【正文】 層與底基層。【案例 lK411031】某公司中標城市主干道路面大修工程，其中包括部分路段的二灰粒料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采取夜間運輸基層材料，白天分段攤鋪碾壓的做法。施工中發(fā)現(xiàn)基層材料明顯離析，壓實后的表面有松散現(xiàn)象；局部清除浮料后采用貼料法補平?，F(xiàn)場監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后認定為重大質量事故的隱患，要求項目部采取措施進行糾正。(1)從背景材料看，控制基層材料離析應從哪些方面入手?(2)試分析壓實后的基層表面產生松散現(xiàn)象的主要成因。(3)清除浮料后局部采用補平法是否可行?(4)監(jiān)理工程師為何認定為重大質量的隱患?(1)問題1應從以下三個方面控制基層材料離析：1)基層材料生產①集料堆放要采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側；②二灰的含量應嚴格控制，；③混合料的總拌合時間一般在35s左右。2)基層材料運輸堆放為避免運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應分次，均勻上料；卸料時要盡量使混合料整體卸落；堆放料堆應便于攤鋪，避免二次倒運。3)基層材料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混合料。施工場地受到限制時應盡可能減少停頓和重新啟動次數(shù)；特別是調整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產量和拌合機的產量相匹配等。(2)問題 2從背景材料看，可能原因有：混合料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混合料含水量未視條件適當調整，以使現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。(3)問題 3不可行?！冻擎?zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》CJJ 12008中規(guī)定：基層施工中嚴禁用貼薄層方法整平修補表面。貼薄層找平后基層整體穩(wěn)定性差。(4)問題 4因為基層設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層材料的強度指標應有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質量，所以可以認定為重大質量隱患。lK411032 城鎮(zhèn)道路基層施工技術一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層(一)材料與拌合(1)石灰、水泥、土、集料拌合用水等原材料應進行檢驗，符合要求后方可使用，并按照規(guī)范要求進行材料配比設計。(2)城區(qū)施工應采用廠拌(異地集中拌合)方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準確且達到文明施工要求。(3)應根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化，及時調整拌合用水量。(4)穩(wěn)定土拌合前，應先篩除集料中不符合要求的粗顆粒。(5)宜用強制式拌合機進行拌合，拌合應均勻。(二)運輸與攤鋪(1)拌成的穩(wěn)定土類混合料應及時運送到鋪筑現(xiàn)場。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應超過3h。(2)運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施。(3)宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。(4)廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤。(5)雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時應停止施工，已攤鋪的應盡快碾壓密實。(三)壓實與養(yǎng)護(1)壓實系數(shù)應經(jīng)試驗確定。(2)攤鋪好的石灰穩(wěn)定土應當天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最佳含水量的177。2%范圍內。水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活。(3)直線和不設超高的平曲線段，應由兩側向中心碾壓；設超高的平曲線段，應由內側向外側碾壓。縱、橫接縫(槎)均應設直槎。(4)縱向接縫宜設在路中線處，橫向接縫應盡量減少。(5)壓實成活后應立即灑水(或覆蓋)養(yǎng)護，保持濕潤，直至上部結構施工為止。(6)養(yǎng)護期應封閉交通。二、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)(一)材料與拌合(1)對石灰、粉煤灰等原材料應進行質量檢驗，符合要求后方可使用。(2)按規(guī)范要求進行混合料配合比設計，使其符合設計與檢驗標準的要求。(3)采用廠拌(異地集中拌合)方式，強制式拌合機拌制，配料應準確，拌合應均勻。(4)拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻，再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。(5)混合料含水量宜略大于最佳含水量?；旌狭虾繎暁夂驐l件適當調整，使運到施工現(xiàn)場的混合料含水量接近最佳含水量。(二)運輸與攤鋪(1)運送混合料應覆蓋，防止水分蒸發(fā)和遺撒、揚塵。(2)應在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應在5℃以上。(3)根據(jù)試驗確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度。(三)壓實與養(yǎng)護(1)每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。(2)碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓。(3)禁止用薄層貼補的方法進行找平。(4)混合料的養(yǎng)護采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于7d。三、級配砂礫(碎石)、級配礫石(碎礫石)基層(一)材料與拌合(1)級配砂礫、級配礫石基層，級配碎石、級配碎礫石基層所用原材料的壓碎值、含泥量及細長扁平顆粒含量等技術指標應符合規(guī)范要求，大、中、小顆粒范圍也應符合有關規(guī)范規(guī)定。(2)采用廠拌方式，強制式拌合機拌制，級配符合要求。(二)運輸與攤鋪(1)運輸中應采取防止遺撒和防揚塵措施。(2)宜采用機械攤鋪，攤鋪應均勻一致，發(fā)生粗、細骨料離析(梅花、砂窩)現(xiàn)象時，應及時翻拌均勻。(3)壓實系數(shù)均應通過試驗段確定，每層應按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒分布應均勻，厚度一致，不得多次找補。(三)壓實與養(yǎng)護(1)碾壓前和碾壓中應先適量灑水。級配碎石及級配碎礫石視壓實碎石的縫隙情況撒布嵌縫料。(2)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平整、堅實。(3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護，養(yǎng)護期為 714d。(4)未鋪裝面層前不得開放交通。lK411033 土工合成材料的應用一、 土工合成材料土工合成材料是以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產品，是城鎮(zhèn)道路巖土工程中應用的一種新型工程材料的總稱。(一) 分類土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復合型土工合成材料等類型。(二)功能與作用(1)土工合成材料可設置于巖土或其他工程結構內部、表面或各結構層之間，具有加筋、防護、過濾、排水、隔離等功能，應用時應按照其在結構中發(fā)揮的不同功能進行選型和設計。(2)當工程中使用土工合成材料兼有其他功能且要考慮這些功能的作用時，還需進行相應項目的校核設計。二、工程應用(一)路堤加筋(1)路堤加筋的主要目的是提高路堤的穩(wěn)定性。當加筋路堤的原地基的承載力不足時，應先行技術處理。加筋路堤填土的壓實度必須達到路基設計規(guī)范規(guī)定的床實標準。土工格柵、土工織物、土工網(wǎng)等土工合成材料均可用于路堤加筋，其中土工格柵宜選擇強度高、變形小、糙度大的產品。土工合成材料應具有足夠的抗拉強度、較高的撕破強度、頂破強度和握持強度等性能。(2)加筋路堤的施工原則是以能夠充分發(fā)揮加筋效果為出發(fā)點。合成材料連接應牢固，受力方向的連接強度不得低于材料設計抗拉強度，其疊合長度不應小于300mm，連接時搭接寬度不得小于150mm。鋪設土工合成材料的土層表面應平整，表面嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物。土工合成材料攤鋪后宜在48h以內填筑填料，以避免其過長時間受陽光直接曝曬。填料不應直接卸在土工合成材料上面，必須卸在已攤鋪完畢的土面上；卸土高度不宜大于1m，以防局部承載力不足。卸土后立即攤鋪，以免出現(xiàn)局部下陷。(3)第一層填料宜采用輕型壓路機壓實，當填筑層厚度超過600mm后，才允許采用重型壓路機。邊坡防護與路堤的填筑應同時進行。(二)臺背路基填土加筋(1)采用土工合成材料對臺背路基填土加筋的目的是為了減小路基與構造物之間的不均勻沉降。加筋臺背適宜的高度為5. 0~。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，其 20℃時抗拉強度 (k\l/mZ )應大于6 (縱向)和大于5(橫向)，拉伸模量 (kN/m)大于100。臺背填料應有良好的水穩(wěn)定性與壓實性能，以碎石士、礫石土為宜。土工合成材料與填料之間應有足夠的摩阻力。(2)土工合成材料與構造物應相互連接，并在相互平行的水平面上分層鋪設，加筋材料間距應經(jīng)計算確定?？v向鋪設長度宜上長下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪設長度不應小于計算的最小縱向鋪設長度。(3)施工程序：清地表→地基壓實→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位→分層攤鋪、壓實填料至下一層土工合成材料的鋪設標高→下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強度不低于合成材料強度的60%。臺背填料應在最佳含水量時分層壓實，每層壓實厚度宜不大于300mm，邊角處厚度不得大于150mm。壓實標準按相關規(guī)范執(zhí)行。施工時應設法避免任何機械、外物對土工合成材料造成推移或損傷，并做好臺背排水，避免地表水滲入、滯留。(三)路面裂縫防治(1)采用玻纖網(wǎng)、土工織物等土工合成材料，鋪設于舊瀝青路面、舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部或新建道路瀝青面層底部，可減少或延緩由舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，或半剛性基層對瀝青面層的反射裂縫。用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應分別滿足抗拉強度、最大負荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、單位面積質量等技術要求。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的 0. 5 ~1. 0倍。土工織物應能耐 170℃以上的高溫。(2)用土工合成材料和瀝青：混凝土面層對舊瀝青路面裂縫進行防治，首先要對舊路進行外觀評定和彎沉值測定，進而確定舊路處理和新料加鋪方案。施工要點是：舊路面清潔與整平，土工合成材料張拉，搭接和固定，灑布粘層油，按設計或規(guī)范要求鋪筑新瀝青面層。(3)舊水泥混凝土路面裂縫處理要點是：對舊水泥混凝土路面評定，舊路面清潔和整平，土工合成材料張拉、搭接和固定，灑布粘層油，鋪瀝青面層。為防止新建道路的半剛性基層養(yǎng)護期間的收縮開裂，可將土工合成材料置于半剛性基層與下封層之間，以防止裂縫反射到瀝青面層上。施工方法與舊瀝青面裂縫防治相同。(四)路基防護主要包括：坡面防護—防護易受自然因素影響而破壞的土質或巖石邊坡；沖刷防護—防護水流對路基的沖刷與淘刷。土質邊坡防護可采用拉伸網(wǎng)草皮、固定草種布或網(wǎng)格固定撒草種。巖石邊坡防護可采用土工網(wǎng)或土工格柵。沿河路基可采用土工織物軟體沉排、土工模袋等進行沖刷防護，以保證路基堅固與穩(wěn)定。土質邊坡防護的邊坡坡度宜在1：~1：；巖石邊坡防護的邊坡坡度宜緩于1：。土質邊坡防護應做好草皮的種植、施工和養(yǎng)護工作。施工步驟是：整平坡面，鋪設草皮或土工網(wǎng)，草皮養(yǎng)護。易碎巖面和小量的巖崩可采用土工網(wǎng)或土工格柵加固，以裸露式或埋藏式方式進行防護。巖石邊坡防護施工步驟是：清除坡面松散巖石，鋪設固定土工網(wǎng)或土工格柵，噴護水泥砂漿，巖面設置排水孔。土工織物軟體沉排系指在土工織物上放置塊石或預制混凝土塊體為壓重的護坡結構，適用于水下工程及預計可能發(fā)生沖刷的路基坡面。排體材料宜采用聚丙烯編織型土工織物。土工織物軟體沉排防護，應驗算排體抗浮、排體壓塊抗滑、排體整體抗滑三方面的穩(wěn)定性。土工模袋是一種雙層織物袋，袋中充填流動性混凝土、水泥砂漿或稀釋混凝土，凝固后形成高強度和高剛度的硬結板塊。采用土工模袋護坡的坡度不得陡于1：1。模袋選型應根據(jù)工程設計要求和當?shù)赝临|、地形、水文、經(jīng)濟與施工條件等確定。確定土工模袋的厚度應考慮抵抗彎曲應力、抵抗浮動力兩方面因素。土工模袋不允許在沿坡面的分力作用下產生滑動。模袋鋪設流程：卷模袋→設定位樁及拉緊裝置→鋪設模袋；模袋鋪設、壓穩(wěn)后，應拉緊上緣固定繩套，防止模袋下滑。模袋鋪設后及時充灌混凝土或砂漿并及時清掃模袋表面、濾孔和進行養(yǎng)護。(五)過濾與排水可單獨使用土工合成材料或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護，支擋結構壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層；也可用于處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導流溝等道路工程結構中。三、施工質量檢驗(一)基本要求(1)土工合成材料質量應符合設計或相關規(guī)范要求，外觀無破損、無老化、無污染。(2)在平整的下承層上按設計要求鋪設、張拉、固定土工合成材料，鋪設后無皺折、緊貼下承層，錨固端施工符合設計要求。(3)接縫連接強度應符合要求，上、下層土工合成材料搭接縫應交替錯開。(二)施工質量資料(1)施工質量資料包括材料的驗收、鋪筑試驗段、施工過程中的質量管理和檢查驗收。(2)由于土工合成材料大多用于隱蔽工程，應加強旁站監(jiān)理和施工日志記錄。lK411040 城鎮(zhèn)道路面層施工lK411041 瀝青混合料面層施工技術瀝青混合料面層施工技術重點介紹熱拌瀝青混合料路面施工工藝，包括瀝青混合料的運輸、攤鋪、瀝青路面的壓實和成型、接縫，開放交通等內容。一、施工準備(一)透層、粘層、封層(1)透層。為使瀝青混合料面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑能很好滲入表面的瀝青類材料薄層。瀝青混合料面層攤鋪前應在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。(2)粘層。為加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜采用快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采用快凝或中凝液體石油瀝青作粘層油。粘層油宜在攤鋪面層當天灑布。(3)鋪筑在面層表面的稱為上封層，鋪筑在面層下面的稱為下封層。封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應質地堅硬、耐磨、潔凈且粒徑與級配應符合要求。(4)透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動瀝青灑布機噴灑，噴灑應呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設計及規(guī)范要求并通過試灑確定。封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。(二)運輸與布料(1)為防止瀝青混合料粘結運料車車廂板，裝料前應噴灑一薄層隔離劑或防粘結劑。運輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。——還有壓路機鋼輪（履帶不用刷）和攤鋪機受料斗也要隔離劑。(2)運料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結團成塊、已遭雨淋則不得使用。(3)應按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應有足夠的運料車等候；對高等級道路，等候的運料車宜在5輛以上。(4)運料車應在攤鋪機前100300mm外空擋等候，攤鋪時被攤鋪機緩緩頂推前進并逐步卸