渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和渦輪的共同工作(完整版)
【正文】 規(guī)律 一臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在飛機(jī)上，在任何飛行狀態(tài)下，駕駛員將油門(mén)桿放在不同的位置上，使飛機(jī)加速或減速、爬高或下降，這將使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于非設(shè)計(jì)狀態(tài)下工作。 6 調(diào)節(jié)規(guī)律 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律 7 調(diào)節(jié)規(guī)律 8 調(diào)節(jié)規(guī)律 9 調(diào)節(jié)規(guī)律 10 調(diào)節(jié)規(guī)律 發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律 飛機(jī)在飛行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要始終在最大推力狀態(tài)下工作，而大部分巡航飛行是在小于最大推力的狀態(tài)下工作。在這些過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作參數(shù)隨時(shí)問(wèn)很快地變化，所以它們又被稱(chēng)做動(dòng)態(tài)過(guò)程，動(dòng)態(tài)過(guò)程是一種非定常的工作狀態(tài)。 17 思考題 什么是發(fā)動(dòng)機(jī)的最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律和巡航狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律 ?有幾種可供選擇的最大狀態(tài)調(diào)節(jié)規(guī)律，各宵什么優(yōu)缺點(diǎn) ? 。加速過(guò)程可以用壓氣機(jī)功率與渦輪功率的曲線(xiàn)來(lái)說(shuō)明。 最簡(jiǎn)單的巡航調(diào)節(jié)是：噴管出口面積不變，而降低
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