【正文】 (2). 中板、頂板底模及墻模均采用七夾板和木枋配制，木枋間距按50cm 設(shè)置，木枋采用100mm *100mm 。對超挖部分應(yīng)用細(xì)石砼找平，然后澆砼墊層，做底板防水及保護(hù)層，然后施工底板。綁扎鋼筋時，要安裝足夠的墊塊，墊塊宜使用統(tǒng)一預(yù)制的砼墊塊，以確保砼保護(hù)層厚度一致。整個主體結(jié)構(gòu)施工每個區(qū)施工方法相同，Ⅰ區(qū)的施工程序： 車站主體結(jié)構(gòu)工程施工方法 鋼筋加工與綁扎鋼筋均在現(xiàn)場加工車間加工制作，用龍門吊吊運(yùn)到基坑內(nèi)。 施工機(jī)具投入龍門吊： 10t 2 臺挖土機(jī)： W . 50 型 6 臺 配炮機(jī)頭裝載機(jī)： 2 臺自卸汽車：15t，16—20 臺空壓機(jī)：9m 3 / min 3 臺風(fēng)鎬： 15—20 套汽車吊： 40t 2 臺第一節(jié) 車站主體結(jié)構(gòu)工程施工 施工區(qū)段劃分 所示 車站主體結(jié)構(gòu)施工程序：車站主結(jié)構(gòu)共分為三個區(qū)段施工，根據(jù)土方開挖方法，Ⅰ區(qū)土方挖完后，再挖Ⅱ、Ⅲ區(qū)土方，因此Ⅰ區(qū)最先開挖施工，后施工Ⅱ、Ⅲ區(qū)，為避開砼澆筑量過大，將Ⅱ、Ⅲ區(qū)錯開澆筑砼。；。拆除時，同樣用千斤頂頂壓鋼支撐，拆除鋼板楔，釋放預(yù)應(yīng)力。對（B）—（C）軸間的鋼支撐由龍門吊直接吊裝就位。土方運(yùn)輸路線及洗車槽布置詳見施工平面布置圖所示。 車站主體工程土方運(yùn)輸路線及洗車槽布置對于西區(qū)的土方運(yùn)輸，采取在西端臨時圍墻上設(shè)大門，汽車裝土后直接西行將土運(yùn)出；對于東區(qū)的土方，采取在東端臨時圍墻的南側(cè)設(shè)大門，汽車裝土后轉(zhuǎn)彎上西行道路將土運(yùn)出。但（B）軸又有縱向鋼梁影響，對于蓋挖部分，挖土機(jī)無法過去開挖，因此采取間隔一跨將縱向鋼梁做成可拆式，即將鋼梁每隔一跨在其中間留出約3—4m 的一段用螺絲組裝上去，當(dāng)挖土機(jī)需要橫向穿過時即將該段鋼梁拆下，土方開挖后再裝上。(5). 土方開挖方法— 的土方由挖土機(jī)直接開挖裝車，汽車停在地面道路上或開至基坑內(nèi)裝車。在龍門吊鋼軌安裝好后，兩臺龍門吊由組裝點(diǎn)開至車站中間取土點(diǎn)開始調(diào)運(yùn)土方。因此在該施工階段，即在（1）軸以西的施工用地范圍（約16m 長）內(nèi)組裝西段的一臺龍門吊，在（23）軸以西的施工用地范圍（約15m 長）組裝東段的一臺龍門吊。(3). 所示。(1). 所示。(2). 二、三號出入口通道土方開挖施工程序在施工準(zhǔn)備隊段，將蓋挖段路面破除，挖土至通道頂板面標(biāo)高暗挖豎井施工（在明暗挖段交界處）明挖段路面破除（樁位處）打設(shè)鋼板樁打設(shè)鋼筋砼板樁，澆筑蓋挖段砼蓋板施工大管棚等暗挖施工前前期施工明挖段土方分層開及架設(shè)鋼支撐在暗挖段土方開挖完畢后，開始蓋挖段土方開挖暗挖段土方挖及初期支護(hù)在車站主體結(jié)構(gòu)完成之后蓋挖段土方開挖完暗挖段二次襯砌施工蓋挖段出入口通道結(jié)構(gòu)施工(包括砼墊層防水等)暗挖段踏步等結(jié)構(gòu)施工出入口通道地下結(jié)構(gòu)施工進(jìn)入地面結(jié)構(gòu)施工蓋、明挖段的土方開挖與鋼支撐的架設(shè)與前述一號風(fēng)道風(fēng)亭程序相同。當(dāng)挖至巖層時，同樣用液壓炮機(jī)和風(fēng)鎬先行破碎，然后再裝斗吊運(yùn)至地面。 出入口通道、風(fēng)道、風(fēng)亭土石方施工由于出入口通道、風(fēng)道較窄，開挖方向沿風(fēng)道、通道縱向由內(nèi)向外開挖，開挖中受橫向鋼支撐的影響，采取多配支撐，在保證挖土機(jī)工作空中間的情況下，交替架設(shè)鋼支撐，即在鋼支撐設(shè)計位置上方一定的高度先裝一道臨時鋼支撐，這樣既保證挖土機(jī)的工作高度，又保證了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的安全；在土方繼續(xù)向下挖，直到挖土機(jī)開挖不影響設(shè)計標(biāo)高處鋼支撐安裝時，即將該鋼支撐裝上，繼續(xù)開挖至下一道設(shè)計支撐高度以上時，將第一道臨時拆下裝在設(shè)計的第二道鋼支撐上方一定高度，在挖至第二道設(shè)計鋼支撐下方且不影響其安裝時，即裝上第二道設(shè)計鋼支撐。土石方開挖均按鋼支撐道數(shù)分層開挖，分層設(shè)鋼支撐，即挖一層土，設(shè)一層鋼支撐逐挖土至設(shè)計標(biāo)高面以上20cm，然后由人工挖至設(shè)計標(biāo)高，對未達(dá)到強(qiáng)風(fēng)化巖層的，應(yīng)繼續(xù)向下挖至強(qiáng)風(fēng)巖層不小于150mm。在地面每段架設(shè)一臺龍門吊，將土方運(yùn)至地面裝車，地面上由15 噸的大型自卸汽車將土運(yùn)出。蓋板吊裝就位后，也要進(jìn)行標(biāo)高和平面位置校正，然后按設(shè)計要求間隔一塊板與鋼梁焊接牢固。為便于安裝砼預(yù)預(yù)制蓋板直接在（A）軸邊斜向放置，中間留出汽車吊行駛車道。鋼梁運(yùn)至現(xiàn)場后（B）軸邊放置，吊裝時汽車采用旋轉(zhuǎn)法吊裝就位，鋼梁就位先點(diǎn)焊臨時固定，然后用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀校核其平面位置和標(biāo)高，在校正好后，再全部焊牢，繼而進(jìn)行下一步構(gòu)件的安裝。根據(jù)招標(biāo)文件精神和設(shè)計意圖，鋼梁施工期間在圍蔽內(nèi)（A）至（B）軸間作業(yè)，采取由一端向另一端逐段安裝的方法進(jìn)行。縱向主鋼梁按型或者材規(guī)格長度進(jìn)行加工，在現(xiàn)場拼接，縱向主鋼梁安裝前先對（B）軸的鋼管柱頂進(jìn)行抄平，對高度不符合要求的柱采取切割或加焊墊板使達(dá)到設(shè)計標(biāo)高，然后逐段安裝，保證縱向鋼梁安裝后水平。對于鋼管外的砼只澆筑至車站底板底面。(2). 必須嚴(yán)格控制安裝鋼管的垂直度及坐標(biāo)位置，并經(jīng)復(fù)核無誤后才能澆筑柱腳砼。5mm管柱頂面不平整度《177。鋼管柱安裝精度要求見下表：鋼管柱安裝允許誤差表檢查項目允許偏差值管柱不垂直度柱長的1/1000 且《15mm管柱中心線與基礎(chǔ)中心線《177。—1。安裝鋼管時直接將其底部套入定位器上。（二）柱基斷砼澆筑當(dāng)挖孔至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，即可綁扎基礎(chǔ)鋼筋，澆筑基礎(chǔ)砼。鋼管樁分布于本站中間的（B）軸，共21 根，采用ф1200mm 人工挖孔樁，砼護(hù)壁厚為200 mm，挖孔樁成孔后，再在樁孔內(nèi)安裝ф600mm 的鋼管柱。F. 封閉合攏。(4). 鋼板樁的打設(shè)A. 測量定位，放出鋼板樁的位置線；B. 先用吊車將鋼板樁吊至插樁點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時鎖口要對準(zhǔn)，然后用吊車將振動錘吊起，并夾樁鋼板樁頂端；C. 啟動振動錘沿樁。B. 安裝圍檁支架。(2). 施工機(jī)械選擇：選用振動錘，由吊車配合打設(shè)，共配4 套打樁設(shè)備。這種方法打入方式簡便、迅速，不需要其它輔助支架。質(zhì)量檢驗應(yīng)在注漿結(jié)束28 天后進(jìn)行，對檢驗不合格的應(yīng)復(fù)噴。9). 旋噴施工按規(guī)定做好記錄，并按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的表格填寫。漿液攪拌完畢后送至吸漿桶時，應(yīng)有濾網(wǎng)進(jìn)行過濾，過濾篩孔以小于噴嘴直徑1/2 為宜。在旋噴過程中，應(yīng)防止泥漿沉淀、濃度降低。6). 在旋噴過程中，如因機(jī)械故障中斷旋噴時，應(yīng)重新鉆至樁底設(shè)計標(biāo)高并重新。4). 旋噴過程中，冒漿量小于注漿量20%為正?，F(xiàn)象，若超過20%或完全不冒漿時，應(yīng)查明原因，調(diào)整旋噴參數(shù)或改變噴嘴直徑。旋噴深度、直徑、抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計要求。%，樁心偏差不大于5cm。為防止旋噴過程中地基產(chǎn)生附加變形或者基礎(chǔ)出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，采取大間隔孔旋噴或使用速凝漿液。移動鉆機(jī)至下一樁位，重新重復(fù)上述作業(yè)。拆除鉆桿在旋噴過程中，當(dāng)上面第一根鉆桿完全提出地面后，停止壓漿，待壓力下降后，迅速拆除鉆桿，然后繼續(xù)壓漿，當(dāng)壓力升至設(shè)計旋噴壓力時，重新開始旋噴。 旋噴主要機(jī)具設(shè)備表序號機(jī)具名稱型號臺數(shù)作用1鉆機(jī)BT—G—GJT—501鉆孔、旋噴2高壓泵LZ5001對漿液及加水壓3泥漿泵BW—1202抽泥漿和水各一臺4攪拌桶900L1制漿5高壓管Φ19—25mm輸送高壓泥漿和水（七）旋噴鉆孔至樁底設(shè)計標(biāo)高后，停止射水，擰下上面第一根鉆桿，放入鋼球，堵住射水孔，再將鉆桿裝上，即可向鉆機(jī)輸送高壓泥漿，待漿液從孔底冒出地面后，鉆桿開始旋轉(zhuǎn)和提升，由下而上進(jìn)行旋噴。)式中 Q注漿量（m3/根）H旋噴長度（m）q泵的排漿量（L/ min）V提升速度（m /min）226。注漿量：由設(shè)計給定或通過計算確定。漿液加壓：泥漿桶內(nèi)的漿液，通過高壓泵加壓1420 Mpa 后。水泥為425普通硅酸鹽水泥：水要清潔，酸堿度適中，氯化鈣的作用是促進(jìn)固體速凝、早強(qiáng)。（五）漿液拌制(1). 注漿材料及配比配制漿液與鉆孔同時進(jìn)行。接長鉆桿：當(dāng)?shù)谝桓@桿鉆進(jìn)后，停止射水。射水試驗：首先進(jìn)行低壓（）射水試驗，用以檢查噴嘴是否暢通，壓力是否正常。（二）測量放線根據(jù)設(shè)計提供的樁位平面布置圖測設(shè)樁位，用紅漆標(biāo)示并編號。 單管高壓旋噴樁施工工藝流程圖 高壓旋噴樁施工要點(diǎn)（一）施工準(zhǔn)備準(zhǔn)備工作包括現(xiàn)場調(diào)查、計算材料用量并準(zhǔn)備所需、編制施工組織設(shè)計、檢修機(jī)械并使機(jī)具設(shè)備就位。42 或214。采取間隔2 根樁分三批跳挖施工，并視情況對有淤泥、粉土、砂土的地方采取高壓旋噴樁進(jìn)行加固，故人工挖孔圍護(hù)樁范圍土質(zhì)情況較差的地方，也是高壓旋噴樁加固的范圍。=500mm，形成一道復(fù)合土體防滲墻。9）、人工挖孔樁允許偏差如下表：序號項目允許偏差（mm）1砼抗壓強(qiáng)度不低于設(shè)計規(guī)定2樁孔徑不低于設(shè)計規(guī)定3樁孔深1004樁孔徑（有護(hù)壁砼）505樁垂直度%H6護(hù)壁砼厚度177。8）、當(dāng)孔底積水小于10cm 時，采用常規(guī)砼澆注方法。6）、采用插入式振搗器搗實砼。4）、樁芯砼采用早強(qiáng)砼，必須一次連續(xù)澆筑，不留施工縫。3）、在砼澆筑前，在樁孔頂口設(shè)置砼澆筑平臺作為架設(shè)砼集料斗和傳遞工具的操作面。2）、砼原料的要求：強(qiáng)度等級不低于設(shè)計要求，石子采用1～3cm粒徑的石子，水泥采用525普通硅酸鹽水泥。f、鋼筋籠樁內(nèi)綁扎完畢后，邀請監(jiān)理、業(yè)主或設(shè)計進(jìn)行檢查驗收，并做隱蔽驗收記錄。d、鋼筋的主筋保護(hù)層不宜少于70mm，允許偏差177。b、鋼筋籠安放后，要檢測確定鋼筋頂端高度。3）、鋼筋籠施工鋼筋籠在現(xiàn)場加工成型，由汽車吊吊至樁孔內(nèi)，并視樁長情況采用分段接長。（五）鋼筋籠制作、安裝1）、鋼筋加工制作鋼筋在現(xiàn)場設(shè)置的鋼筋加工車間制作，鋼筋必須經(jīng)過檢驗合格，如有彎曲和銹蝕的鋼筋必須經(jīng)調(diào)直、除銹后方可開始下料，鋼筋取樣及實驗方法應(yīng)符和國家現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的要求；鋼筋的加工制作必須嚴(yán)格按翻樣單進(jìn)行，加工后的鋼筋半成品應(yīng)按區(qū)段部位堆放，且要掛牌標(biāo)示；綁扎前必須對鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數(shù)量等進(jìn)行檢查，如有錯漏應(yīng)及時糾正增補(bǔ)。（7）護(hù)壁砼澆筑應(yīng)遵循隨即挖土、隨扎筋支模、隨驗收、隨澆筑砼的方法進(jìn)行施工。同時加強(qiáng)樁孔內(nèi)抽水工作，減少樁孔護(hù)壁深度，縮短成孔護(hù)壁時間，同時孔壁模板模板改用300500mm，護(hù)壁厚度加大一倍。（4）如果施工中遇到流砂及淤泥層時，若淤泥層較深，涌砂量較大，則采用鋼護(hù)筒護(hù)壁的方法,即先用2mm 厚鋼板卷成圓筒插入挖孔樁中，使之隨挖深而逐步下降，以擋住孔內(nèi)四周涌入的淤泥和流砂。澆筑護(hù)壁砼時要注意搗實，上下護(hù)壁間搭接50～75mm。（四）護(hù)壁施工（1）、護(hù)壁采用C20 砼，待每段護(hù)壁達(dá)到一定的設(shè)計強(qiáng)度后方可進(jìn)行下層的樁內(nèi)土方開挖。（三）巖層施工(1). 在開挖過程中，如遇堅硬巖層施工比較困難，擬采用風(fēng)炮鑿，以加快施工進(jìn)度，渣土由電動轆蘆車吊出集中堆放并裝車外運(yùn)。（二）降水(1). 開挖過程中，要做好地面排水及井底降水處理，以防雨水浸入和保證正常施工，人工挖孔樁施工時，開挖時利用挖得較深的井作為降水井，將水位降底后立即隨挖隨護(hù)壁。成孔采用人工進(jìn)入樁內(nèi)進(jìn)行，采用短柄鐵鍬及十字鎬、風(fēng)鉆開挖土方，然后用塑料筒通過樁口提升架運(yùn)輸至地面，臨時堆放在跳挖間隔處，當(dāng)天挖出的土方必須當(dāng)天清理干凈，然后用挖土機(jī)裝車，由自卸汽車運(yùn)至場外。即每挖1m 深作一次樁體內(nèi)護(hù)壁。為了嚴(yán)格控制人工挖孔樁的施工質(zhì)量，第一節(jié)護(hù)壁施工完成后，在第一節(jié)護(hù)壁上面及側(cè)壁上標(biāo)注縱橫軸，在護(hù)壁側(cè)面注明樁號及標(biāo)高。 人工挖孔樁的施工工藝流程測量放線定樁位→孔口挖土→樁頂護(hù)筒施工→人工分段成孔→構(gòu)筑砼護(hù)壁→拆模再做下一段，挖土、護(hù)壁直至達(dá)到設(shè)計深度↑ ↑支模澆筑砼 降水、挖土→檢測、封底→鋼筋籠吊裝入孔→澆樁芯砼→養(yǎng)護(hù) 測量定位根據(jù)業(yè)主提供的測量控制點(diǎn)及高程基準(zhǔn)點(diǎn)，運(yùn)用水準(zhǔn)儀及經(jīng)緯儀測出車站位置和圍護(hù)樁位以及樁位處自然地面標(biāo)高，并對控制樁做好保護(hù)措施，然后根據(jù)控制樁測出控制軸線及樁位控制線。鋼筋加工在施工現(xiàn)場進(jìn)行，鋼筋籠安裝采用汽車吊吊至井下。樁孔集水?dāng)M采用潛水泵抽排到四周的排水溝并沉淀，然后排到場外進(jìn)行市政排污系統(tǒng)。其中中風(fēng)化、微風(fēng)化巖層或中、微風(fēng)化巖層夾層采用風(fēng)炮鑿的方法進(jìn)行施工。第一節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法 施工程序圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工程序詳見下頁。(8). 頂板做防水層后回填土，按規(guī)范要求分層夯實，直至拆除頂層支撐，澆筑砼路面，澆水養(yǎng)護(hù)28 天后，鋪設(shè)路面瀝清，恢復(fù)道路通行。側(cè)墻施工前應(yīng)把圍護(hù)結(jié)構(gòu)表面護(hù)壁鑿除，清理整平，粘貼聚胺脂防水層并抹水泥砂漿保護(hù)層。(6). 澆筑砼墊層，養(yǎng)護(hù)7 天后做防水層（包括防水保護(hù)層）(7). 由下往上逐層施工底板、側(cè)板及柱子、層板、頂板結(jié)構(gòu)。(5). （B）到（C） 米左右，在（B）到（C）軸間設(shè)第一道水平支撐。(3). 拆封，（A）到（B）軸間路面恢復(fù)通車（在蓋板上），改封（B）到（C）軸區(qū)段路面寬約116 米。 本站主要施工步驟(1). 封閉南面（A）到（B） 米寬，長約240 米的道路，開挖該范圍內(nèi)（A）、（B）軸及（1）、（23）軸的人工挖孔樁，（1）、（23）、（A）軸的人工挖孔樁澆砼，（B）軸樁孔內(nèi)鋼管施工，樁間外側(cè)高壓旋噴樁施工。(2). 封北面路面（ 米）開挖約4 米高土方， 在一號風(fēng)道西側(cè)及中間打設(shè)4 排鋼筋砼板樁，在一、二號出入口通道兩側(cè)及二號風(fēng)道兩側(cè)打設(shè)鋼筋砼板樁，在鋼筋砼板樁上澆鋼筋砼蓋板，與此同時進(jìn)行其它管線的遷改，并與原管線接通。(3). （C）軸以北的管線遷移范圍施工時，采取打設(shè)鋼板樁做圍護(hù)結(jié)構(gòu)，并設(shè)水平鋼支撐進(jìn)行支護(hù)。 圖圖中說明：① 管線遷移范圍明挖施工② 出入口通道、風(fēng)道蓋挖順做法施工段⑥出入口通道暗挖法施工段③出入口通道、風(fēng)道明挖順做法施工段④車站主體結(jié)