼體的底板對齊， 即使錯位， 也只能是刮板鏈條運行前方的法蘭底口稍低(約凡用螺檢 1ram)， 不允許相反 連接螺檢孔錯位時， 應備軸系中 以某一但4的法蘭孔為準， 用銼刀局部銼去另一法蘭孔的錯位部分，不要將整個法蘭孔均勻擴大。三角形筋板盡量焊在法蘭周邊處 此法在山東鋁廠MSFSO型和昭化紙廠MCQ63型埋刮板輸送機上使用后，雖經(jīng)長途運輸，殼體法蘭仍完好。但對法蘭面的平直度在運輸及安裝過程中要充分注意， 切勿園碰擅g『起變形。殼體制造中的主要毛病是底板不平整、兩倒板內凹、法蘭不夠平整、支承導軌不等高、殼體扭曲等等。對后者可增加密封墊填補空隙，對前者除可局部校正修復外，也可用粘合劑進行密封。最不易保證密封質量的部位有： 彎曲段和上回轉段承載殼體與空載殼體的連接處}垂直中間段之間階梯法蘭的連接處等。．密封不良的處理埋刮板輸送機的密封性根重要，蓐接的各個部件都要考慮密封問題。如有一側間隙過大， 可在間隙大的這一側底部彎板下方加焊圓弧狀長鋼板條(見圖5)。若有積料、卡輪故障或導輪與底部彎扳的高差變小時，導輪轉動即受阻礙，輪面局部很快磨凹 為防止導輪受阻， 可加設定位銷并讓導輪軸伸出軸承座之外．導輪受阻時需拆下檢查，如果是局部磨損，可先堆焊， 然后機加工。至于支承導軌的原設計是與殼體焊成一體的，磨損后需連同兩底板—起更換，顯然不經(jīng)濟，故需將固定式改為可拆式。為延長底板的使用壽命， 有時可在底板上加設下導軌。. 更換底板和導軌底板和導軌都是品磨損零件。另外，還必須采取預防措施防止變形。甚至導致垂直側板凸起。尾部殼體容易發(fā)生變形的 缸是兩傭安裝調節(jié)螺桿的垂直側板。整體加固法已在四川昭化紙廠MSO63型埋刮板輸送機尾部軸承座的露復中使用。. 尾部軸承座的慘復當尾部鏈條張緊裝置采用螺桿受壓的方式，尾部軸承座較易于損壞，損壞部位是軸承座與上下導軌滑動配臺的導槽，在偏載及尾軸歪斜情況下， 導槽易被憋斷一塊a軸承座局部損壞后應及早修復， 否則影響與上下導軌的滑動配合，不易均勻調節(jié)張緊力。組合式頭輪在摜環(huán)后只要換齒圈， 輪轂仍可使用。但對套筒滾子鏈條使用的頭輪， 可調換方向繼續(xù)使用。如果所有輪齒硬度均不夠， 則應重新進行熱處理，或更換頭輪。修復時可對有缺陷的輪齒進行堆焊。 頭輪的維修頭輪齒的磨損是頭輪損壞的主要形式。連接鏈桿銷軸的開口銷必須選用長度適中的、直徑略小于鏈孔的規(guī)格，彎曲定位后開口銷不可超過鏈桿的寬度。若變形嚴重， 應更換該鏈節(jié)。下面結合我國埋甜板輸送機的實際使用情況，介紹一些關鍵零部件的維修方法。維修——除應對巳損壞的零部件及時修理或更換外，還要對關鍵部件、易磨損零件定期進行檢查， 并按安全使用要求進行修理， 使設備繼續(xù)保持最佳的工作狀態(tài)。如有剩余物料壓結在槽內，應當清除干凈， 零部件有局部、微小的事故隱患，應及時排除。正確的保養(yǎng)和維修不僅能保證設備的安全運行，而且是提高工作效率、經(jīng)濟效益和延長使用壽命的重要手段。5. 設備的維護和保養(yǎng)埋刮板輸送機是靠楔板鏈條治料槽運行輸送物料的。（4）操作人員應經(jīng)常檢查機器各部，特別是刮板鏈條和驅動裝置應保持完好無損狀態(tài)。（3）若有數(shù)臺輸送機組合成一條流水線，起動時應先開動最后一臺，而且諸臺往前開動，停車順序應與起動順序相反。一般應在停止加料后，待機糟內物料基本卸空時再停車。（1）每次起動后，應先空載運轉一定時間，待設備運轉正常后方可加料，應保持加料均勻，不得大量突增或過載運行。加料口應設有篦子格網(wǎng)，以防大塊物料或鐵塊混入機槽中。負載運轉正常后，即可加料進行負載試驗。如發(fā)現(xiàn)問題應及時停車。如運轉正常，即可進行空載運轉。開車前應做如下工作：（1）所有軸承、傳動部件和減速器內應有足夠的潤滑油；（2）檢查和清除輸送機機槽內部遺留的工具、鐵件或其他雜物；（3）全面檢查輸送機各部分是否完好無損，刮板鏈條松緊度是否合適。電動機、減速器的出軸應和輸送機頭部出軸平行，大、小鏈輪應對中，定位后用螺栓與驅動裝置架禁固。MC型埋刮板輸送機的刮板鏈條，自上而下吊裝較為方便。在一般情況下，采用分段組裝的辦法，即將10節(jié)左右的刮板鏈條串接為一組，逐組在輸送機里安裝。這對模鍛鏈雙板鏈尤為重要，切勿裝反），準備好刮板鏈條需要的數(shù)量，并應配有少量備件。只有轉動靈活的刮板鏈條方可進行安裝。輪軸應保持平行，以避免刮板鏈條在運行時跑偏。尾部、中間機殼和其他節(jié)段應適當固定，以防止輸送機在運行時產(chǎn)生搖動位移。根據(jù)輸送機長短，機槽兩側對對稱中心面的對稱度偏差值不應超過[3]表5126的范圍。 埋刮板輸送機的安裝：，各段機槽法蘭內口的連接應平整、密合，如有錯位，只允許比刮板鏈條運行前方的法蘭口稍低，其值不得大于1mm,不允許接口法蘭和導軌處有上下、左右的錯移，以保證刮板鏈條運行時不致產(chǎn)生卡碰現(xiàn)象。則L==壽命滿足使用要求計算當量靜載荷P=取安全系數(shù)S=計算工作額定靜載荷S P==86500N靜強度滿足使用要求綜合所選軸承能滿足使用要求 4. 設備的安裝和調試（1） 安裝工作必須有鉗工、起重工、電工、電焊工等專業(yè)工人參加。 由于所受軸向力F較小而徑向力F1過大，故軸向力忽略不計。根據(jù)《機械工程手冊》提供的滾動軸承潤滑方式的選擇標準，在綜合考慮實際情況，在設計中采用油潤滑，油潤滑的優(yōu)點是潤滑的冷卻都較好；（2）軸承的密封是為了阻止?jié)櫥瑒妮S承中流失，也防止外塵、水分進入軸承。綜合考慮：為了與設計中采用的較高公差等級的軸承配合的軸與孔，對加工精度、表面粗糙度及形位公差都要有相應的較高的要求，在設計中軸承做孔公差帶選用：k7；軸外徑公差帶選用：H8。軸承內孔與外徑都具有公差帶較小的負偏差，與圓柱體的基準孔和基準軸都不盡相同。徑向間隙不僅關系到軸承的運轉精度，同時還會影響它的使用壽命。本設計在對這幾種結構進行分析，并根據(jù)刮板鏈輪運動的實際情況，設計過程中采用的是一端固定一端游動的結構類型。根據(jù)對各種系列軸承的分析，又考慮到刮板輸送機沖擊載荷很小，可以減小軸承的直徑，本設計中（部裝圖）選取63