廣州地鐵河沙站基底溶洞破碎帶處理施工組織設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-10 05:45本頁面
【正文】 貝雷梁的安裝計(jì)算是可行的。 貝 雷梁搭設(shè)長24米應(yīng)該是比較長梁，各部的連接，支座設(shè) 置 都要考慮周全，起碼 要穩(wěn)定。 坑外注漿應(yīng)嚴(yán)格注漿配合比，特別是雙 液時配合比經(jīng)試驗(yàn)確定后嚴(yán)格控制，保證注漿質(zhì)量。 11． 發(fā)現(xiàn)安全隱患要馬上報(bào)告，并及時采取措施解決問題 ，以確保安全生產(chǎn)。 9．在基坑內(nèi)作業(yè)平臺上注漿，應(yīng)注意安全，防治墜落，并設(shè)專人每天對作業(yè)平臺、防護(hù)欄桿、防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行安全巡查，夜間施工加強(qiáng)照明。 7． 嚴(yán)禁上班前及工作中飲酒。 6． 機(jī)電設(shè)備做到一機(jī)一閘一漏電保護(hù)開關(guān)。樹立安全第一的思想。 4． 專職安全員現(xiàn)場巡查，監(jiān)督施工安全。 2． 其他機(jī)電設(shè)備應(yīng)固定就位，不可亂堆放、 隨意 搬動，電動部分應(yīng)設(shè)置 防護(hù)罩，電箱電線應(yīng)懸掛。 11． 認(rèn)真填寫好施工記錄表及施工日記。 9． 嚴(yán)格掌握好注漿材料用量，注漿施工時，應(yīng)盡量保證各孔注漿量均衡。 7．嚴(yán)格按照“圍、擠、壓”和自上而下的 原則施工。按工程需要，漿液應(yīng)具有可調(diào)性，漿液本身的防滲性和耐久性應(yīng)滿足技術(shù)設(shè)計(jì)要求。并應(yīng)考慮地質(zhì)，地基，土體空隙大小及地下水等情況在滿足所需目的范圍內(nèi)選定最佳配比要求。 3．鉆機(jī)成孔插入注漿管后應(yīng)封堵孔口及附近的地面裂縫以防冒漿。 七、質(zhì)量控制要求 1．灌 漿鉆孔應(yīng)采用鉆機(jī)成孔，鉆機(jī) 應(yīng) 安裝牢固，定位穩(wěn)妥、固定。 檢驗(yàn)方法為：對基坑內(nèi)進(jìn)行 試 抽水， 使水位下降 1m，然后停止抽水， 觀察基坑內(nèi) 水位變化情況。 9） ．注漿孔單孔全部施工結(jié)束后，采用單液進(jìn)行全孔封孔，封孔采用機(jī)械封孔法，上部余留空腔采用人工封填至孔口平。 8） .如要注水溶性聚氨脂時，由于聚氨脂遇水會以極快的速度膨脹堵塞孔道，所以注 水溶性聚氨酯 之前，需 要在孔內(nèi)壓入一定量的丙酮 （ 25L左右）洗孔。 7） ．注漿 、封孔 ，啟動注漿泵，通過 一臺（注水泥單液漿或聚氨酯），或者兩臺 （注雙液漿） 注漿泵 ， 同時接上 Y型接頭從孔口 管 混合注入孔底充填擴(kuò)散到空隙空洞； 開啟或關(guān)閉注漿泵時必須先開化學(xué)注漿泵，后關(guān)化學(xué)泵，以免堵塞管路。 5） ．套殼料凝固后（ 10～ 13h），即可開始注漿。 3） ．鉆孔完成后，由于鉆孔過程中的泥漿、磨碎的石屑堵塞了基巖內(nèi)的空洞，需用高壓水沖洗孔洞，同時進(jìn)行壓水試驗(yàn)，確定空洞的連通性，選定準(zhǔn)確的注漿方法，保證注漿效果。 鉆孔過程中，對注漿孔地質(zhì)情況進(jìn)行判定， 如遇到空洞或破碎帶，探明上下起止位置， 并做好記錄。 六、注漿工藝及方法 1．工藝流程 注漿施工工藝流程框 如圖 4 所示 ： 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)廣州市 軌道交通六號線河沙站項(xiàng)目經(jīng)理部 14 圖 4 注漿施工工藝流程框圖 2．施工方法 1） ． 根據(jù)施工圖現(xiàn)場進(jìn)行布孔 。 10．工期安排 河沙站計(jì)劃注漿開始時間 2021 年 6 月 10 日，結(jié)束時間 2021 年 9月 10日，預(yù)計(jì) 工期 92 天 。 6．袖閥注漿管 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)廣州市 軌道交通六號線河沙站項(xiàng)目經(jīng)理部 13 7．注漿配合比設(shè)計(jì) 1）雙液漿：水：水泥 =1： 1，水：水玻璃 =1： 1，水泥漿：水玻璃 =1： 1 2）單液漿：水：水泥 =： 1 8．主要機(jī)具設(shè)備 主要機(jī)械設(shè)備有： 雙液壓漿泵 PH2 5型 ， 液壓注漿機(jī) HYB60/501型 ， 150型 地質(zhì) 鉆機(jī)，泥漿攪拌機(jī)和貯漿槽，高壓灌漿管及其配件 。 ， 初凝時間 2～ 3min； 凝固強(qiáng)度 3～ 4MPa／ 2h） 。 3． 普通硅酸鹽 水泥 。 6．注漿主要材料 1． 清 水。 4．注漿壓力要求 地面以下至 （土層） 深如需注漿則注漿壓力為 ～ ， 至 （巖層） 深范圍內(nèi)自上而下各分段注漿壓力分別為 ～ ， ～， ～ 。然后端頭部分可采用 25噸吊車，站在端頭進(jìn)行吊裝，端頭以南， 25噸吊車無法安全吊裝的，采用 80噸吊車，站在基坑?xùn)|側(cè)進(jìn)行吊裝。平臺上層鋪設(shè) 10cm 10cm 的方木，間距 30cm，方木上層滿鋪木膠板。 1）平臺搭設(shè)規(guī)模及形式 作業(yè)平臺長 24m（垂直基坑方向），寬 （平行基坑方向），自北端起，廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)廣州市 軌道交通六號線河沙站項(xiàng)目經(jīng)理部 12 搭設(shè)至第一、二段施工段分界處（ 3 軸南 側(cè) 3m）。如圖 3注漿孔區(qū)段劃分示意圖所示，基坑內(nèi)外共劃分為 27個小區(qū)段。 每排中按間隔跳灌原則 ，先 從 Ⅱ分區(qū)開始，再到Ⅰ、Ⅲ分區(qū)的順序進(jìn)行；坑外注漿完成后坑內(nèi)進(jìn)行注漿，先從 已知涌水范圍開始，逐漸向未知范圍擴(kuò)展，以便盡快判明涌水路徑，如遇空洞或較大過水通道應(yīng)先進(jìn)行水溶性聚氨脂注漿。 坑外為地面（地面為 ，相當(dāng)于規(guī)劃路面絕對標(biāo)高 ）以下 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計(jì) 中鐵七局集團(tuán)廣州市 軌道交通六號線河沙站項(xiàng)目經(jīng)理部 11 （主體結(jié)構(gòu)底板頂面）至 ，在該范圍內(nèi)以 6m 為一段自上而下分段注漿；坑內(nèi)為地面以下 （墊層底面）至 。 對于每個孔的施工，即把注漿孔編號分為 單數(shù) 工序孔， 雙數(shù) 工序孔，先對 單數(shù) 工序孔施工，再對 雙數(shù)工序孔施工。坑內(nèi)在第一施工段范圍內(nèi)，采用滿布注漿，以單液漿或雙液漿為主，由內(nèi)到外注漿，注漿孔采用梅花型布置，間距 。 1．注漿孔 布置設(shè)計(jì) 坑外采用三排孔注漿， 排拒 ，孔距 1m，引孔深度應(yīng)不小于 35m。根據(jù)以上原則設(shè)計(jì)出如下方案： 先對基坑外側(cè)進(jìn)行注漿，待局部或全部注漿孔完成后，對基坑內(nèi)進(jìn)行少量試抽水，同時觀察水面上升情況，判斷漏水通道的封堵情況。 根據(jù)上述地質(zhì)條件，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì) 、施工安全 等方面經(jīng)過比 較，選擇了化學(xué)注漿法、 灌注雙液漿、水泥漿、聚氨酯漿液的方法，來處理溶洞及破碎帶，以達(dá)到止水加固的效果。 經(jīng)過多次專家會診，初步認(rèn)為是一條次生斷裂經(jīng)過河沙站北端。洞頂埋深大多數(shù)位于 ～ 之間 ,局部發(fā)育較深?？斩春腿芏丛诳臻g上分布變化較大，不排除局部地下水沿連通的地下空洞大量涌出。局部裂隙發(fā)育，裂隙連通性較好，滲透性較強(qiáng)。 第四系孔隙水一般具有統(tǒng)一的地下水位，為潛水，局部上部分布有不透水的淤泥質(zhì)地層時，具有微承壓。 其它第四系中河湖相淤泥質(zhì)土層基本處于飽水狀態(tài)，但透水性差；沖洪積土層相對不飽水，其
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