【正文】 哪些補(bǔ)充？【 2022 年真題】 考試大網(wǎng)校試題解析： 問(wèn)題 1 考察了施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容； 問(wèn)題 2 考察了市政公用工程法規(guī)中：臨時(shí)占用城市道路的規(guī)定； 問(wèn)題 3 考察了城市橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工：鋼 混凝土組合梁施工技術(shù)（安裝前的檢查）； 問(wèn)題 4 總包和分包之間安全責(zé)任的劃分。 參考答案： ：專項(xiàng)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容，施工組 織的主要內(nèi)容包括：施工方法的確定，施工機(jī)具的選擇，施工順序的確定。 （ 1）不符合《城市道路管理?xiàng)l例》的規(guī)定，因特殊情況需要臨時(shí)占用城市道路，須經(jīng)市政工程行政管理部門和公安交通管理部門批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用。 ，還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架、支撐、吊機(jī)等臨時(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的驗(yàn)算 ，項(xiàng)目部擬采取的措施不全面。 市政公用工程技術(shù) 1K410000 市政公用工程技術(shù) 1K411000 城鎮(zhèn)道路工程 1K411010 城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 1K411011 掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí) 一、城鎮(zhèn)道路分類 (一 )城鎮(zhèn)道路的功能是綜合性的，為發(fā)揮其不同功能，保證城鎮(zhèn)的生產(chǎn)、生活正常進(jìn)行，交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理，應(yīng)對(duì)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行科學(xué)的分類。 (二 )分類方法有多種形式，根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路 (參見(jiàn)表 1K411011)；根據(jù)道路對(duì)交通運(yùn)輸所起的作用分為全市性道路、區(qū)域性道路、環(huán)路、放射路、過(guò)境道路等；根據(jù)承擔(dān)的主要 運(yùn)輸性質(zhì)分為公交專用道路、貨運(yùn)道路、客貨運(yùn)道路等；根據(jù)道路所處環(huán)境劃分為中心區(qū)道路、工業(yè)區(qū)道路、倉(cāng)庫(kù)區(qū)道路、文教區(qū)道路、行政區(qū)道路、住宅區(qū)道路、風(fēng)景游覽區(qū)道路、文化娛樂(lè)性道路、科技衛(wèi)生性道路、生活性道路、火車站道路、游覽性道路、林蔭路等。在以上各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運(yùn)輸方面的功能。 (三 )我國(guó)現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ 37 以道路在城市 道路網(wǎng)中的地位 、 交通功能 為基礎(chǔ)，同時(shí)也考慮對(duì) 沿線的服務(wù)功能 ，將城鎮(zhèn)道路分為四類，即 快速路 、 主干路 、 次干路 與 支路 。 快速路 ，又稱城市快速路， 完 全交通功能 服務(wù)，是解決城市大容量、長(zhǎng)距離、快速交通的主要道路。 主干路 以 交通功能為主 ，為連接城市各主要分區(qū)的干路，是城市道路網(wǎng)的主要 骨架 。 次干路 是城市區(qū)域性的交通干道，為 區(qū)域交通 集散服務(wù)， 兼有服務(wù)功能 ，結(jié)合主干路組成道路網(wǎng)。 支路 為次干路與居住小區(qū)的連接線路，解決局部地區(qū)交通，直接與兩側(cè)建筑物出入口相接，以 服務(wù)功能為主 。 二、城鎮(zhèn)道路分級(jí) 現(xiàn)行《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 CJJ37 規(guī)定：除快速路外的各類道路根據(jù) 城市規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形 等分為 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 級(jí)。一般情況下， 大城市 應(yīng)采用各類指標(biāo)中的 Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ， 中等 城市應(yīng)采用 Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn) ， 小城市 采用 Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 。 三、城鎮(zhèn)道路路面分類 (一 )按結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度 分類 (參見(jiàn)表 1K411011) 1．高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。它使用年限長(zhǎng)，適應(yīng)繁重交通量，且路面平整、車速高、運(yùn)輸成本低，建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。 2．次高級(jí)路面：路面強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應(yīng)交通量等均低于高級(jí)路面，但是維修、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高，城市次干路、支路可采用。 城市道路分類、路面等級(jí)和面層材料表 IK411011 城市道路分類 路面等級(jí) 面層材料 使用年限 (年 ) 水泥混凝土 30 快速路、主干路 高級(jí)路面 瀝青混凝土 ，瀝青碎石、天然石材 15 瀝青貫入式碎 (礫 )石 12 次干路、支路 次高級(jí)路面 瀝青表面處治 8 (二 )按 力學(xué)特性 分 類 1． 柔性路面 ：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變 。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土 (英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)稱壓實(shí)后的混合料為混凝土 )面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎 (礫 )石面層等。 2． 剛性路面 ：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于 極限彎拉強(qiáng)度 。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。 瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn) 1K411012 掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn) 一、結(jié)構(gòu)組成 (一 )基本原則 1．城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由 面層、基層 和 路基 組成，層間結(jié)合必須緊密穩(wěn)定，以保證結(jié)構(gòu)的整體性和應(yīng)力傳遞的連續(xù)性。大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過(guò)多。 2．行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低。各結(jié)構(gòu)層的材料 回彈模量 應(yīng) 自上而下遞減 ，基層材料與面層材料的回彈模量比應(yīng)大于或等于 ；土基回彈模量與基層 (或底基層 )的回彈模量 比宜為 0． 08～ 0． 4。 3．按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)基層和面層等結(jié)構(gòu)層。 4．面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度應(yīng)與交通量相適應(yīng)。交通量大、軸載重時(shí)，應(yīng)采用高等級(jí)面層與強(qiáng)度較高的結(jié)合料穩(wěn)定類材料基層。 5．基層的結(jié)構(gòu)類型可分為 柔性基層、半剛性基層 ；在 半剛性基層上鋪筑面層時(shí) ，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng) 加厚面層 或采取 其他措施 以 減輕反射裂縫 。 (二 )路基與填料 1．路基分類 從材料上，路基可分為土 方路基、石方路基、特殊土路基。 路基斷面形式 有： 路堤 一路基頂面高于原地面的填方路基； 路塹 一全部由地面開(kāi)挖出的路基 (又分重路塹、半路塹、半山峒三種形式 )； 半填、半挖 一橫斷面一側(cè)為挖方，另一側(cè)為填方的路基。 2．路基填料 高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因 條件限制 而必須采用上述土做填料時(shí) ， 應(yīng) 摻加石灰或水泥等結(jié)合料 進(jìn)行改善。 地下水位高時(shí)，宜提高路基頂面標(biāo)高 。在設(shè)計(jì)標(biāo)高受限制，未能達(dá)到中濕狀態(tài)的路基臨界高度時(shí)，應(yīng)選用 粗粒土或低劑量石灰或水泥穩(wěn)定細(xì)粒土做路基填料 。同時(shí) 應(yīng)采取在邊溝下設(shè)置排水滲溝等降低地下水位的措施。 巖石或填石路基 頂面應(yīng)鋪設(shè) 整平層 。整平層可采用 未篩分碎石和石屑或低劑量水泥穩(wěn)定粒料 ，其厚度視路基頂面不平整程度而定，一般 100～ 150mm。 (三 )基層與材料 1． 基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層 ，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基?；鶎涌煞譃樯匣鶎雍偷谆鶎樱黝惢鶎咏Y(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 2．應(yīng)根據(jù)道路 交通等級(jí) 和 路基抗沖刷能力 來(lái)選擇基層材料。 濕潤(rùn)和多雨地區(qū) ，宜采用 排水基層 。 未設(shè)墊 層，且路基填料為 細(xì)粒土、黏土質(zhì)砂或級(jí)配不良砂 (承受特重或重交通 )，或者為細(xì)粒土 (承受中等交通 )時(shí)，應(yīng) 設(shè)置底基層 。底基層可采用級(jí)配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料等。 3．常用的基層材料 (1)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料 (2)嵌鎖型和級(jí)配型材料 級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作城市 次干道及其以下道路基層 。 為防止凍脹和濕軟 ，天然砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬， 含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量 (粒徑小于 5mm)的 10％ 。級(jí)配礫石作次干道及其以下道路底基層時(shí)，級(jí)配中最大粒徑宜小于 53mm，做基層時(shí)最大粒徑不應(yīng)大于 37． 5mm。 (四 )面層與材料 1．高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為 磨耗層、面層上層、面層下層， 或稱之為上 (表 )面層、中面層、下 (底 )面層。 2．瀝青路面面層類型 ①熱拌瀝青混合料面層 (詳見(jiàn) lK411014) 熱拌瀝青混合料 (HMA)， 包括 SMA(瀝青瑪蹄脂碎石混合料 )和 OGFC(大空隙開(kāi)級(jí)配排水式瀝青磨耗層 )等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級(jí)道路的面層，其種類應(yīng)按集料公稱最大粒徑、礦料級(jí)配、孔隙率劃分。 ②冷拌瀝青混合料面層 冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面 、支路的表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層； 冷拌改性瀝青混合料 可用于 瀝青路面的坑槽冷補(bǔ) 。 ③溫拌瀝青混合料面層 在 瀝青混合料拌制過(guò)程中添加合成沸石產(chǎn)生的發(fā)泡潤(rùn)滑作 用，使瀝青混合料在 120～ 130℃時(shí)拌合。溫拌瀝青混合料與熱拌瀝青混合料可以同樣適用。 ④瀝青貫人式面層 瀝青貫入式面層宜做城市 次干路以下路面層使用 ，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑 確定，厚度不宜超過(guò) 100mm。 ⑤瀝青表面處治面層 主要起 防水層 、 磨耗層 、 防滑層 或 改善碎 (礫 )石路面 的作用。瀝青表面處治面層的 集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。 二、結(jié)構(gòu)層與性能要求 (一 )路基 2．性能主要指標(biāo) ①整體穩(wěn)定性 ②變形量控制 (二 )基層 1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的 承重層 ，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基。且為面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對(duì)面層產(chǎn)生的不利影響。基層受自然因素的影響雖不如面層強(qiáng)烈，但面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形大，導(dǎo)致面層損壞。 2．性能主要指標(biāo) ①基層應(yīng)具有足夠的、均勻一致的 承載力 和較大的 剛度 ；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、整體性好。 ② 不透水性 好。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。 (三 )路面 3．路面使用指標(biāo)（ 了解一下標(biāo)題 ） ①承載能力 ②平整度 ③溫度穩(wěn)定性 ④抗滑能力 ⑤透水性 ⑥噪聲量（ 上面 (磨耗層 )層采用 OGFC 瀝青混合料 ） No3 掌 握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn) 1K411013 掌握水泥混凝土路面的構(gòu)造特點(diǎn) 一、構(gòu)造特點(diǎn) (一 )墊層 在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應(yīng)設(shè)置墊層，以改善路面結(jié)構(gòu)的使用性能。 1．在 季節(jié)性冰凍地區(qū) ，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層；其差值即是墊層的厚度。 水文地質(zhì)條件不良 的土質(zhì)路塹，路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生 不均勻沉降或不均勻變形 時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。 2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相 同，其最小厚度為 150mm． 3． 防凍墊層和排水墊層 宜采用 砂、砂礫 等顆粒材料。 半剛性 墊層宜采用 低劑量水泥、石灰等無(wú)機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料 。 (二 )基層 1．水泥混凝土道路 基層作用 ：防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害；與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。 2．基層材料的選用原則：根據(jù)道路 交通等級(jí) 和 路基抗沖刷能力 來(lái)選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r 青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交通路段宜采用排水基層。 3． 基層的寬度 應(yīng)根據(jù)混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出 300mm(小型機(jī)具施工時(shí) )或 500mm(軌模或攤鋪機(jī)施工時(shí) )或 650mm(滑?；驍備仚C(jī)施工時(shí) )。 4．各類基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不同，厚度也不同。 5．為防止下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝 青封層或防水土工織物。 6．碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對(duì)應(yīng)的接縫。 (三 )面層 1． 面層混凝土板通常分為 普通 (素 )混凝土板 、 鋼筋混凝土板 、 連續(xù)配筋混凝土板 、 預(yù)應(yīng)力混凝土板 等。目前 我國(guó)多采用普通 (素 )混凝土板 。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性 (抗凍性 )，表面抗滑、耐磨、平整。 2．混凝土板在溫度變化影響下會(huì)產(chǎn)生脹縮。為防止脹縮作用導(dǎo)致板體裂縫或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直相交的縱