【正文】 層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以可以認(rèn)定為重大質(zhì)量隱患。 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 1K411032 掌握城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù) 一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層 (一 )材料與拌合 1．石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進行檢驗。符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進行材料配比設(shè)計。 2．城區(qū)施工應(yīng) 采用廠拌 (異地集中拌合 )方式， 不得使用路拌方式 ；以保證配合比準(zhǔn) 確，且達(dá)到文明施工要求。 3．應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、骨料的顆粒組成變化，及時調(diào)整拌合用水量。 4．穩(wěn)定土拌合前，應(yīng)先篩除骨料中不符合要求的粗顆粒。 5．宜用 強制式拌合機 進行拌合，拌合應(yīng)均勻， (二 )運輸與攤鋪 1．拌成的穩(wěn)定土應(yīng)及時運送到鋪筑現(xiàn)場。 2．運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。 3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工 最低氣溫為 5℃ 。 4．廠拌石灰土攤鋪時 路床應(yīng)濕潤 。 5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應(yīng)停止施 工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實。 (三 )壓實與養(yǎng)護 1．壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確定。 2．?dāng)備伜玫姆€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在 最佳含水量 的177。 2％范圍內(nèi)。 3． 直線和不設(shè)超高的平曲 線段，應(yīng)由 兩側(cè)向中心 碾壓； 設(shè)超高的平曲 線段，應(yīng) 由內(nèi)側(cè)向外側(cè) 碾壓。 4． 縱向接縫 宜設(shè)在 路中線 處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。 5． 壓實成活后 應(yīng) 立即灑水 (或覆蓋 )養(yǎng)護 ，保持濕潤，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。 6．穩(wěn)定土 養(yǎng)護期 應(yīng) 封閉交通 。 二、石灰工業(yè)廢渣 (石灰粉煤灰 )穩(wěn)定砂礫 (碎石 )基 層 (也可稱二灰混合料 ) (一 )材料與拌合 1．對石灰、粉煤灰等原材料應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，符合要求后方可使用。 2．按規(guī)范要求進行混合料配合比設(shè)計，使其符合設(shè)計與檢驗標(biāo)準(zhǔn)的要求。 3．采用 廠拌 (異地集中拌合 )方式，且宜采用 強制式拌合機 拌制，配料應(yīng)準(zhǔn)確，拌合應(yīng)均勻。 4．拌合時應(yīng) 先將石灰、粉煤灰拌合 均勻， 再加入砂礫 (碎石 )和水 均勻拌合。 5．混合料含水量 宜略大于最佳含水量 。混合料含水量應(yīng)視氣候條件適當(dāng)調(diào)整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。 (二 )運 輸與攤鋪 1．運輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。 2．應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日 最低氣溫應(yīng)在 5℃以上 ，并應(yīng)在第一次重冰 凍 (一 3～一 5℃ )到來之前 一個月到一個半月 完成。 (三 )壓實與養(yǎng)護 1．混合料施工時由攤鋪時根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混合料每層 最大壓實厚度為 200mm，且 不宜小于l00mm。 2．碾壓時采用 先輕型、后重型 壓路機碾壓。 3． 禁止用薄層貼補 的方法進行找平。 4．混合料的養(yǎng)護 采用濕養(yǎng) ，始終保持表面潮濕， 也可采 用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為 7～ 14d。 1K411033 了解土工合成材料的應(yīng)用 一、土工合成材料 (一 )分類 2．土工合成材料可分為 土工織物 、 土工膜 、 特種土工合成材料 和 復(fù)合型土工合成材料 等類型。 (二 )功能與作用 1．土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有 加筋 、 防護 、 過濾 、 排水 、 隔離等功能，應(yīng)用時應(yīng)按照其在結(jié)構(gòu)中發(fā)揮的不同功能進行選型和設(shè)計。 二、工程應(yīng)用 (一 )路堤加筋 1．采用土工合成材料 加筋，以 提高路堤的穩(wěn)定性 。當(dāng)加筋路堤的原地基的承載力不足時，應(yīng)先行技術(shù)處理，以確保路堤的整體穩(wěn)定。加筋路堤填方的壓實度必須達(dá)到現(xiàn)行路基設(shè)計規(guī)范規(guī)定的壓實標(biāo)準(zhǔn)。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中用作路堤單純加筋目的時，宜選擇強度高、變形小、糙度大的土工格柵。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強度，且應(yīng)具有較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。 2．加筋路堤的施工原則是應(yīng)能充分發(fā)揮土工合成材料的加筋效果。合成材料連接應(yīng)牢固，在受力方向處的連接強度不得低于該材料設(shè)計抗拉強度，其疊 合長度不應(yīng)小于 150mm。鋪設(shè)土工合成材料的土層表面應(yīng)平整，表面嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬凸出物。 土工合成材料攤鋪后宜在 48h 以內(nèi)填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接暴曬 。填料不應(yīng)直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上； 卸土高度不宜大于 lm，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。 3． 第一層填料 宜采用 輕型壓路機壓實 ，當(dāng)填筑層 厚度超過 600mm 后，才 允許采用重型壓路機 。 (二 )臺背路基填土加筋 1．采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了 減少路基與構(gòu)造物之 間的不均勻沉降 。 (三 )路面裂縫防治 1．土工合成材料如玻纖網(wǎng)、土工織物，鋪設(shè)于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可 減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫 ，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的 0． 5～ 1． 0 倍。土工織物應(yīng) 能耐 170℃以上的高溫 。 2．用土工合成材料和瀝青混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治 ， 首先 要對舊路進行 外觀評定 和 彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案 。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設(shè)計或規(guī)范規(guī)定鋪筑新瀝青面層。 3．舊水泥混凝土路面 裂縫處理要點 是：對舊水泥混凝土路面評定；舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。 城鎮(zhèn)道路面層施工 1K411040 城鎮(zhèn)道路面層施工 1K411041 掌握瀝青混合料面層施工技術(shù) 一、施工準(zhǔn)備 (一 )透層與粘層 1．瀝青混合料面層應(yīng)在基 層 表面噴灑透層油 ，在 透層油完全深入基層后方可鋪筑面層 。施工中應(yīng)根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青做透層油。瀝青路面透油層材料的規(guī)格、用量和撒布養(yǎng)護應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收規(guī)范》 CJJ l 的有關(guān)規(guī)定。 2． 雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應(yīng)噴灑粘層油 ，或 在水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混合料時 ，應(yīng)在 既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等構(gòu)筑物與瀝青混合料層連接面噴灑粘層油（ 噴灑透層油的兩種情況 ）。 宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油作粘層油 。粘層油材料的規(guī)格、用量和灑布養(yǎng)護應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗收規(guī)范》 CJJ l 的有關(guān)規(guī)定。 3．《城鎮(zhèn)道路施工與驗收規(guī)范》 CJJ l 中強制性條文規(guī)定：瀝青混合料面層 不得 在 雨、雪天氣 及環(huán)境 最高溫度低于5℃ 時施工。 (二 )運輸與布料 1．為防止瀝青混合料粘結(jié)運料車 車廂板 ，裝料前應(yīng) 噴灑 一薄層 隔離劑或防粘結(jié)劑 。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。 2．運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。 3．應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等候；對高等級道路，開始攤鋪前等候的運料車 宜在 5 輛以上 。 4．運料車應(yīng)在攤鋪機前 l00～ 300mm 外空擋等候，被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時清除，防止硬結(jié)。 二、攤鋪作業(yè) (一 )機械施工 1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用 履帶式 或 輪胎式 瀝青攤鋪機。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。 2．鋪筑高等級道路瀝青混合料時， 1 臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超過 6(雙車道 )～ 7． 5m(三車道以上 )，通常采用 2臺或多臺攤鋪機前后錯開 10～ 20m 呈梯隊方式同步攤 鋪， 兩幅之間應(yīng)有 30～ 60mm 左右寬度的搭接 （攤鋪方法） ，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯開 200mm 以上。 3．?dāng)備仚C 開工前應(yīng)提前 0． 5～ 1h 預(yù)熱熨平板 使其 不低于 l00℃ 。鋪筑時應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實裝置的振動頻率和振幅，以提高路面初始壓實度。 4．?dāng)備仚C必須緩慢、均勻、連續(xù)不問斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在 2～ 6m／ min 的范圍內(nèi)。當(dāng)發(fā)現(xiàn) 瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，應(yīng)分析原因，予以及時消除。 5．?dāng)備仚C 應(yīng)采用自動找平方式 。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。 6．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。例如，鋪筑普通瀝青混合料，下臥層的表面溫度為 15～ 20℃，鋪筑層厚度為 50mm、 50～ 80mm、 80mm 三種情況下，最低攤鋪溫度分別是 140℃、 135℃、 l30℃。 7．瀝青混合料的 松鋪系數(shù) 應(yīng)根據(jù) 試鋪試壓 確定。應(yīng)隨時檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗平均厚度。 8．?dāng)備仚C的螺旋布料器轉(zhuǎn)動速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器 2／ 3 高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。 三、壓實成型與接縫 (一 )壓實成型 1．瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )時機。 壓實層最大厚度不宜大于 100mm，各層應(yīng)符合壓實度及平整度的要求。 2．碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機碾壓速度 (km／ h)(表 1K4110412)。 壓路機碾壓速度 (km／ h)表 1K4110412 初壓 復(fù)壓 終壓 壓路機類型 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機 ～ 2 3 ～ 5 ～ 5 輪胎壓 路機 ～ 6 4～ 6 8 振動壓 路機 ～ 2(靜壓 ) 5(靜壓 ) ～ 2(振動 ) ～ 2(振動 ) 2～ 3(靜壓 ) 5(靜壓 ) 3．壓路機的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見表 lK4110413。 熱拌瀝青混合料的碾壓溫度 (℃ )表 1K4110413 石油瀝青的標(biāo)號 施工工序 50 號 70 號 90 號 110 號 開始碾壓的 正常施工 135 130 125 120 混合料內(nèi)部溫度低于 低溫施工 150 145 135 130 碾壓終了的 鋼輪壓路機 80 70 65 60 表面溫度， 輪胎壓路機 85 80 75 70 不低于 振動壓路機 75 70 60 55 開放交通的路 表溫度，不高于 50 50 50 45 4．初壓 宜采用鋼 輪壓路機靜壓 1～ 2 遍 。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾