跨國(guó)公司管理ppt課件(參考版)
2025-01-13 03:24本頁(yè)面
【正文】 啟示 謝謝觀賞 THANKS! 。 ? 中國(guó)的汽車市場(chǎng)巨大，適當(dāng)培養(yǎng)多個(gè)汽車集團(tuán)的發(fā)展，并促使這些集團(tuán)一定要形成差異化得核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以確保在某些汽車集團(tuán)出現(xiàn)危機(jī)時(shí)，還有其他的汽車集團(tuán)接盤，以防出現(xiàn)像通用垮臺(tái)，福特接盤艱難導(dǎo)致美國(guó)政府買單。 ? 注重注重汽車消費(fèi)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求的研究。是其深層問題所在 通用破產(chǎn)原因 ? 應(yīng)精簡(jiǎn)品牌，打造自己的拳頭品牌。戰(zhàn)略上的失誤。 汽車銷量下跌、產(chǎn)品組合惡化、原材料成本上漲是汽車公司的盈利大幅減少的表層原因。 ? 不斷瘋漲的石油價(jià)格，讓通用非常耗油的運(yùn)動(dòng)型多用途車 (SUV)和卡車的銷量冷卻下來。 ? 通用為什么會(huì) 破產(chǎn)呢？ 通用破產(chǎn) ? 致命般昂貴的養(yǎng)老金和醫(yī)療保健等。此外更深遠(yuǎn)的意義在于，通過供應(yīng)鏈的“隨時(shí)破立”，豐田很難落入通用那樣為供應(yīng)商支付高額補(bǔ)償?shù)木骄?，可以通吃上游并永遠(yuǎn)得手。通過非典型的“中國(guó)基準(zhǔn)”，豐田擁有了隨時(shí)打破應(yīng)鏈的話語(yǔ)權(quán)，其供應(yīng)鏈?zhǔn)峭该鞑⑶蚁鄬?duì)公平的，傳統(tǒng)供應(yīng)商與新興非日企業(yè)都能夠在同樣的標(biāo)準(zhǔn)下充分競(jìng)爭(zhēng)，供應(yīng)鏈?zhǔn)莿?dòng)態(tài)并且可以隨時(shí)調(diào)整的。這不僅是通用瀕臨破產(chǎn)的重要因素，更是橫在所有汽車企業(yè)頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”，稍有不慎，就有可能套上高穩(wěn)定性的供應(yīng)鏈枷鎖而被禁錮終身。換言之，企業(yè)要得到高穩(wěn)定性的供應(yīng)鏈，就必須為上游企業(yè)付出相應(yīng)的補(bǔ)償。如果說成本、質(zhì)量是所有企業(yè)都必須恪守的標(biāo)準(zhǔn)化原則，那么穩(wěn)定性則涉及更多的是不同企業(yè)的個(gè)性化選擇傳統(tǒng)意義上，典型的高穩(wěn)定性的供應(yīng)鏈能降低供貨風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而減少企業(yè)的缺貨成本，對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益有好處；但在當(dāng)前危機(jī)頻發(fā)、市場(chǎng)變幻莫測(cè)的經(jīng)營(yíng)按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)作為選擇供應(yīng)商的唯一入門門檻，而非傳統(tǒng)以及其他因素環(huán)境下，過于沉重的供應(yīng)鏈體現(xiàn)過多的機(jī)械、程序化以及為維護(hù)該供應(yīng)量長(zhǎng)期穩(wěn)定所支付的額外成本。 【 解析 】 根據(jù)現(xiàn)代物流理論，供應(yīng)鏈管理的三大核心領(lǐng)域分別是成本、質(zhì)量和穩(wěn)定性，三者互相關(guān)聯(lián)且互相制約。從這個(gè)角度看，“中國(guó)基準(zhǔn)”更像是一個(gè)最低基準(zhǔn)，只要是最低的價(jià)格、最好的服務(wù)和質(zhì)量，這個(gè)基準(zhǔn)是可以放任五湖四海而皆準(zhǔn)的。按照豐田社長(zhǎng)渡邊捷昭的話說，“中國(guó)已成為我們一個(gè)重要的新基準(zhǔn)”，即按照中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)作為選擇供應(yīng)商的唯一入門門檻，而非傳統(tǒng)以及其他因素。豐田提出了以“中國(guó)基準(zhǔn)”作為撕碎傳統(tǒng)日本供應(yīng)鏈的突破口。而豐田的做法截然相反，它旗下的產(chǎn)品擁有很好的延續(xù)性和統(tǒng)一性，也沒有雜亂的品牌來混淆視聽
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