【正文】 碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表 lK4110413。 2．碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度 (km／ h)(表 1K4110412)。 三、壓實(shí)成型與接縫 (一 )壓實(shí)成型 1．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )時(shí)機(jī)。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2／ 3 高度的混合料。應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為 15～ 20℃，鋪筑層厚度為 50mm、 50～ 80mm、 80mm 三種情況下，最低攤鋪溫度分別是 140℃、 135℃、 l30℃。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。 5．?dāng)備仚C(jī) 應(yīng)采用自動(dòng)找平方式 。攤鋪速度宜控制在 2～ 6m／ min 的范圍內(nèi)。鋪筑時(shí)應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。 2．鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1 臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6(雙車道 )～ 7． 5m(三車道以上 )，通常采用 2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開 10～ 20m 呈梯隊(duì)方式同步攤 鋪， 兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm 左右寬度的搭接 （攤鋪方法） ，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開 200mm 以上。 二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè) (一 )機(jī)械施工 1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用 履帶式 或 輪胎式 瀝青攤鋪機(jī)。 4．運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前 l00～ 300mm 外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。 2．運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 (二 )運(yùn)輸與布料 1．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車 車廂板 ，裝料前應(yīng) 噴灑 一薄層 隔離劑或防粘結(jié)劑 。粘層油材料的規(guī)格、用量和灑布養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗(yàn)收規(guī)范》 CJJ l 的有關(guān)規(guī)定。 2． 雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油 ，或 在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時(shí) ，應(yīng)在 既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油（ 噴灑透層油的兩種情況 ）。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。 3．舊水泥混凝土路面 裂縫處理要點(diǎn) 是：對(duì)舊水泥混凝土路面評(píng)定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。 2．用土工合成材料和瀝青混凝土面層對(duì)舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治 ， 首先 要對(duì)舊路進(jìn)行 外觀評(píng)定 和 彎沉值測(cè)定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案 。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的 0． 5～ 1． 0 倍。 (三 )路面裂縫防治 1．土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可 減少或延緩由舊路面對(duì)瀝青加鋪層的反射裂縫 ，或半剛性基層對(duì)瀝青面層的反射裂縫。 3． 第一層填料 宜采用 輕型壓路機(jī)壓實(shí) ，當(dāng)填筑層 厚度超過 600mm 后，才 允許采用重型壓路機(jī) 。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上； 卸土高度不宜大于 lm，以防局部承載力不足。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅(jiān)硬凸出物。 2．加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時(shí)，宜選擇強(qiáng)度高、變形小、糙度大的土工格柵。當(dāng)加筋路堤的原地基的承載力不足時(shí)，應(yīng)先行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。 (二 )功能與作用 1．土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有 加筋 、 防護(hù) 、 過濾 、 排水 、 隔離等功能，應(yīng)用時(shí)應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進(jìn)行選型和設(shè)計(jì)。 4．混合料的養(yǎng)護(hù) 采用濕養(yǎng) ，始終保持表面潮濕， 也可采 用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7～ 14d。 2．碾壓時(shí)采用 先輕型、后重型 壓路機(jī)碾壓。 2．應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日 最低氣溫應(yīng)在 5℃以上 ，并應(yīng)在第一次重冰 凍 (一 3～一 5℃ )到來之前 一個(gè)月到一個(gè)半月 完成?；旌狭虾繎?yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的混合料含水量接近最佳含水量。 4．拌合時(shí)應(yīng) 先將石灰、粉煤灰拌合 均勻， 再加入砂礫 (碎石 )和水 均勻拌合。 2．按規(guī)范要求進(jìn)行混合料配合比設(shè)計(jì)，使其符合設(shè)計(jì)與檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。 6．穩(wěn)定土 養(yǎng)護(hù)期 應(yīng) 封閉交通 。 4． 縱向接縫 宜設(shè)在 路中線 處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 2％范圍內(nèi)。 (三 )壓實(shí)與養(yǎng)護(hù) 1．壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。 4．廠拌石灰土攤鋪時(shí) 路床應(yīng)濕潤 。 2．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。 4．穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。 2．城區(qū)施工應(yīng) 采用廠拌 (異地集中拌合 )方式， 不得使用路拌方式 ；以保證配合比準(zhǔn) 確，且達(dá)到文明施工要求。 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 (一 )材料與拌合 1．石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)控制虛鋪厚度。 (3)問題 3 不可行。施工場(chǎng)地受到限制時(shí)應(yīng)盡可能減少停頓和重新啟動(dòng)次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機(jī)的速度，使攤鋪機(jī)的產(chǎn)量和拌合機(jī)的產(chǎn)量相匹配等。 ② 基層材料運(yùn)輸堆放 為避免運(yùn)輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時(shí)應(yīng)分次，均勻上料；卸料時(shí)要盡量使混合料整體卸落； +堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，避免二次倒運(yùn)。負(fù)責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)問題并認(rèn)定為重大質(zhì)量事故的隱患，要求項(xiàng)目部采取措施進(jìn)行糾正。施工項(xiàng)目部為了減少對(duì)城市交通的影響，采?。?問題 2 背景 ） 夜間運(yùn)輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓 。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。 3．二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)， 溫度低于 4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長 ；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低， 3 個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長幅度也越大。 (三 )石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層 1．石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中， 應(yīng)用最多、最廣 的是 石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土 ，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。 2．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土 (簡(jiǎn)稱水泥土 )的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及 溫縮系數(shù)都明顯大于水泥穩(wěn)定粒料， 水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多 （水泥土和水泥穩(wěn)定粒料的區(qū)別） ； 水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞 ；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。水泥穩(wěn)定土的 初期強(qiáng)度高 ，其強(qiáng)度隨齡期增長。與水泥土一樣，由于其收縮裂縫嚴(yán)重，強(qiáng)度未充分形成時(shí)表面會(huì)遇水軟化以及表面容易產(chǎn)生唧漿沖刷等損壞，石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。石灰土的強(qiáng)度隨齡期增長，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)， 溫度低于 5℃ 時(shí)強(qiáng) 度幾乎不增長。對(duì)于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)有預(yù)防凍脹和翻漿的 危害的具體措施。 二、地下水和地表水的控制 三、危害控制措施 (一 )路基與面層 1．路基結(jié)構(gòu)形式要滿足設(shè)計(jì)要求， 施工嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量 。鹽漬土可使路基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化，因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。潛水分布廣，與道路等市政公用工程關(guān)系密切。 2．從工程地質(zhì)的角度，根據(jù) 地下水的埋藏條件 又可將地下水分為 上層滯水、潛水、承壓水 (圖 1K411024)。 NO4 城鎮(zhèn)道路基層施工 1K411024 了解水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害 一、地下水分類與水土作用 (一 )地下水分類 1．地下水 是埋藏在地面以下土顆粒之間的孔隙、巖石的孔隙和裂隙中的水。多孔礦渣是較好的隔溫材料?？刂仆粱膬雒浟坎怀^允許值。 2． 選用不發(fā)生凍脹 的路面結(jié)構(gòu)層材料 。不同土質(zhì)與壓實(shí)度不均勻也容易發(fā)生不均勻沉降。一般土顆粒愈細(xì)，含水量愈大，土的凍脹和融沉性愈大，反之愈小。融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基容易產(chǎn)生 融沉 。 (四 )凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。 膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對(duì)路基的危害，可采取的措施包括用 灰土樁 、 水泥樁 或用 其他無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改 良；也可用 開挖換填 、 堆載預(yù)壓 對(duì)路基進(jìn)行加固。在堅(jiān)硬狀態(tài)下該土的工程性質(zhì)較好。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。當(dāng)在一定壓力下受水浸濕，土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞 ，產(chǎn)生較大附加下沉， 強(qiáng)度迅速降低 。 (二 )濕陷性黃土 土質(zhì)較均勻、結(jié)構(gòu)疏松、孔 隙發(fā)育。 軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有 表層處理法 、 換填法 、 重壓法 、 垂直排水固結(jié)法 等方法；具體可采取 置換土 、 拋石擠淤 、 砂墊層置換 、 反壓護(hù)道 、 砂樁 、 粉噴樁 、 塑料排水板及土工織物 等處理措施。由淤泥、淤泥質(zhì)土、水下沉積的飽和軟黏土為主組成的軟土在 我國南方有廣泛分布，這些土都具有天然 含水量較高、孔隙比大 、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低 等特點(diǎn)。土體中各點(diǎn)的力學(xué)性質(zhì)會(huì)因其物理狀態(tài)的不均而不同，因此土體的剪切破壞可能是局部的，也可能是整體破壞。 (三 )土的強(qiáng)度性質(zhì) 通常是指 土體的抗剪強(qiáng)度 ，即土體抵抗剪切破壞的能力。 5．五類土， 軟石 主要包括硬質(zhì)黏土，中密的頁巖、泥灰?guī)r、白堊土；膠結(jié)不緊的礫巖，軟石灰及貝殼石灰石等；堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 l． 5～4． 0。 3．三類土， 堅(jiān)土 主要包括軟及中等密實(shí)黏土，重粉質(zhì)黏土，礫石土，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)黏土；壓實(shí)的填土等；堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 0． 8～ 1． 0。 熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 1K411023 熟悉巖土分類與不良土質(zhì)處理方法 一、工程用土分類 (一 )工程用土分類 (二 )按照土的堅(jiān)實(shí)系數(shù)分類 1．一類土， 松軟土 主要包括砂土、粉土、沖積砂土層、疏松種植土、淤泥 (泥炭 )等，堅(jiān)實(shí)系數(shù)為 0． 5～ 0． 6。 4．碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求 夯擊面積重疊 l／ 4～ 1／ 3?！? 壓路機(jī)最快速度不宜超過 4km／ h。 (三 )路基壓實(shí) 1．壓實(shí)方法 (式 )： 重力壓實(shí) (靜壓 )和 振動(dòng)壓實(shí) 兩種。 2．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的 覆土厚度不大于 500mm 時(shí)，應(yīng) 對(duì)管道 結(jié)構(gòu)進(jìn)行 加固 。 2．對(duì)過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其 含水量接近最佳含水量 范圍之內(nèi)。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。 三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收 檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目： 主控項(xiàng)目 為 壓實(shí)度 和 彎沉值 (mm／ 100)； 一般項(xiàng)目 有 路基允許偏差 和 路床、路堤邊坡 等要求 。 3．填石路堤宜選用 l2t 以上的振動(dòng)壓路機(jī) 、 25t 以上輪胎壓路機(jī) 或 2． 5t 的夯錘壓 (夯 )實(shí) 。 (三 )石方路基 1．修筑填石路堤應(yīng)進(jìn)行地表清理，先碼砌邊部，然后逐層水平填筑石料，確保邊坡穩(wěn)定。 5．碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。 3．挖方段 不得超挖 ，應(yīng)留有碾壓而到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。 (二 )挖土路基 1．路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理。 6．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm 以上才能用壓路機(jī)碾壓。 4．根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí)。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。填土內(nèi)不得含有草、樹根 等雜物，粒徑超過lOOmm 的土塊應(yīng)打碎。 (3)施工控制樁 放線測(cè)量 ，建立測(cè)量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補(bǔ)釘轉(zhuǎn)角樁、路兩側(cè)外邊樁等。 (2)開工前，施工項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準(zhǔn)的施工方案向施工人員進(jìn)行 技術(shù)安全交底 ，強(qiáng)調(diào)工程難點(diǎn)、技術(shù)要點(diǎn)、安全措施。由于再生瀝青混合料組成的復(fù)雜性，個(gè)別指標(biāo)可適當(dāng)放寬或不予要求，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)確定。 3．再生瀝青混合料中舊料含量：如直接用于路 面面層， 交通量較大 ，則 舊料 含量取低值，占 30％～ 40％ ； 交通量不大時(shí) 用高值，舊料含量 占 50％～ 80％ 。 3．再生劑主要采用 低黏度石油系的礦物油 ，如精制潤滑油時(shí)的抽出油、潤滑油、機(jī)油和重油等，