【正文】 。如果需求不旺、供應增加、競爭加劇，廠家對市場把握不好，也有可能導致市場無序。 除了國產(chǎn)車因素、匯率因素、政策三大因素外，下半年還要特別關注宏觀經(jīng)濟面、汽車市場面，以及需求層面、競爭對手層面的因素。 第三，政策因素將使進口汽車市場仍處于高度不確定狀態(tài)。隨著人民幣升值 2%和進口訂貨量的逐步恢復，后續(xù)進口將比前幾個月的平均水平有所提高。如果國產(chǎn)車價格調整，會影響整個市場，從而對進口汽車市場會有較大影響。隨著國產(chǎn)車競爭能力的提高、車型空檔的減少、成本優(yōu)勢的進一步顯現(xiàn)，國產(chǎn)汽車對進口汽車的替代作用將進一步加強，這是對進口汽車不利的方面。 對下半年進口車市的分析，同樣需要從影響進口車市的三大主要因素入手。加上由于政策明確較晚，訂貨較少，一季度進口銳減，直接導致上半年進口大幅減少。 再有就是政策因素。今年整個上半年 ,歐元、日元都比較堅挺，直接導致進口德國車和日本車的剛性成本居高不下。 同時，高檔車和中高檔車作為進口車的主陣地，今年國產(chǎn)車型也加大了力度，競爭隨之加劇，如新奧迪 A寶馬、卡迪拉克 CTS等都在進一步擠壓進口車的空間。據(jù)統(tǒng)計，上半年總計國產(chǎn)車中日產(chǎn)天籟3萬輛、豐田皇冠 1萬輛、馬自達 (6) 。這與日本三大汽車公司 ——豐田、日產(chǎn)、本田加大在華的投資，加快推出新車型等有關。 首先是國產(chǎn)車替代因素。 （四）配額取消后，上半年進口汽車數(shù)量不升反降的原因分析。 39 進口車市場 —— 許可證、數(shù)量、海關、保稅區(qū) 四是進口汽車經(jīng)銷商經(jīng)過去年下半年的惡性競爭后，進口汽車經(jīng)銷商數(shù)量減少，現(xiàn)有的經(jīng)銷商都比較理性。 三是整個上半年歐元和日元始終堅挺。 進口車價格比較穩(wěn)定主要有四個原因： 一是今年上半年汽車價格總體比較穩(wěn)定，特別是國產(chǎn)車價格比較平穩(wěn)。 根據(jù)網(wǎng)上車市網(wǎng)站對 252種進口汽車市場價格的監(jiān)測顯示，今年 16月，我國進口汽車市場價格基本持平。由此可見 ,一年之間 , 6:4變?yōu)?:6， 。而 2021年，小于 %， %, %, %。 進口排量 ， 。 2021年上半年進口日本、德國、韓國轎車同比各減少約 1萬輛。 38 進口車市場 —— 許可證、數(shù)量、海關、保稅區(qū) 日本、德國進口數(shù)量下降較大，美國、韓國有些車型進口數(shù)量有所上升。主要原因是一季度是進口汽車相關政策調整的銜接期，由于政策明朗較晚，經(jīng)銷商不敢訂貨，加上 2021年下半年大多數(shù)進口汽車經(jīng)銷商虧損，為控制風險，訂貨相當謹慎，直接導致一季度進口量銳減。 從分季度情況看，一季度進口減少近 %，而二季度有較大恢復，僅減少 %。其中 36月，進口越野車分別比去年同期增加 14%、 59%、 124%和 84%，而 5月份當月，越野車進口量超過轎車進口量。 進口轎車減少 50%，進口越野車增加 50%。 今年上半年進口汽車在總量大幅減少的情況下，結構發(fā)生了較大變化。按減少數(shù)量排序為： 19878輛，小于 5910輛，貨車減少 4090輛，旅行小客車減少 3457輛， 3727輛，大于 2767輛，客車減少 1054輛，而越野車增加 8417輛；按減少比例排序為：小于 98%，貨車減少 80%，客車減少 %， %，旅行小客車減少 %，特種車減少 %，大于 %， %，而越野車增加 50%。 據(jù)海關統(tǒng)計，今年 16月我國累計進口汽車 63990輛，為去年同期 96127輛的 %，減少三分之一。預計下半年進口汽車總量將超過上半年，但經(jīng)營進口汽車仍存在較大變數(shù)和風險?！敝挥械玫絿馄噺S家授權的企業(yè)才有資格進口和銷售進口汽車，經(jīng)營資質的高要求、高準入門檻無疑促進了汽車經(jīng)營層次和進口檔次的提高。記者了解到，進口車檔次走高的主要原因除了多數(shù)車型在華合資生產(chǎn)外，國家政策方面的調控也是重要因素。值得一提的是，去年在國內表現(xiàn)不錯的韓國車今年上半年卻走勢一般，廣東口岸共進口韓國小轎車 455輛，比去年大幅下降 %。其中進口汽車數(shù)量比去年下降了 %，總價值則下降了 %，兩者的下降幅度均接近四成。比如說今年上半年排在進口車銷售前列的豐田佳美和奔馳，明年都將實現(xiàn)國產(chǎn)，到時必然會影響進口車的銷售。因為國產(chǎn)后的進口車品種既滿足了消費者的喜好，價格上又更有競爭力。 國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心主任徐長明認為，現(xiàn)在越來越多的暢銷車型不斷地被國產(chǎn)，過去需要進口銷售的車輛被本土的國產(chǎn)車所取代。北京陽光凱迪市場顧問有限公司汽車事業(yè)部總經(jīng)理陳育松表示，進口車受競爭壓力的影響不大，但是一些宏觀經(jīng)濟政策對其有很大影響力，例如關稅、匯率等的變化都將直接導致進口車市場的波動。進口車市場面臨一場價格和商戶的大洗牌。 34 進口車市場 —— 許可證、數(shù)量、海關、保稅區(qū) 商戶退市 如此大的降幅讓一些經(jīng)銷商有些吃不消，高價進來的車低價賣，虧損都要自己吞，于是進口車商戶開始洗牌。如果下半年 GDP增長比上半年有所降低，下半年汽車市場將存在更多的變數(shù)，尤其是屬高檔消費的進口汽車市場更不能過于樂觀。 專家預測，下半年進口汽車總量將會高于上半年，但對下半年進口汽車市場不宜過分樂觀，經(jīng)營進口汽車仍存在較大風險，加上政策因素和匯率因素仍在變動之中，須密切關注這些影響因素對進口車市的影響程度。于是，市場上屢屢出現(xiàn)甲殼蟲降 12萬元、奧迪 A8降 27萬元、保時捷降 19萬元等觸目驚心的數(shù)字。與去年同期相比，所有進口車總體降幅近 10%，也就是說上半年進口車的價格從總體上來看都處于下降中。經(jīng)過上半年最后的過渡期后，又加上了品牌銷售管理的大帽，進口車的價格便一降再降。專家認為，隨著更多的進口車被國產(chǎn)化，這種下降的市場局面將繼續(xù)上演。據(jù)海關統(tǒng)計，今年 1～ 5月全國轎車進口 24836輛，同比下降 40%。丁宏祥則表示，由于上半年廠家排產(chǎn)比較謹慎，價格基本保持穩(wěn)定，而下半年大部分廠家調整了排產(chǎn)，現(xiàn)在產(chǎn)能進一步擴大，但需求增加緩慢，價格已經(jīng)開始松動。 網(wǎng)上車市總監(jiān)華雪告訴記者，今年上半年，我國進口汽車市場價格基本持平。因此，日本進口轎車正在慢慢被國產(chǎn)化的同門車型拒之門外。隨著今年日產(chǎn)天籟、豐田皇冠的相繼國產(chǎn)，日系車進口明顯受到阻礙。往年轎車進口的主流車型主要為豐田佳美和日產(chǎn)風度，但今年上半年轎車的進口數(shù)量明顯減少，尤其是從日本進口的轎車數(shù)量減少更多。與去年同期相比， 2021年上半年 2． 5升以下進口數(shù)量與 2． 5升以上進口數(shù)量的比值為 61∶ 39，而今年同期比值是 42∶ 58 2． 5升以下進口數(shù)量與 2． 5升以上進口數(shù)量的比值幾乎從 6∶ 4變?yōu)?4∶ 6， 2． 5升以上進口轎車成為主流。 今年 16月，進口轎車為 32434輛，比去年同期 64720輛減少 32286輛，減少近 50％；反觀進口越野車，今年上半年共進口越野車 25300輛，比去年同期 16883輛增加 8417輛，增加 50％。 32 進口車市場 —— 許可證、數(shù)量、海關、保稅區(qū) ?8月 19日，國產(chǎn)車勢頭猛進進口車銷量減少 日本車受阻 據(jù)最新統(tǒng)計，今年 16月我國累計進口汽車 63990輛，這個數(shù)字僅為去年同期 96127輛的 66． 6％，減少三分之一。 相對于已經(jīng)國產(chǎn)的其他豪華車品牌而言，雖然進口奔馳缺乏一些價格和政策上的優(yōu)勢，畢竟目前奔馳還只是單兵作戰(zhàn)，伴隨不久后奔馳Ｅ級和Ｃ級轎車的正式國產(chǎn)下線，再加上進口Ｓ級轎車的獨占鰲頭，其他的豪華車品牌將面臨更大的壓力。在中國，Ｓ級更占據(jù)絕對領先的地位。 Ｓ級熱賣奔馳領跑進口 不同于寶馬，奔馳是靠生產(chǎn)高端豪華車Ｓ級起家的，Ｓ級的銷售情況向來是奔馳整體銷量的主體?！焙迷趯汃R已經(jīng)找到了銷量下降的癥結，經(jīng)過降價半年來的磨合，國產(chǎn)寶馬銷量的回升已經(jīng)向奧迪施加了不小的壓力。 年初寶馬宣布全面實施降價，并重新調整了對奧迪的競爭策略。首先，奧迪品牌已率先搶占了國產(chǎn)豪華車市場，其占有率和市場認可度是不得不考慮的。 在中國市場，寶馬選擇 3系率先實現(xiàn)國產(chǎn)，無疑更說明其對于 3系產(chǎn)品的自信。 轉戰(zhàn)國產(chǎn)寶馬瞄準奧迪 據(jù)寶馬上半年的銷量數(shù)字顯示，不論在中國市場還是在國際市場，寶馬 3系的熱銷成為其整體銷量上升的最大推動力。也許這對曾經(jīng)打得不可開交的德系雙雄共同取得銷量的增長并不是新鮮事，然而銷量增長背后的改變更讓人關注。 30 高檔車市場預測分析 ?8月 2日，德系雙雄銷量同時增長 奔馳寶馬分庭抗禮 豪華車市場上半年在經(jīng)歷了去年自上而下的整體變革以及持續(xù)低迷暗淡后，終于重見曙光。同時對于在質量保證期內，機動車因同一故障或維修項目經(jīng)兩次修理仍不能正常使用的，機動車維修經(jīng)營者應當負責聯(lián)系其他機動車維修經(jīng)營者，并承擔相應修理費用。第三，其他機動車整車修理或者總成修理質量保證期為機動車行駛 6000公里或者 60日；維護、小修及專項修理質量保證期為機動車行駛 700公里或者 7日。具體內容包括：第一，汽車和危險貨物運輸車輛整車修理或總成修理質量保證期為車輛行駛 2萬公里或者 100日；二級維護質量保證期為車輛行駛 5000公里或者 30日；一級維護、小修及專項修理質量保證期為車輛行駛 2021公里或者 10日。 東風本田是由本田和中國三大汽車集團之一的東風汽車集團合資成立的整車生產(chǎn)銷售企業(yè) ,雙方股權各半。雅閣是該公司的主打車型。東風本田 7月銷量為 2,428輛 ,同比增長 %,17月累計銷量 13,976輛 ,同比增長 %?！? 28 競爭對手動向 —— 銷量、促銷 ?8月 12日，本田汽車 7月在中國銷量同比增長 % 日本第三大汽車制造商 本田汽車 8月 11日表示 ,7月公司在中國共銷售汽車 25,494輛 ,同比增長%,而 17月累計銷量則為 143,245輛 ,同比增長 %。 一汽豐田華東區(qū)銷售經(jīng)理馬先生表示：“上牌數(shù)并不是皇冠的全部銷量，據(jù)我目前掌握的數(shù)據(jù)，皇冠 7月份在上海地區(qū)的銷量為 250輛，與上月的 240輛相差無幾。 事實上，自從 3月份上市以來，皇冠在上海市場一直表現(xiàn)不錯，上市第一個月，就將其最大的競爭對手奧迪 A6打了個措手不及，當月皇冠在上海地區(qū)售出了 138輛，而奧迪 A6卻痛失了 %的市場份額。 該報告顯示，皇冠的最大競爭對手奧迪 A6， 7月份的上牌數(shù)達到了 116輛，超過皇冠 %，環(huán)比增長了 %。 27 競爭對手動向 —— 銷量、促銷 ?8月 3日，豐田皇冠７月上海汽車市場 大滑坡 連續(xù)數(shù)月創(chuàng)造中高檔車市“新高地”之后，豐田皇冠卻在 7月份遭受了重挫。 Ⅲ 水平的清潔排放成為廣州本田飛度轎車自 2021年 9月推出以來始終暢銷的重要原因之一， 2021年，飛度轎車在全國多家媒體的車型評比中屢獲殊榮，而且自去年 5月以來已多次榮獲小型車銷量冠軍。隨著油價的上漲，節(jié)能與否成為消費者購車時重點考慮的因素。自去年 2月份完成 24萬輛生產(chǎn)改造以后，去年 6月份廣州本田產(chǎn)量已得到大大提升，達到 21485臺，但今年 6月份，廣州本田產(chǎn)量再創(chuàng)新高，生產(chǎn)轎車 23251臺，同比增長 %，銷售轎車 23022臺，同比增長 %； 1~6月累計生產(chǎn)轎車 108753臺，同比增長 %，累計銷售轎車 106203臺，同比增長 %。秉承高度的社會責任感，一直以來致力于社會公益事業(yè)的廣州本田，積極伸出援助之手，向廣東省政府捐款一百萬元，用于抗洪救災及災區(qū)的災后重建。強勁增勢超過同期中國國產(chǎn)汽車銷量 9. 35%的增長水平。奔馳中國公司則表示，根據(jù)前不久出臺的 《汽車品牌銷售管理實施辦法 》 ，國產(chǎn)車和進口車可以共用銷售渠道，由于奔馳品牌與北京吉普的現(xiàn)有品牌存在相當?shù)牟罹啵瑖a(chǎn)奔馳很難在吉普的專賣店銷售；但有一點可以肯定：奔馳“星徽”店除銷售進口奔馳外，還會同時銷售國產(chǎn)奔馳。國產(chǎn)奔馳的銷售渠道究竟以誰為主一直是北汽控股和奔馳方面談判的重點。 奔馳將在未來兩三年內迅速擴大專賣店的數(shù)量，到 2021年達到 100家， 2021年達到 150家。 25 競爭對手動向 —— 網(wǎng)絡、組織結構 ?8月 17日，奔馳年內建店 60家 奔馳國產(chǎn)如箭在弦，奔馳 4S店建設早已先行一步。記者同時還獲悉，下半年奔馳將重點關注重慶市場，將要連續(xù)投放多款新車。然而近年來，由于年輕的高收入群體的興起為新品牌的導入提供了契機，年輕一代高端車的消費者并不在乎品牌的歷史和傳統(tǒng)，而希望擁有一臺個性時尚與眾不同的大車，而且最好具有優(yōu)異的運動性能，而無論 Lexus，還是 Acura和 Infiniti，其主要風格都定位在了打破傳統(tǒng)，個性求新和運動化之上，這正好與中國增長的豪華轎車需求不謀而合。 無論這三個品牌更改中文名各有什么樣的內幕和原困，最關鍵一點是他們對中國市場看來絕不再是過去那樣靠“大貿”或者“水貨車”賺點錢的小打小鬧了。 24 競爭對手動向 —— 網(wǎng)絡、組織結構 ?8月 2日，日系三大豪華品牌更名換姓 瞄準中國豪車市場 更名換姓漸次入市 無論從豐田 Lexus半年來的市場作為，還是本田 Acura、日產(chǎn) Infiniti所表現(xiàn)出來的決心而言，三廠家對于中國市場都有勢在必得的決心。 那么，東