【正文】 vPnT bm ??? （ kN） （ 426） 38 式中 nb—— 刮板輸送機電機啟動力矩系數(shù)； P—— 刮板輸送機電機總功率； η39。 3220 ???????? DA ? （ m2） 339 ??? ?????? ??F （ kN） ????T （ kN） 刮板輸送機牽引機構(gòu)強度的驗算 刮板輸送機牽引鏈強度驗算 ： 2min ?? maTTk （ 425） 式中 kmin—— 刮板輸送機鏈條最小安全系數(shù)， kmin≥2 時滿足要求； Ta—— 刮板輸送機鏈條最小破斷載荷（ kN）； Tm—— 刮板輸送機滿載啟動時鏈條最大拉力（ kN）。 )(41 ??????T （ kN） 鏈條緊鏈力 鏈條緊鏈力 : FWTT K ????1 （ kN） （ 423） 37 式中 T—— 刮板輸送機鏈條預(yù)張力（ kN）； WK—— 緊鏈時底鏈移動阻力（ kN）； F39。 鏈條預(yù)張力和緊鏈力的計算 鏈條預(yù)張力 由定義可知，鏈條預(yù)張力引起鏈條的彈性伸長量 ?Ly 應(yīng) 等于鏈條在額定負(fù)載下的彈性伸長量 ?L，即 ?Ly =?L。 36 刮板輸送機電機的等值功率 Pd 和設(shè)備功率 Ps： 2m inm inm a x2m a PPPPP d ??? （ kW） （ 420） ds PP ? （ kW） （ 421） 式中 Pmax—— 刮板輸送機滿載運行時電機最大功率； Pmin—— 刮板輸送機空載運行時電機最小功率。 0 2) 4 3( 4 31 ??????F （ kN） )( ??????F （ kN） ???F （ kN） 刮板輸送機電機功率的計算 刮板輸送機滿載運行時，電機功率 P 的計算 刮板輸送機滿載運行時，電機功率 P: ? vFkP ???（ kW） （ 418） 式中 k—— 刮板輸送機電機功率備用系數(shù)； F—— 刮板輸送機鏈輪總牽引力（ kN）； η—— 刮板輸送機傳動效率。 ????zhW (kN) ????KW (kN) 刮板輸送機運行總阻力 W 的計算 刮板輸送機運行總阻力 W： 33 )()(2 KzhKzh WWWWkW ?????? （ kN） (412) 式中 k2—— 刮板鏈條繞上頭部、尾部鏈輪回轉(zhuǎn)時的附加阻力系數(shù)。 32 i n10160)( 0c os10160)( ??????? ?????????zhW 刮板輸送機無載分支的基本運行阻力 WK 的計算 刮板輸送機無載分支的基本運行阻力 WK： )s inc o s(0 ??? ???? LgqW K （ N） (49) 式中 ω?—— 刮板鏈條在無載分支溜槽中移動時的阻力系數(shù)； WK—— 刮 板輸送機無載分支基本運行阻力（ N）?！?刮板鏈條在有載分支溜槽中移動時的阻力系數(shù)； “ 177。 40 0 ???q （ kg/m） 刮板鏈條每米長度質(zhì)量 q0 的計算 刮板鏈條每米長度質(zhì) 量，與鏈條直徑、刮板鏈條形式及溜槽寬度等因素有關(guān)，其數(shù)值如表 41 所示。 rc s i n2 220 ??????? （ rad） 彎曲段的溜槽數(shù) N 的計算 彎曲段的溜槽數(shù) N： 002 lRN ??? (46) 式中 N—— 彎曲段所需溜槽數(shù)量，輸送機整體推移時0lLN? ； a0—— 彎曲段對應(yīng)的中心角（ rad）。 29 2 ?????wL （ m） 實用中要確保刮板輸送機彎曲段長度不小于 Lw= 的計算值?！?相鄰溜槽間的 偏轉(zhuǎn)角度（ ?）； l0—— 每節(jié)溜槽長度（ m）。如圖 42 所示。： 4003600 ???????? AvQA e ? (m2) 所設(shè)計的刮板輸送機中部槽尺寸滿足生產(chǎn)能力要求。 溜槽上物料斷面積 A 計算 圖 41 溜槽中貨載最大斷面積 溜槽上物料斷面積 A： 27 4)(21 211202121 DhbbbChbAAAA e ?????????? （ 42） 式中 A A2—— 單側(cè)擋板溜槽上物料斷面各部分的面 積 （ m2）； A3—— 導(dǎo)向管斷面面積（ m2）； b—— 溜槽寬度（ m）； h0—— 溜槽槽口高度（ m）； b0—— 溜槽槽口寬度（ m）； h1—— 刮板輸送機 工作時檔煤 凈高（ m）； α—— 物料的動堆積角 ， 取 α=20?； a n)0 8 (t a n)( 121 ?????????? ?bbbh b1—— 溜槽上 框架 寬度（ m）； b2—— 溜槽距擋板的距離（ m）； D—— 導(dǎo)向管直徑（ m）； Ce—— 裝載系數(shù)。 機尾推移部的結(jié)構(gòu)和尺寸與機頭推移部基本相同 ，如圖 39 所示 。底座通過螺栓和過渡槽相聯(lián) 25 接，在它的兩端安放千斤頂?shù)淖?，帶?5－ Φ32 孔的端部用來聯(lián)接推溜器。 鏟煤板 本機設(shè)有中部槽鏟煤板、調(diào)節(jié)槽鏟煤板、過渡槽鏟煤板，鏟煤板與槽幫支座的聯(lián)接和擋板大致相同，但鏟煤板之間不聯(lián)接。 24 機頭（機尾）架擋板 本機設(shè)有機頭、機尾架擋板各一個，它們的結(jié)構(gòu)左右對稱。因為調(diào)節(jié)擋板是與調(diào)節(jié)槽相配的，所以本機設(shè)有 1 米和 米兩個調(diào)節(jié)擋板。彎板和架板所形成的空間用來鋪設(shè)輸送機電纜、通風(fēng)電纜和水管等；推移座用來聯(lián)接推溜器；擋板之間是用插在導(dǎo)向管內(nèi)用彈性銷固定的聯(lián)接銷聯(lián)接的。 標(biāo)準(zhǔn)擋板 標(biāo)準(zhǔn)擋板是 和中部槽相配的，主要由導(dǎo)向管、立板、擋板、彎管、推移座等件焊接而成的。 擋板安裝在溜槽的采空側(cè)。它們緊鏈時，根據(jù)鏈條 23 的長度變化及其所需要的預(yù)緊力而選擇使用。 調(diào)節(jié)鏈的組成和刮板鏈完全相同，只是長度較短，它用來調(diào)節(jié)鏈條長度，以適應(yīng)輸送機的長度變化。刮板鏈段由刮板、 U 型螺栓、螺母、圓環(huán)鏈、刮板接頭所組成。此外，刮板的結(jié)構(gòu)應(yīng)使拆裝方便，與圓環(huán)鏈固定可靠，便于調(diào)節(jié)刮板間距。 22 圖 37 中單鏈?zhǔn)焦伟彐? 1— 接鏈器； 2— 開口銷； 3— 刮板； 4— U 型螺栓； 5— 自鎖螺母； 6— 圓環(huán)鏈 刮板是刮板鏈的重要組成部分，它除應(yīng)具有合理的幾何形狀外，還必須強度高，剛度大。 刮板鏈及調(diào)節(jié)鏈 刮板鏈?zhǔn)禽斔蜋C的又一個主要部件 ， 如圖 37 所示 。 21 圖 36 中部槽 2— 高錳鋼凸端頭； 3— 槽幫鋼； 4— 支座； 5— 中板； 7— 高錳鋼凹端頭 調(diào)節(jié)槽 調(diào)節(jié)槽是用來調(diào)節(jié)工作面長度的，它安裝在機頭過渡槽和中部槽之間。槽幫兩端焊的鉤子是用來安裝聯(lián)接環(huán)以使兩中部槽相聯(lián)接。 20 圖 35 機尾過渡槽 1— 機尾過渡槽； 2— 右 壓塊； 3— 右 彈簧板 ； 4— 螺栓； 5— 螺母； 6— 左壓塊； 7— 左彈簧板 中部槽、調(diào)節(jié)槽 中部槽 中部槽是標(biāo)準(zhǔn)溜槽，由槽幫、中板、支座、聯(lián)接鉤等組焊而成，是輸送機的主要部件 ， 如圖 36 所示 。 機尾過渡槽 機尾過 渡槽的基本結(jié)構(gòu)及尺寸與機頭過渡槽大體相同，只是在其下部安設(shè)有用彈簧板等件組成的上鏈器， 如圖 35 所示， 以使底刮板鏈出槽后能順利地在上鏈器處進(jìn)入過渡槽內(nèi)。 過渡槽 機頭過渡槽 機頭過渡槽是由槽幫、中板、端頭、支座、聯(lián)接板等主要件焊接而成的。為此機身結(jié)構(gòu)必須與液壓支架的推溜拉架千斤頂密切配合。因此，相鄰溜槽的端部連接處必須留有適當(dāng)?shù)拈g隙。 電纜槽與采煤機的電纜、水管拖拽裝置相配合，可使采煤機在運行中自動拖拽電纜和水管 ，如圖 38 中 （ 1）所示 。采煤機運行時，一個滑靴緊握在導(dǎo)向管上 ，如圖 38 中（ 4） 所示 。這些都是為了配合采煤機工作而專門增設(shè)的。 由于采煤機要在輸送機機身上滑行，故機身要能承受采煤機本身的重量，同時要為采 煤機提供一條平滑的軌道，因此在溜槽上增加了一些附件。由于運量較大，鏈速較高，故溜槽必須耐磨，特別是溜槽接頭鏈道處的耐磨性更應(yīng)高一些。 機身結(jié)構(gòu) 機身由溜槽及其他附件組成。 在輸送機正常運轉(zhuǎn)時可取下制動裝置部分，然后用蓋板蓋上安裝口。 重新用手輪閘住閘盤，以便安全操作拆鏈和接鏈工作。因此，應(yīng)根據(jù)所需的予緊力通過閘盤式制動裝置來控制鏈條的張緊力。 圖 34 用棘輪緊鏈器的機頭部 1— 機頭； 2— 緊鏈掛鉤； 3— 刮板鏈； 4— 過渡槽； 5— 緊鏈器； 6— 推移梁； 7— 把手； 8— 彈簧頂桿； 9— 棘爪； 10— 底座； 11— 棘輪 緊鏈時，將緊鏈鉤中的兩個小鉤掛在機頭架斜頂面上的兩個長孔內(nèi)，另一個大鉤掛在輸送機的刮板鏈上。 緊鏈鉤是在緊鏈過程中用來固定輸送機上的刮板鏈的 ，如圖 34 中（ 2）所示 。安裝新閘塊時，兩閘塊之間最大張開距離應(yīng)調(diào)整為 18－ 20mm，然后用螺釘固定制動板 和閘塊的位置。這樣，就可以通過旋轉(zhuǎn)手輪來調(diào)節(jié)和控制制動力，以達(dá)到緊鏈時所需的預(yù)緊力。制動力的大小與刮板鏈所需預(yù)緊力有關(guān)，刮板鏈的預(yù)緊力取決于鏈子的規(guī)格，鏈子的布置形式和輸送機的長度。 閘盤安裝在減速器輸入軸上的閘套上，其制動或松開由制動裝置手輪控制。由手動裝置、下聯(lián)接座、聯(lián)接座等主要部件組成。 緊鏈器（閘盤式 ）及緊鏈裝置 閘盤緊鏈器是用輸送機電機的動力張緊和松開輸送機刮板鏈的裝置 ，如圖 33 所示。箱體上還裝有空氣過濾器和磁性漏油塞，保證了油品的清潔。在連接罩的另一端，用螺栓連接電動機，使整個傳動裝置形成一個整體，懸掛在機頭架側(cè)面。箱體側(cè)幫上有四個孔，用方頭螺栓將減速器固定到機頭架側(cè)板上。 減速器上、下箱殼體為對稱結(jié)構(gòu)，以適應(yīng)左、右工作面和在機頭、機尾使用 ，如圖 32 中（ 2）所示。為了改善第一軸軸承的潤滑條件，在上箱體內(nèi)設(shè)有柱塞式潤滑油泵，它由二軸上的偏心套驅(qū)動。 撥鏈器通過固定架固定在機頭上，它的作用是保證鏈 輪溝槽不被煤矸卡住，并在刮板鏈運行到最高點（或最低點）時脫開鏈輪。 鏈輪采用了剖分式結(jié)構(gòu)；這樣，當(dāng)鏈輪損壞時，可不必拆除其它部件（除護(hù)板外）就可以更換鏈輪。機頭軸架在機頭架的軸承座上，它的中段有兩個鍵槽用于聯(lián)接鏈輪。 其中機頭架是傳動裝置，是鏈輪、機頭軸及其它一些零件的支承體，它采用框架式焊接結(jié)構(gòu)，由板材和部分鑄件焊接而成，兩側(cè) 4－ Φ34 孔用于連接減速器； 2－ Φ41 孔用于安裝牽引機構(gòu)，底面 Φ26 孔用來連接推移裝置。 另外，輸送機本身的緊鏈機構(gòu)，如液壓馬達(dá)緊鏈裝置、閘盤式緊鏈器及摩擦式緊鏈器均安裝在機頭傳動裝置中。為了便于自開切口與 錨固和推移機頭及機尾，可將機頭和機尾布置在順槽內(nèi)，因此要求順槽斷面較大。 機頭部和機尾部結(jié)構(gòu) 圖 32 中單鏈刮板輸送機機頭部 1— 墊塊； 2— 減速器； 3— 盲軸； 4— 鏈輪； 5— 撥鏈器； 6— 護(hù)軸板； 7— 墊塊； 8— 緊鏈裝置； 9— 聯(lián)軸器； 10— 連接筒； 11— 電動機； 12— 機頭架 機頭主要由機頭架、鏈輪、撥鏈器、機頭軸、護(hù)板等部分組成。 其中主機包括機頭傳動部、機尾傳動部、機頭過渡槽、中部槽、 1米調(diào)節(jié)槽、 米調(diào)節(jié)槽等；組裝擋板包括機頭過渡槽擋板、機尾過渡槽擋板、中部擋板、 1 米擋板、 米擋板、機頭和機尾擋板；組裝鏟煤板包括機頭過渡槽鏟煤板、中部鏟煤板、 1 米鏟煤板、 米鏟煤板等；機頭推移部包括機頭推移梁和底座；機尾推移部包括機尾推移梁和底座。 刮板輸送機在煤礦井下綜采工作面中主要承擔(dān)的任務(wù)是將采煤機采下的原煤連續(xù)不斷地運往轉(zhuǎn)載機，確保綜采工作面的原煤連續(xù)運出。只能從結(jié)構(gòu)上、強度上和制造工藝上不斷研究改進(jìn)，使它更加完善、耐用。由于它的運輸方式是物料和刮板鏈都在 11 槽內(nèi)滑行，運行阻力和磨損都很大。因此，井下運輸條件的特點是：在有限斷面的巷道內(nèi)運行；線路是水平和傾斜交錯連 接；運輸?shù)呢涊d品多種多樣；裝載點常常變更，有的線路需經(jīng)常延長或縮短；機械化采煤連續(xù)生產(chǎn)、小時生產(chǎn)率高；環(huán)境濕度大，有的工作地點有沼氣或煤塵。刮板輸送機是煤炭裝運的第一個環(huán)節(jié)，因此，刮板輸送機的輸送能力在很大程 度上決定了采煤工作面的生產(chǎn)能力和效率。 刮板輸送機作用 采掘下來的煤或其它有用礦物，只有運出礦井才有使用價值。 按采煤機牽引方式分類 在輸送機機頭和機尾部裝有采煤