提高站場路基土石混填壓實效果qc論(參考版)
2025-01-09 05:48本頁面
【正文】 繪圖： 任偉波 時間： 。 （二） 今后打算： 小組活動要經(jīng)?；⒅贫然?、全員化。 （二）標(biāo)準(zhǔn)化 通過 QC 小組活動，總結(jié)和完善了 站場路基攤鋪厚度、含水量、碾壓遍數(shù) 等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化。 ，精細(xì)化管理，每月進(jìn)行質(zhì)量大檢查，加大獎懲力度。現(xiàn)場管理人員加強檢查監(jiān)督力度，內(nèi)部監(jiān)理要認(rèn)真行使“否決權(quán)”，嚴(yán)格控 制工序質(zhì)量，作到不合格工序不得進(jìn)入下道工序。 。 （四） 總結(jié)（ A）階段 三 個月的技術(shù)攻關(guān)，我們 QC 小組不斷的找出問題，分析原因，指定對策，在活動中抓住了問題的主要矛盾， 經(jīng)實際施工檢驗，證明試驗路總結(jié)的碾壓遍數(shù)、沉降量與壓實度的對應(yīng)關(guān)系比較準(zhǔn)確。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)繪制下 表 。路基表面大面平整，無局部坑洼，保證了均勻壓實。通過每次碾壓前挖坑檢查松鋪厚度，保證了松鋪厚度不超過施工方案中的規(guī)定。含水量經(jīng)現(xiàn)場檢測控制，及時調(diào)整，均控制在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。完成了試驗路施工，過程中小組成員堅持在現(xiàn)場隨壓路機碾壓遍數(shù)進(jìn)行壓實度檢測和沉降量觀測，并詳細(xì)記錄。 小組成員按照既定措施分頭執(zhí)行，注重及時檢查各項措施落實情況，取得了較好的效果。碾壓前落實旁站人員，并隨時抽檢其在崗情況。每次碾壓前黨史偉檢查松鋪厚度，監(jiān)督將超厚部分清除，合格后簽發(fā)準(zhǔn)壓證。 2． 任偉波負(fù)責(zé)逐段檢測含水量，不符合最佳含水量不準(zhǔn)碾壓。任偉波進(jìn)行試驗路總結(jié)及施工方案的完善修改工作，根據(jù)試驗路總結(jié)和修改后的施工方案重新進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)交底，由韓明審核后執(zhí)行。 郭寧 欒貽喜 施工全過程 .18 制表： 任偉波 時間： （二）實施（ D）階段 現(xiàn)場施工時， QC 小組成員根據(jù)施工實際進(jìn)展情況嚴(yán)格按照指定的對策實施，小組成員按照分工對 路基 施工進(jìn)行全方位全天候的質(zhì)量跟蹤和控制，并根據(jù) PDCA 不斷進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)、分析、總結(jié)和修正，對影響質(zhì)量的重點、難點給予解決，使工程的工期和質(zhì)量得到了保證。 含水量偏低必須 補水燜料后碾壓，與準(zhǔn)壓證配合執(zhí)行。 增加清除超尺寸石塊的人工，縮短填料成型時間，減少水分散失。 丁志強 萬林 施工全過程 .18 提高站場路基土石混填壓實效果 中鐵十二局集團(tuán)南龍鐵路 1 標(biāo)二工區(qū)項目部 10 對 策 表 （表 6） 序號 影響因素 目標(biāo) 對策與措施 執(zhí)行人 檢查人 完成時間 5 含水量控制不好 保證在最佳含水量范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓 雨后路基土必須進(jìn)行晾曬，調(diào)含水量至最佳范圍方可碾壓，與準(zhǔn)壓證配合執(zhí)行。 加大壓路機輪帶重疊寬度為50cm，寫入施工方案，并進(jìn)行技術(shù)交底。 對操作水平極差的壓路機駕駛員進(jìn)行更換。 壓路機配雙班駕駛員。 黨史偉 韓明 施工全過程 .18 4 壓實遍數(shù)不夠或漏壓 保證充分、均勻壓實 碾壓過程堅持專人旁站監(jiān)督。 根據(jù)試驗路總結(jié)數(shù)據(jù)，按碾壓遍數(shù)及相對沉降量控制路基密實度，不再進(jìn)行灌砂法壓實度檢測。根據(jù)該曲線及試驗路壓實度檢測數(shù)據(jù)與碾壓遍數(shù)及每遍碾壓后相對沉降量建立聯(lián)系，確定達(dá)到規(guī)定壓實度的碾壓遍數(shù)及控制沉降量。 任偉波 萬林 施工全過程.18 提高站場路基土石混填壓實效果 中鐵十二局集團(tuán)南龍鐵路 1 標(biāo)二工區(qū)項目部 9 要因?qū)Σ弑?
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