渦輪噴氣發(fā)動機壓氣機和渦輪的共同工作(專業(yè)版)
【正文】 12 13 1．加速過程 要增大發(fā)動機轉速，就要推油門，增大供油量，提高渦輪前燃氣總溫，使渦輪功率大于壓氣機功率，從而產生剩余功率。假定油門桿放 在最大位置不變，隨著飛行條件的改變，希望物理轉速保持在最大值不變，以使發(fā)動機產生最大推力。由于民用航空發(fā)動機的進氣道和噴管均是不可調的，所以五大部件的共同工作就是壓氣機、燃燒室和渦輪的共同工作。 最簡單的巡航調節(jié)是：噴管出口面積不變，而降低發(fā)動機的轉速，這樣就可以減小發(fā)動機的推力，同時，渦輪前燃氣總溫也隨之降低。 17 思考題 什么是發(fā)動機的最大狀態(tài)調節(jié)規(guī)律和巡航狀態(tài)調節(jié)規(guī)律 ?有幾種可供選擇的最大狀態(tài)調節(jié)規(guī)律，各宵什么優(yōu)缺點 ? 。 6 調節(jié)規(guī)律 發(fā)動機的最大狀態(tài)調節(jié)規(guī)律 7 調節(jié)規(guī)律 8 調節(jié)規(guī)律 9 調節(jié)規(guī)律 10 調節(jié)規(guī)律 發(fā)動機
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