【正文】 求實際航程Ｓ＝？（ 44） ? 解： SL=30 (110%)=27′ ? SC=2 2=4′ ? ∴ S=SL+SC=31′ ? 答：實際航程為 31海里。 0600計程儀讀數(shù)為 100＇ .0， 計程儀改正率＋ 8％ ， 試求 2h后的計程儀讀數(shù) L2。1)(( 1212計程儀航程計算實例 ?例 1：已知 L1＝ 120＇ .0， L2＝ 150＇ .0， ΔL＝－ 8％ ， 試求計程儀航程 SL。 △Ｌ也在船速檢驗線上進(jìn)行，方法與測速相同。預(yù)先測定△Ｌ后就可隨時求出準(zhǔn)確的計程儀航程 Ｓ Ｌ 和船舶預(yù)計某時刻或到某點的計程儀讀數(shù) Ｌ ２ 。 ? 聲相關(guān)計程儀 ：水深較淺（幾十米內(nèi)）為絕對計程儀，一般情況為相對計程儀。 二、用計程儀（ log）測定航程 計程儀簡介 :船舶主要的測定船速和航程的儀器。分 滿載和空載 進(jìn)行，由于滑失是變量，該表只能作為 參考 。 測速場簡介 ?測速場：用來測定 VE和 △ L；由３對橫向疊標(biāo)和１對導(dǎo)航疊標(biāo)組成。 ? 滑失是變量，與風(fēng)浪、吃水、吃水差、海蠣子等有關(guān)。 1 852(m) (kn) 滑失比 = 主 機(jī) 理 論 航 程 水 航 程主 機(jī) 理 論 航 程 － 船 舶 對 100 ％ ? 例題：已知某輪螺距 P: ， RPM /分， ? %， 求船速。 ?滑失比 ：滑失與螺距的百分比。 ?滑失 （ slip):螺距與實際推進(jìn)的距離之差。 其船速與轉(zhuǎn)速之間有直接關(guān)系。 ? 計程儀航速（ speed by log） ? 主機(jī)航速（ speed by RPM） ?關(guān)系： 實際航速＝對水航速＋流速 實際航速 航速與航程 （有關(guān)概念） ?航程 （ distance run）：船舶航行的距離，航行速度是單位時間的航程。 （單位： knot,kn1kn=1n mile） ?航速 （ speed） 對水航速（ speed through the water）： 船舶相對水的航行速度。 ? 某英版海圖燈塔標(biāo)注為：“ Fl(2)6s64m20M”,e=9m,試求 Dmax＝？ ? 某輪白天航行于成山角附近海域，能見度良好，發(fā)現(xiàn)中版海圖上一燈標(biāo)射程為 12′，燈高 36米，測者眼高為 16米，試求該燈塔的初顯隱距離。 ? 解 ： ? ∵ []=23 n mile，等于射程，該燈塔為強(qiáng)燈光燈塔，有初顯或初隱 ? ∴ Dmax=Do=( + ） = n mile 16D o (e=5) = ( 5 + 81 ) = n mile 81燈塔燈光最大可見距離 （例 3） ?例 3： 英版海圖某燈塔燈高 36 m， 額定光力射程 24 n mile， 試求測者眼高 16 m時 ， 該燈塔燈光最大可見距離 。 燈塔燈光最大可見距離 （例 1） ? 例 1：中版海圖某燈塔燈高 40 m， 圖注射程 16 n mile， 已知測者眼高 16 m， 試求該燈塔燈光的最大可見距離 Dmax。 ? 測者實際能看到燈標(biāo)燈光的最大距離還與很多因素有關(guān)，如燈光強(qiáng)度、氣象能見度、地面蒙氣差、燈高、眼高、視力、背景亮度等，故Dmax只能作為何時可能看到燈標(biāo)的參考數(shù)據(jù)。（與測者眼高無關(guān)） ?即： Dmax＝ {射程，燈標(biāo)地理能見距離 }min 燈塔燈光最大可見距離 （中版） H eD HD ODe?判斷 ? 如：強(qiáng)光燈塔（射程 ≥ [D0（ e=5） ]）， Dmax＝ D0＝Ｄ 顯／隱 ； ? 如：弱光燈塔（射程＜ [D0（ e=5） ]）， Dmax=射程。 ? Ｄ 顯／隱 = ( + )= n mile 5 848416初顯 /初隱 （例 3） ? 例 3：中版海圖某燈塔射程 20 n mile， 測者眼高 18 m， 求該燈塔初顯距離 。 （ END） 5 84初顯 /初隱 （例 2） ? 例 2： 已知測者眼高 16 m， 中版海圖某燈塔燈高84 m， 射程為 23 n mile， 試問該燈塔有無初顯或初隱 ？ 若有則求出顯隱距離 。 看見光輝 初顯 /初隱 （判斷） H eD HD ODe?判斷： 如：射程 D0[e=5m]，無初顯 /初隱（弱光燈標(biāo)）； 如：射程 ≥ D0[e=5m]，可能有初顯 /初隱（強(qiáng)光燈標(biāo)） ?注意： 判斷時，用眼高 5m時的地理能見距離與射程相比較； 符號 “ [ ]”代表 “ 取整 ” ， []＝ 18 初顯 /初隱距離 H eD HD ODe?公式： （ END） D 顯 / 隱 ( n m i l e ) = D o = 2 . 0 9 )( me + 2 . 0 9 )( mH D 顯 / 隱 （ n mile ） = D o = 射程 + )( me 5 初顯 /初隱 （例 1） ? 例 1： 中版海圖某燈塔燈高 84 m， 圖注射程 18 n mile，測者眼高 16 m， 試問該燈塔是否有初顯或初隱 ？ 若有則求出顯隱距離 。 光力射程圖 額定光力射程 直見光源 無燈光 初顯（ appearing）和初隱 (dipping)的 定義及計算公式 B位置 C位置 初顯位置 初顯距離 )( eH ??初顯距離A位置 N mile 初顯：燈塔光源中心初露測者水天線的那一瞬間稱為燈光 初顯，此時，船到燈塔的距離稱為初顯距離。多數(shù)國家采用，可從 《 燈標(biāo)表 》 的“ 特殊說明 ” （ special remarks)了解。 ） 英版資料燈標(biāo)射程 ?光力射程 ： 某一氣象能見度條件下，燈標(biāo)燈光的最大能見距離。燈光的強(qiáng)弱與燈高、眼高無關(guān)。 DH(n mile)= )(mH 物標(biāo)地理能見距離 )( eHD o ??計算公式 ： 式中： H——物標(biāo)高程（米）； e——測者眼高（米） n mile 定義 Do： 具有一定眼高的測者，理論上能夠看到物標(biāo)的最大距離稱為 物標(biāo)地理能見距離。 eDe ?25三、 物標(biāo)能見地平距離 H eD HD ODe? 概念： 將眼睛放在物標(biāo)的頂端，此時眼睛所看到的能見地平距離稱為物標(biāo)能見地平距離Ｄ h。DCEDe(n mile)= )(me 實例 ? 例題 41：某輪眼高 25m，試求該輪視距（測者能見地平距離）。H H39?？芍苯右匝鄹邽橐龜?shù)從航海表中查取。 其他長度單位 ?鏈 (Cable/Cab) 1 Cab = n mile = 185 m ?米 (meter/m) ?英尺 (foot/ft) 1 ft = m ?碼 (yard/yd) 1 yd = 3 ft = m ?拓 (fathom/fm) 1 fm = 6 ft = m（ END） 二、 測者能見地平距離 （圓球體） ?概念 ? 測者能見地平平面 ABB’ ? 測者能見地平 /視地平 /水天線BB’ ? 測者能見地平距離 De： 測者至水天線的距離弧 AB。其誤差可以忽略不記。 左右時用 1852米作為一海里誤差最小 ,在赤道上最短 ,兩極最長。 時； 1n mi le?＋ ?(m) ??44176。 時； 1n mile?1852?25??(m) ??45176。PNPSOA A39。各類助航儀器（如計程儀）都是以此標(biāo)準(zhǔn)長度進(jìn)行標(biāo)定的。 第三節(jié) 能見地平距離和物標(biāo)能見距離 ?航海上距離的單位 ?測者能見地平距離 ?物標(biāo)能見距離 ? 物標(biāo)能見地平距離 ? 物標(biāo)地理能見距離 ?燈標(biāo)射程與能見距離 ?初顯和初隱 一、 海里 (航海上最常見的長度單位 ) ?定義 ： 地球橢圓體子午線上緯度 1′ 弧長的長度。 ? 磁羅經(jīng)是 SOLAS公約所規(guī)定的必備航海儀器 。輔助指向儀器。是船 上的主要指向儀器。 ) = 166176。 .1 CB = TB ΔC = 167176。 (+176。 ) = 176。 (4) ΔC = Var + Dev = +2176。 (3) 以 MC = 075176。 ( +2176。 30′ E + ( +3′ ) (1999 – 1989) = 2176。 求該輪應(yīng)駛的羅航向和船舶抵達(dá)轉(zhuǎn)向點時該物標(biāo)的羅方位 。 已知該海區(qū)磁差資料為“ 176。 ， 并擬在某物標(biāo)真方位 167176。 ) = 176。 TB = CB + ΔC = 120176。 + (176。 E =176。 E (3) ΔC = Var + Dev = 4176。 W (2) 由 CC = 030176。 ? 解 ： (1) Var=4176。 30′ W 1997 (15′ E)”， 該輪標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)自差表如表 115。 。 羅向位＝磁向位－自差 向位換算實例 1 ? 例 1： 1999年 6月 5日 ， 某輪羅航向 030176。 ED e v )315320()( ????? ???????????解： △ C＝ Dev＋ Var （同號相加，異號相減，符號隨大） 4． 磁差、自差、羅經(jīng)差三者之關(guān)系 ： NT Nm Nc 磁差 Var 羅經(jīng)差 ΔC 自差 Dev 三．向位換算 磁方位 MB：磁北線和物標(biāo)方位線之夾角 NT Nm Nc Var ΔC Dev 羅航向 CC：羅北線和航向線之夾角 1．名詞 磁航向 MC：磁北線和航向線之夾角 羅方位 CB：羅北線和物標(biāo)方位線之夾角 CC MC TC 真航向 TC：真北線和航向線之夾角 真方位 TB：真北線和物標(biāo)方位線之夾角 A物標(biāo)方位線 CB MB TB 物標(biāo) A TC＝ CC＋△ C＝ MC＋ Var (E＋ ,W－ ) MC＝ CC＋ Dev (E＋ ,W－ ) TB＝ CB＋△ C＝ MB＋ Var (E＋ ,W－ ) MB＝ CB＋ Dev (E＋ ,W－ ) MC=CC+Dev=TCVar MB=CB+Dev=TBVar CL 常見的羅經(jīng)向位換算公式 T C = G C + G? = C C + C? = C C + D e v + v a r = MC + V a r T B = G B + G? = C B + C? = C B + D e v + v a r = MB + V a r M C = C C + D e v = T C V a r M B = C B + D e v = T B V a r C? = V a r + D e v = T C C C = T B C B G? = T C G C = T B C B 1）由羅向位換算成真向位： 根據(jù)羅航向查自差表，求自差； 根據(jù)磁差資料，求航行年份磁差； 根據(jù)基本公式，（真向位＝羅向位＋磁差＋自差）求真向位。 答：該輪當(dāng)時的磁羅經(jīng)自差 2176。 例題 35：已知某船羅航向 320176。 .１ W 答：該輪當(dāng)時的磁羅經(jīng)自差 1176。 ，求該輪當(dāng)時的磁羅經(jīng)自差。 +2 176。 +1 176。 1 176。 2 176。 +2 176。 +2 176。 2 176。 1 176。 +2 176。 +1 176。 3 176。 +0 176。 +2 176。 +1 176。 3 176。 +1 176。 +1 176。 +1 176。 3 176。 + 2 176。 +1 176。 +0 176。 3 176。 +2 176。 +1 176。 1 176。 2 176。 +2 176。 S N NM 2． 船磁與自差（ Dev） ：船上 鋼鐵 在地磁磁場中 被磁化 后形成的附加磁場。３ 176。 并同時受所載運貨物性質(zhì)影響。 自差的變化規(guī)律： 船磁與 Hdg和地磁磁力線的相對位置有關(guān)。由船舶自身原因引起。 15′E1992（ 11′W），求 2022年該地磁差資料。 .4E。 25′E≈4 176。 15′E ＋1176。 15′E ＋ 11′W （ 2022－ 1992） ＝ 6176。結(jié)果為 +，所求磁差與圖示磁差同名；結(jié)果為 ，則 所求磁差與圖示磁差異名 。 磁差的計算 ?公式：