【正文】 為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混合料面層前，必須對脫空。施工時首先采用切縫機結(jié)合人工剔除縫內(nèi)雜物破除所有的破碎邊緣，按設(shè)計要求剔除到足夠深度；其次用高壓空氣清除縫內(nèi)灰塵，保證其潔凈；再次用M7．5水泥砂漿灌注板體裂縫或用防腐麻繩填實板縫下半部，上部預(yù)留7～100mm空間，待水泥砂漿初凝后，在砂漿表面及接縫兩側(cè)涂抹混凝土接縫粘合劑后，填充密封膏，厚度不小于40mm。 2．使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。 3．采取土工織物處理技術(shù)措施參見1K411033所述。因此，在舊水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土必須處理好反射裂縫，盡可能減少或延緩反射裂縫的出現(xiàn)。 (4)對舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。 (2)對舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。 (二)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層 1．舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)對原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補強，符合設(shè)計要求。 (2)舊瀝青路面有明顯的損壞，但強度能達(dá)到設(shè)計要求的，應(yīng)對損壞部分進(jìn)行處理。 二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝 (一)舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層 1．舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時，應(yīng)對原有路面進(jìn)行處理、整平或補強，符合設(shè)計要求。 6．通常氣溫25～30℃時養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)計要求后，即可開放交通。 4．橡膠耙人工找平，清除超大粒料。 2．可采用半幅施工，施工期間不斷行。 (5)微表處混合料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》JTG F40有關(guān)規(guī)定。 (3)路面局部破損處進(jìn)行挖補處理。 3．微表處大修工程施工基本要求如下： (1)對原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補縫，使其符合設(shè)計要求。熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點 1K411044熟悉城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點 一、微表處(MicroSurfacing Technique)工藝 (一)工藝適用條件 1．技術(shù)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行大修養(yǎng)護(hù)時，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強度滿足設(shè)計要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。 (六)開放交通 在混凝土達(dá)到設(shè)計彎拉強度40％以后，可允許行人通過。養(yǎng)護(hù)時間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強度增長情況而定，不宜小于設(shè)計彎拉強度的80％，一般宜為l4～21d。填縫料養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通?？p料灌注深度宜為15～20mm，熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應(yīng)填為凹液面，中心宜低于板面l～2mm。 4．灌填縫料前，縫中清除砂石、凝結(jié)的泥漿、雜物等，沖洗干凈?？v縫施工縫有平縫、企口縫等形式。對已插入拉桿的縱向假縮縫，切縫深度不應(yīng)小于l／3～1／4板厚，最淺切縫深度不應(yīng)小于70mm，縱橫縮縫宜同時切縫。軟切縫不宜超過6h。溫差10～15℃時，軟硬結(jié)合切縫，軟切深度不應(yīng)小于60mm；不足者應(yīng)硬切補深到l／3板厚。應(yīng)由施工期間混凝土面板攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差確定切縫方式。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個路面板寬度。澆筑時應(yīng)先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側(cè)前置攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實后，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，并用插人式振搗器振實。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫。脹縫寬20～25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25～30mm。混凝土拌合物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時，應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌合物用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌合物。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時設(shè)置的脹縫?？p上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 (四)接縫 1．普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 3．采用人工攤鋪混凝土施工時，松鋪系數(shù)宜控制在1．10～1．25；攤鋪厚度達(dá)到混凝土板厚的2／3時，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，且下層厚度宜為總厚的3／5。 2．采用軌道攤鋪機鋪筑時，最小攤鋪寬度不宜小于3．75m，并選擇適宜的攤鋪機；坍落度宜控制在20～40mm，根據(jù)不同坍落度時的松鋪系數(shù)計算出松鋪高度；軌道攤鋪機 應(yīng)配備振搗器組，當(dāng)面板厚度超過150mm，坍落度小于30mm時，必須插入振搗；軌道攤鋪機應(yīng)配備振動梁或振動板對混凝土表面進(jìn)行振搗和修整，使用振動板振動提漿飾面時，提漿厚度宜控制在(4177。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。 二、混凝土面板施工 (一)模板 1．宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每lm設(shè)置l處支撐裝置。 2．?dāng)嚢柽^程中，應(yīng)對拌合物的水灰比及穩(wěn)定性、坍落度及均勻性、坍落度損失率、振動黏度系數(shù)、含氣量、泌水率、視密度、離析等項目進(jìn)行檢驗與控制，均應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求?；炷镣饧觿┑氖褂脩?yīng)符合：高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于l0h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。 根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本的標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)確定配制28d彎拉強度值。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。運料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)施，并做好基層及路肩排水的準(zhǔn)備。需要提早開放交通時，可灑水冷卻降低混合料溫度。 (三)接縫 1．改性瀝青混合料路面冷卻后很堅硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。不得采用輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。壓路機的碾壓速度參照表1K411041—2。 4．振動壓路機應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。 3．改性瀝青混合料路面宜采用振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采用輪胎壓路機碾壓。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從路外側(cè)向中心碾壓。 (二)壓實與成型 1．改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段取得，一般情況下改性瀝青混合料的壓實系數(shù)在1．05左右。改性瀝青混合料的攤鋪速度宜放慢至1～3m／min。SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。 二、施工 (一)攤鋪 1．改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時，宜使用履帶式攤鋪機。顆粒纖維可在粗骨料投入的同時自動加入，經(jīng)5～10s的干拌后，再投入礦粉。 5．添加纖維的瀝青混合料，纖維必須在混合料中充分分散，拌合均勻。 4．間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。間歇式拌合機每盤的生產(chǎn)周期不宜少于45s(其中干拌時間不少于5～10s)。 2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)，這種設(shè)備除塵系統(tǒng)完整，能達(dá)到環(huán)保要求；給料倉數(shù)量較多，能滿足配合比設(shè)計配料要求；且具有添加纖維等外摻料的裝置。通常宜較普通瀝青混合料的生產(chǎn)溫度提高10～20℃。NO5掌握改性瀝青混合料面層施工技術(shù) 1K411042掌握改性瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、生產(chǎn)和運輸 (一)生產(chǎn) 改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點： 1．改性瀝青混合料混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。 ②瀝青路面必須在冬期施工時，應(yīng)采取提高瀝青混合料的施工溫度，并應(yīng)采取快卸、快鋪、快平、快壓等措施，以保證瀝青面層有足夠的碾壓溫度和密實度。為使這類基層施工后能盡快增長其強度，以適應(yīng)開放交通后的承載條件，規(guī)范規(guī)定這類基層應(yīng)在5℃以上的氣溫條件下施工，且應(yīng)在出現(xiàn)第一次冰凍之前l(fā)～1．5個月以上完工。 (2)問題2 不妥之處主要是： ①不符合規(guī)范關(guān)于施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上的規(guī)定； ②不符合規(guī)范關(guān)于基層采用瀝青乳液和瀝青下封層養(yǎng)護(hù)7～14d的規(guī)定。因為，工程施工承包合同中對開工日期都有約定。 (3)分析道路面出現(xiàn)龜裂、車轍的主要成因。次年4月，該引道路面出現(xiàn)成片龜裂，6月中旬瀝青面層開始出現(xiàn)車轍。 (4)為避免對路下管道和周圍民宅的損壞，振動壓路機作業(yè)時取消了振動壓實。 (2)項目部安排9月中旬完成管道回填壓實、做擋墻等工程，于l0月底進(jìn)入路基結(jié)構(gòu)施工，施工期日最低溫度為l℃；石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)3d后進(jìn)入下一道工序施工。受原有管線遷移影響，建設(shè)方要求甲公司調(diào)整施工部署，主要道路施工安排在9月中旬開始，并保持總工期和竣工日期不變。路面下設(shè)有給水排水、燃?xì)?、電力、通信管線，由建設(shè)方直接委托專業(yè)公司承建。 四、開放交通 《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收規(guī)范》CJJ l強制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。平接縫宜采用機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。如半幅施工采用冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混合料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～l00mm，軟化下層后鏟走，再進(jìn)行跨縫壓密擠緊。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。上、下層的縱縫應(yīng)錯開l50mm(熱接縫)或300～400mm(冷接縫)以上。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于l2t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1／2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。層厚較大時宜采用高頻大振幅，厚度較薄時宜采用低振幅，以防止骨料破碎。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1／3～1／2輪寬。碾壓路段總長度不超過80m。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表lK4110413。 2．碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機碾壓速度(km／h)(表1K4110412)。 三、壓實成型與接縫 (一)壓實成型 1．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)時機。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2／3高度的混合料。應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為15～20℃，鋪筑層厚度為50mm、50～80mm、80mm三種情況下，最低攤鋪溫度分別是140℃、135℃、l30℃。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。 5．?dāng)備仚C應(yīng)采用自動找平方式。攤鋪速度宜控制在2～6m／min的范圍內(nèi)。鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。 2．鋪筑高等級道路瀝青混合料時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過6(雙車道)～7．5m(三車道以上)，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接（攤鋪方法），并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開200mm以上。 二、攤鋪作業(yè) (一)機械施工 1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機。 4．運料車應(yīng)在攤鋪機前l(fā)00～300mm外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。 2．運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 (二)運輸與布料 1．為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。粘層油材料的規(guī)格、用量和灑布養(yǎng)護(hù)應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收規(guī)范》CJJ l的有關(guān)規(guī)定。 2．雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，或在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時，應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油（噴灑透層油的兩種情況）。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。 3．舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。 2．用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進(jìn)行防治，首先要對舊路進(jìn)行外觀評定和彎沉值測定，進(jìn)而確定舊路處理和新料加鋪方案。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的0．5～1．0倍。 (三)路面裂縫防治 1．土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。 3．第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當(dāng)填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于lm，以防局部承載力不足。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。 2．加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的