[管理學]運輸管理培訓稿第4章(參考版)
2024-10-19 22:03本頁面
【正文】 配送中心的選址問題 * lkA ljDiM iFliE (*)lkiB(*)lijClkiXlijYiZ?中國交通運輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認證技術(shù)委員會 (3)約束條件 ①供應(yīng)約束，即任意一種產(chǎn)品從供應(yīng)地發(fā)運到各配送中心的貨物總量不能超過它的供貨能力； ②需求約束，即各配送中心向某需求地配送的任一產(chǎn)品的貨物總量應(yīng)滿足該需求點的需求量； ③容量約束，即各供應(yīng)地供應(yīng)給任一配送中心的貨物總和不能超過該配送中心的建設(shè)容量； ④平衡約束，即通過各配送中心的貨物進出量要相等； ⑤規(guī)模約束，被選中的配送中心備選地的個數(shù)不能超過原定的最大限度 ⑥整數(shù)約束 ⑦非負約束，所有變量必須大于或等于零。 ?中國交通運輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認證技術(shù)委員會 考慮以下影響因素 ?運輸成本 ?運營成本 ?配送中心數(shù)目 ?貨物種類 ?備選地址 配送中心的選址問題 * ?中國交通運輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認證技術(shù)委員會 配送中心選址模型 (1)目標函數(shù) 目標函數(shù)是使物流費用最小，即集貨費用、配送費用和配送中心運營費用之和最小，以達到最佳的經(jīng)濟效益。 第二種方法 (先安排路線時間表后分組的方法 )，對整個網(wǎng)絡(luò)求解 B級問題，構(gòu)造一條大的路線或回路 (通常不可行 )，它包括了所有需求對象 (即節(jié)點或弧 )。 第一種方法 (先分組后安排路線時間表方法 )，把客戶按一定調(diào)度規(guī)劃分成為一些子集，每個子集對應(yīng)一個車庫。這是一個組合優(yōu)化問題。對弧 (i， j)指定費 用 (或 )，于是，該問題就轉(zhuǎn)化為用給定數(shù)目的從起點i到終點 j的路徑 (這些路徑規(guī)定了一種先后次序 )，經(jīng)過所有節(jié)點，以使在所有車輛的時間表安排中的總運輸時間 (或總運輸距離 )最小。在任何兩個需求點 i， j之間的運輸時間用 DH( i， j)表示，距離用 表示。 可以用啟發(fā)式方法求解 qgnq i ?? ?qgnq i ?? ??中國交通運輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認證技術(shù)委員會 配送中心的車輛調(diào)度 * （ 3）考慮實際約束 (主要指時間窗約束 )的配送運輸調(diào)度問題 (C級問題 ) 假設(shè)一組有 n個需求點要求送貨，并表示為 1， i,… ,n，需求點 i有一個固定的完成時間、一個服務(wù)時間 (如卸貨時間 )。 ?中國交通運輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認證技術(shù)委員會 配送中心的車輛調(diào)度 * （ 2）理想狀態(tài)下的配送運輸調(diào)度問題 (B級問題 ) 資源點或發(fā)點的車輛不止一輛，而是一個車隊 (j=1， … ， ) 理想狀態(tài)下它是齊次的 (每輛車的容量均為 q) ，且有足夠的運力保證任務(wù)的完成，需求點 i的貨運量滿足， 且 (i=1， … ， m)。事實上，這個問題可以歸結(jié)為（ m+1）個點的旅行商問題 (TSP)。 對某一具體問題，上述約束條件可能全部存在，也可能只存在一部分。 ?中國交通運輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認證技術(shù)委員會 配送中心的車輛調(diào)度 * 車輛配送調(diào)度的目標是使總的運輸費用最小。 經(jīng)常選用的目標函數(shù)主要有： ① 配送總里程最短 ② 配送車輛的噸位公里數(shù)最少 ③ 綜合費用最低 ④準時性最高 ⑤ 運力利用最合理 ⑥ 勞動消耗最低 ?中國交通運輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認證技術(shù)委員會 配送中心的車輛調(diào)度 * 車輛調(diào)度問題的提出 車輛調(diào)度問題 (Vehicle Routing and Scheduling Problem，簡稱 VRP)包括兩部分內(nèi)容，其一是車輛行車路線的安排，其二是出行時間表安排。 根據(jù)功能設(shè)計與規(guī)模初算結(jié)果 ， 設(shè)計合理的內(nèi)部工藝流程 ， 合理布局各功能區(qū)域的基本位置 、 建筑工程方案及作業(yè)空間布置等 根據(jù)方案設(shè)計結(jié)果的反饋信息修正規(guī)模初算結(jié)果 ， 對各功能區(qū)空間布局結(jié)構(gòu)進行最后調(diào)整 ， 并將 各功能區(qū)的建筑面積轉(zhuǎn)化為占地面積 ， 從而得到公共物流中心的總規(guī)模 。 根據(jù)預(yù)測分析結(jié)果 ， 結(jié)合服務(wù)對象的客觀需求 ， 設(shè)計配送中心的具體功能 ， 研究配送中心發(fā)展戰(zhàn)略定位 、 中心業(yè)務(wù)經(jīng)營定位 ， 從而確定中心經(jīng)營模式 、 平臺建設(shè)等 。 加工配送中心 以加工職能為主要功能的配送中心。 儲存型配送中心 有很強儲存功能的配送中心。 城市配送中心 以城市為配送范圍，與零售經(jīng)營相結(jié)合，采用汽車進行配送的配送中心。 供應(yīng)配送中心 專門為某個或某些用戶 (例如聯(lián)營商店、聯(lián)合公司 )組織供應(yīng)的配送中心。二是以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營的服務(wù)型配送中心。 ” 配送中心 是為了降低物流成本，擴大銷售和供應(yīng)能力而建立的，用于進行集貨、保管、分揀、加工、配貨、組織送貨等作業(yè)的現(xiàn)代流通設(shè)施。 ” 《 市場用 語詞典 》 《 物流 手冊 》 《 物流學 》 “配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進行 倒裝、分類、保管、流通加工和情報處理等作業(yè) ，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進行 配送的 設(shè)施 。 也稱做基地 、 據(jù)點或流通中 心 。 B、覆蓋區(qū)域的確定：以該點為中心，滿足經(jīng)濟區(qū)域配送的范圍為該區(qū)的區(qū)域。 ?中國交通運輸協(xié)會 中國物流職業(yè)經(jīng)理 認證
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