船隊(duì)經(jīng)營(yíng)管理課件三國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo)(參考版)
2025-01-15 08:48本頁(yè)面
【正文】 即為租箱標(biāo)箱天數(shù)與總標(biāo)箱天數(shù)之比 。 T租 j表示第 j 箱的租賃時(shí)間 ， 為第 j 箱折合為標(biāo)準(zhǔn)箱的系數(shù) 。 TT kn kj jjnj jjn修修修???????11第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo) 第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo) 集裝箱修理情況 平均單箱修理費(fèi) ,反映歷期內(nèi)平均每一標(biāo)準(zhǔn)箱的修理費(fèi)用 ，在已知?dú)v期內(nèi)總的修理費(fèi)的情況下 ， 可按下式計(jì)算： ???總標(biāo)修修標(biāo)UKK第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo) 第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo) 集裝箱租箱情況 租箱量 ,集裝箱租箱量的計(jì)算通常包含兩個(gè)方面的因素：一是租賃的箱子數(shù)量；二是租賃時(shí)間 。 計(jì)算公式如下： TT kn kj jjnj jjn空堆空堆空堆???????11TT kn kj jjnj jjn重堆重堆重堆???????11第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo) 第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo) 平均單箱堆存費(fèi) 反映歷期內(nèi)堆存一標(biāo)準(zhǔn)箱的平均費(fèi)用 。顯 然 ， 此值愈小愈好 。 顯然 ， 該指標(biāo)值愈大 ， 說(shuō)明集裝箱在船重箱時(shí)間在整個(gè)在冊(cè)時(shí)間中的比例愈高 ， 集裝箱運(yùn)用得愈好 。 j=1， 2， … ， n 為箱子編號(hào) 。 這些數(shù)據(jù)在計(jì)算其它有關(guān)的集裝箱運(yùn)用指標(biāo)時(shí)將經(jīng)常用到 。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo) 第四節(jié) 集裝箱運(yùn)輸考核指標(biāo) 集裝箱運(yùn)用指標(biāo) 集裝箱保有量情況 航運(yùn)公司的集裝箱保有量 ， 由自有箱和租箱兩部分組成 ，可分別按不同的尺度 、 不同型號(hào) 、 或以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱為單位來(lái)統(tǒng)計(jì)它們的數(shù)量 。 為了專門反映船上裝運(yùn)重箱的情況 ， 在箱位利用率指標(biāo)中可另外設(shè)立 發(fā)航重箱位利用率 和 運(yùn)距重箱位利用率 指標(biāo) 。 如集裝箱運(yùn)輸量指標(biāo)包括：不同尺度 、 不同型號(hào) 、 或經(jīng)過(guò)換算的以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱為計(jì)量單位的 重箱數(shù) ， 空箱數(shù) ， 總箱數(shù) 及它們的 周轉(zhuǎn)量 、 也包括已經(jīng)扣除箱重后的 貨運(yùn)量 及 貨物周轉(zhuǎn)量 ；箱位利用率指標(biāo)包括：以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱為計(jì)量單位的 發(fā)航箱位利用率 及 運(yùn)距箱位利用率 ；船舶生產(chǎn)率指標(biāo)包括：以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱為計(jì)量單位的 營(yíng)運(yùn)箱位天產(chǎn)量 及 箱位船產(chǎn)量 。 第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo) 第三節(jié) 航運(yùn)企業(yè)財(cái)務(wù)成果指標(biāo) 利潤(rùn)指標(biāo) 利潤(rùn)絕對(duì)指標(biāo) 營(yíng)業(yè)利潤(rùn) =主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) 十 其他業(yè)務(wù)利潤(rùn) — 管理費(fèi)用 — 財(cái)務(wù)費(fèi)用 主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn) = 主營(yíng)業(yè)務(wù)收入 — 主營(yíng)業(yè)務(wù)成本 — 營(yíng)業(yè)稅金及附加 其他業(yè)務(wù)利潤(rùn) = 其他業(yè)務(wù)收入 — 其他業(yè)務(wù)成本 — 營(yíng)業(yè)稅金及附加 利潤(rùn)總額 = 營(yíng)業(yè)利潤(rùn) + 投資凈收益 + 營(yíng)業(yè)外收入 — 營(yíng)業(yè)外支出 。 。 經(jīng)營(yíng)成本是船舶為保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用 。 船舶折舊就是把船舶在運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中不斷發(fā)生的損耗逐漸轉(zhuǎn)移到運(yùn)輸產(chǎn)品中去的價(jià)值 。 單位運(yùn)輸成本 它由以下費(fèi)用構(gòu)成：燃油費(fèi)；港口費(fèi) （ 貨物裝卸作業(yè)費(fèi)用及各種使費(fèi) ） ；運(yùn)河費(fèi)；墊艙物科費(fèi)；傭金；事故損失費(fèi)；其它變動(dòng)費(fèi)用等 。 它只是一個(gè)統(tǒng)計(jì)概念上的速度值 ， 其間包括船舶營(yíng)運(yùn)中進(jìn)出港口 、 通過(guò)狹水道 、 運(yùn)河和遇霧等情況的減速因素 ， 以及受風(fēng) 、 流影響的速度損失等 ，計(jì)算公式為： 單船單航次： 一個(gè)船隊(duì)的平均航行速度： V Lt?航VD LD tjnimjnim??? ??? ?定定 航第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo) 第二節(jié) 船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶生產(chǎn)效率指標(biāo) 1. 每營(yíng)運(yùn)噸天生產(chǎn)量 船舶在營(yíng)運(yùn)期間平均每一載重噸每天完成的貨物周轉(zhuǎn)量 ， 其計(jì)算公式為： （ 以多船多航次為例 ） ? ????????QlD Tjnimim111定 營(yíng)? ? ?? ?? ? ??? ??? ? ?? ??QlD T D LD L D TD T定 營(yíng)定定定 航定 航 ? ?? ??? ???????????LDQlTDLDTDTD定航定定營(yíng)定航定? ? ?? ?航 運(yùn)V第四章 國(guó)際航運(yùn)管理指標(biāo) 第二節(jié) 船舶營(yíng)運(yùn)工作指標(biāo) 船舶生產(chǎn)效率指標(biāo) 2. 每噸船生產(chǎn)量 船舶在報(bào)告期內(nèi)平均每一載重噸完成的貨物周轉(zhuǎn)量 ， 即為貨物周轉(zhuǎn)量與歷期內(nèi)每天實(shí)有的船舶噸位之比 ， 以符號(hào)表示
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