渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和渦輪的共同工作(參考版)
2024-11-28 22:33本頁(yè)面
【正文】 17 思考題 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律和巡航狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律 ?有幾種可供選擇的最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律，各宵什么優(yōu)缺點(diǎn) ? 。 15 16 減速過(guò)程中壓氣機(jī)和渦輪的共同工作 渦輪功率小于壓氣機(jī)功率時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便處于減速狀態(tài)。 其次是渦輪強(qiáng)度條件的限制。加速過(guò)程可以用壓氣機(jī)功率與渦輪功率的曲線來(lái)說(shuō)明。在這些過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)隨時(shí)問(wèn)很快地變化，所以它們又被稱(chēng)做動(dòng)態(tài)過(guò)程，動(dòng)態(tài)過(guò)程是一種非定常的工作狀態(tài)。過(guò)渡態(tài)包括加速過(guò)程、減速過(guò)程和啟動(dòng)過(guò)程。但是，這種巡航調(diào)節(jié)要求噴管出口面積連續(xù)可調(diào)，使調(diào)節(jié)系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。 最簡(jiǎn)單的巡航調(diào)節(jié)是：噴管出口面積不變，而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，這樣就可以減小發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，同時(shí)，渦輪前燃?xì)饪倻匾搽S之降低。 6 調(diào)節(jié)規(guī)律 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律 7 調(diào)節(jié)規(guī)律 8 調(diào)節(jié)規(guī)律 9 調(diào)節(jié)規(guī)
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