【正文】 成 孔(1)、鉆孔鉆機(jī)。成孔試驗(yàn)施工時(shí)先在不同區(qū)段進(jìn)行成孔試驗(yàn)，根據(jù)地質(zhì)條件、鉆機(jī)性能等選擇合理的泥漿配置、各階段的進(jìn)尺速度、清孔方式與時(shí)間等鉆進(jìn)參數(shù)。頂部高出施工地面30cm~40cm，護(hù)筒底埋入原土深度在20cm以上。泥漿技術(shù)指標(biāo)表 表61序號項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)1比重≤，排除泥漿指標(biāo)：≤2粘度18~22S，排除泥漿指標(biāo)：20~26S3含砂率新制泥漿不大于4%4膠體率不小于95%5PH值埋設(shè)護(hù)筒孔口護(hù)筒采用4~6mm厚鋼板制作，內(nèi)徑比樁徑大10cm。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后運(yùn)至業(yè)主指定的位置進(jìn)行處理。泥漿制備正循環(huán)成孔的泥漿系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、循環(huán)槽、泥漿泵等設(shè)施設(shè)備組成，為最大限度減少對環(huán)境的影響，利用集裝箱制作活動泥漿池，選用優(yōu)質(zhì)膨潤土造漿，并投放一定量的Na2CO3，以降低地下水酸性腐蝕的影響，~。 圖64 鉆孔灌注樁施工工藝流程圖二、工藝要點(diǎn)施工準(zhǔn)備樁基施工前，清除樁基位置上的雜物，整平場地，確認(rèn)地下管線處理完畢，使機(jī)械能順利進(jìn)場，且施工中鉆機(jī)保持穩(wěn)定。鉆孔灌注樁施工程序見圖63。圖62 鉆孔灌注樁施工順序示意圖 施工方法鉆孔采用GPS10型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，根據(jù)本合同段地區(qū)的地質(zhì)特點(diǎn)，采用濕式泥漿護(hù)壁，泥漿正循環(huán)回轉(zhuǎn)法成孔工藝。先施工一序孔，待一序孔混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％后，再施工二序孔。車站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)平面布置見圖61。道路恢復(fù)時(shí)，按原路面型式恢復(fù)路面，路面混施工采取分塊施工，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)沉降縫。 基坑回填及道路恢復(fù)施工方案車站主體結(jié)構(gòu)分段施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，立即施作頂板防水層及保護(hù)層，然后分層回填土至原地面標(biāo)高。頂板防水板施工之前采取抹20mm厚水泥砂漿找平。出入口和風(fēng)機(jī)房側(cè)墻防水板施工之前樁間噴射C20細(xì)石混凝土，局部掛網(wǎng)，并抹20mm厚水泥砂漿找平。防水板施工之前基面應(yīng)該做到平順、清潔和干燥。為提高混凝土的抗?jié)B性和抗裂性，可摻入適當(dāng)數(shù)量的微膨脹劑，膨脹劑的摻量由試驗(yàn)室試配確定。 防水工程施工方案防水施工是保證區(qū)間結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)和工序，為形成封閉的防水體系，施工時(shí)根據(jù)箱體施工的順序，適時(shí)施工防水結(jié)構(gòu)，并保證各段的搭接質(zhì)量。測量放線并精確確定預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的中心位置。D區(qū)（折返線部分）按照設(shè)計(jì)后澆帶的位置劃分為七個(gè)施工段，由折返線起點(diǎn)方向向折返線終點(diǎn)方向分段施作。車站主體結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架，施工過程中嚴(yán)格遵循“縱向分段，豎向分層，由下至上”的原則，縱向?qū)⒄麄€(gè)結(jié)構(gòu)按照設(shè)計(jì)后澆帶的位置分成若干小段施作；豎向從底板開始，自下而上施工主體結(jié)構(gòu)底板、側(cè)墻及中板、側(cè)墻及頂板。接觸位置要平整，使之受力均勻，腰梁與支護(hù)結(jié)構(gòu)連接牢固后方可進(jìn)行橫撐的安裝。利用龍門吊起吊，將拼裝好的鋼支撐吊放到已焊接好的鋼腰粱托架板及工具柱的托架上，此階段龍門吊的鋼絲繩保持緊張，待鋼支撐預(yù)加軸力完成后再松開。 鋼支撐施工方案按設(shè)計(jì)要求，基坑開挖時(shí)及時(shí)安裝支撐，支撐位置要準(zhǔn)確，并按設(shè)計(jì)要求施加預(yù)應(yīng)力值。挖至設(shè)計(jì)基底標(biāo)高經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后盡快進(jìn)行基坑碎石濾層及混凝土墊層施工。車站主體和折返線部分先采用長臂挖掘機(jī)開挖，開挖深度超過挖掘機(jī)工作范圍的采用龍門吊配蚌式抓斗進(jìn)行垂直開挖，人工配合進(jìn)行支撐下面和工具柱附近的土方開挖；出入口和風(fēng)道部分采用長臂挖掘機(jī)開挖；基坑開挖土方采用自卸汽車運(yùn)至棄土地點(diǎn)。二期工程開挖作業(yè)首先進(jìn)行B區(qū)開挖，然后進(jìn)行C3區(qū)和C4區(qū)開挖，最后進(jìn)行D區(qū)開挖。詳見圖51。綜合考慮各方面因素，對整個(gè)工程實(shí)行分期分區(qū)施工。 基坑開挖施工方案本合同段工程土方開挖集中，施工地段地處繁華鬧市區(qū)，基坑開挖階段場地狹窄，且土方棄運(yùn)較困難。高壓旋噴樁施工采用二重管法。 地基加固施工方案按設(shè)計(jì)要求，為解決單雙層箱體的沉降差，采用高壓旋噴樁對地基進(jìn)行加固處理。井點(diǎn)埋設(shè)深度L=h＋8m(h—對應(yīng)井點(diǎn)里程處的基坑深度)，本工程大口井共57座(其中車站主體15座、折返線19座、出入口12座、風(fēng)道11座，井徑φ706mm)。為確?；娱_挖在無水條件下作業(yè)，基坑開挖前在施工范圍內(nèi)按照設(shè)計(jì)圖紙上大口井的位置進(jìn)行布井，并在基坑開挖前5天先降水，待箱體頂覆土回填碾壓完成后方可停止抽水。模板采用組合鋼模，商品混凝土由攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑部位后，人工入模，插入式振搗器搗固密實(shí)，其澆筑、振搗、養(yǎng)生同常規(guī)混凝土的施工方法。待所有鉆孔灌注樁和水泥土攪拌樁施工完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，鑿除樁頂超澆部分混凝土，同時(shí)清理樁頂殘?jiān)⒏⊥梁头e水，并進(jìn)行鑿毛處理。水泥土攪拌樁主要作為基坑周圍截水墻止水，相鄰水泥土攪拌樁形成有效的部分重疊搭接，確?；娱_挖過程中不發(fā)生滲漏現(xiàn)象。第3節(jié) 圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案圍護(hù)結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁，采用間隔鉆孔的方式，分兩序作業(yè)，先施工一序孔，待一序孔混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70％后，再施工二序孔?；炷翝仓葷驳装澹鬂矀?cè)墻(中板)，最后澆筑頂板?；娱_挖時(shí)底部留30cm厚保護(hù)層，由人工施工開挖修整基坑。基坑開挖按“分級開挖，由上而下，先撐后挖，分層開挖”的原則進(jìn)行作業(yè)。大口井井筒采取購買成品預(yù)制無砂管，GPS10型回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔，汽車吊吊裝安放管節(jié)。水泥土攪拌樁采取現(xiàn)場制備水泥漿，SJB40型雙軸攪拌機(jī)攪拌成樁。為確?；娱_挖過程中坑壁的穩(wěn)定，基坑支護(hù)采用φ800鋼筋混凝土灌注樁外貼雙排φ600水泥攪拌樁組合式支撐結(jié)構(gòu)形式（出入口、風(fēng)機(jī)房部分采用外貼單排φ600水泥攪拌樁組合式支撐結(jié)構(gòu)形式）。開始施工前，首先對施工范圍內(nèi)地下管線(含給水、排水、電力、通信等)和周圍建筑物進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，探明地下管線的類型、埋置深度以及周圍建筑物的結(jié)構(gòu)和使用情況，并作詳細(xì)記錄?？傮w施工安排：第一期工程施工車站主體解放南路以西部分(A區(qū))和C1區(qū)、C2區(qū)；第二期工程施工車站主體解放南路以東部分(B區(qū))和C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)(即折返線部分)。A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)施工準(zhǔn)備二期工程A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)圍護(hù)樁一期工程A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)基坑降水、開挖、支撐A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工A區(qū)、C1區(qū)、C2區(qū)回填、恢復(fù)路面B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)圍護(hù)樁B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)施工準(zhǔn)備B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)基坑降水、開挖、支撐B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)回填、恢復(fù)路面D區(qū)施工準(zhǔn)備D區(qū)圍護(hù)樁D區(qū)基坑降水、開挖、支撐D區(qū)主體結(jié)構(gòu)施工D區(qū)回填、恢復(fù)路面竣工交驗(yàn)其施工程序參照圖53 (基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)施工順序斷面示意圖)及圖55(二期工程施工程序框圖)。C3區(qū)包括3號出入口、西南角風(fēng)機(jī)房、混合變電所，C4區(qū)即4號出入口。 二期施工順序二期包括：B區(qū)和C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)。C1區(qū)包括1號出入口和東北角風(fēng)機(jī)房，C2區(qū)即2號出入口。各施工區(qū)域工程特征表 表51施工期施工區(qū)域主要工程主要工程量圍護(hù)樁(根)攪拌樁(根)開挖(m3)混凝土(m3)一期工程sA區(qū)解放南路以西車站主體工程3161280383297157C1區(qū)1號出入口、2號風(fēng)機(jī)房221478190913400C2區(qū)2號出入口12828484261061二期工程B區(qū)解放南路以東車站主體工程2691092366676847C3區(qū)3號出入口、1號風(fēng)機(jī)房、變電室360768212313872C4區(qū)4號出入口14731484261061D區(qū)折返線61824809334914441 各分項(xiàng)工程施工順序 一期施工順序一期包括：A區(qū)和C1區(qū)、C2區(qū)。二期工程施工中先施工B區(qū)，以B區(qū)和D區(qū)施工為控制重點(diǎn)，C3區(qū)、C4區(qū)隨后開工，在B區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工完成后進(jìn)行D區(qū)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工；B區(qū)、C3區(qū)、C4區(qū)、D區(qū)的各道工序依次開工，穿插進(jìn)行。一期主體結(jié)構(gòu)施工完畢及所占區(qū)域路面恢復(fù)后，進(jìn)行二期施工。本合同段工程依據(jù)車站主體及兩側(cè)附屬結(jié)構(gòu)、折返線，劃分A、B、CCCCD共7個(gè)施工區(qū)域(施工區(qū)域劃分見圖51，各施工區(qū)域工程特征見表51)。關(guān)鍵線路分層次，關(guān)鍵工序保關(guān)鍵點(diǎn)，關(guān)鍵點(diǎn)保關(guān)鍵線路，關(guān)鍵線路?？偣て?。發(fā)現(xiàn)實(shí)際指標(biāo)低于計(jì)劃指標(biāo)時(shí)，采取調(diào)整工序、增加投入等相應(yīng)措施，確保單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)日保旬，旬保月，月保季、季保年；從微觀控制到宏觀控制。形象進(jìn)度監(jiān)控法對分項(xiàng)、分部工程編制每旬、每月、每季、每年的施工形象進(jìn)度計(jì)劃，在施工中及時(shí)掌握實(shí)際每旬、每月、每季、每年所達(dá)到的形象進(jìn)度，看實(shí)際完成與計(jì)劃完成工程量的差距，分析差距產(chǎn)生的原因、單位、分部和分項(xiàng)，采取相應(yīng)對策，同時(shí)建立工程管理曲線。對關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項(xiàng)目強(qiáng)化跟蹤指導(dǎo)，跟蹤監(jiān)測。編制施工進(jìn)度計(jì)劃填寫《施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》發(fā)包人、監(jiān)理工程師審批否編制年、季、月進(jìn)度計(jì)劃填寫《施工進(jìn)度計(jì)劃報(bào)審表》發(fā)包人、監(jiān)理工程師審批否按計(jì)劃組織實(shí)施對進(jìn)度實(shí)施情況進(jìn)行檢查、分析基本實(shí)現(xiàn)計(jì)劃目標(biāo)嚴(yán)重偏離計(jì)劃目標(biāo)采取糾正調(diào)整措施編制下一期計(jì)劃圖44 進(jìn)度監(jiān)控基本程序圖三、進(jìn)度監(jiān)控的方法施工進(jìn)度采用如下監(jiān)控方法：投資指標(biāo)監(jiān)控法、形象進(jìn)度監(jiān)控法、單項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)監(jiān)控法、關(guān)鍵線路網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控法。對施工全過程進(jìn)行進(jìn)度監(jiān)控管理，監(jiān)控的原則為：目標(biāo)明確，事先預(yù)控，動態(tài)管理，措施有效，履行合同。從戰(zhàn)術(shù)上講：用高新技術(shù)打造企業(yè)，用高新技術(shù)打好攻堅(jiān)戰(zhàn)，用高水平打造名牌工程。從戰(zhàn)術(shù)上講：不打無準(zhǔn)備之戰(zhàn)。(3)、建立施工風(fēng)險(xiǎn)分析與規(guī)避機(jī)制。(2)、對重難點(diǎn)部位制定嚴(yán)格的、科學(xué)的、可行的施工方案，做到“開工必優(yōu)，一次成優(yōu)，快速高效”，避免在特殊部位耽誤時(shí)間。因此要根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際條件，積極配合各相關(guān)部門做好工作，做到：“合理分區(qū)，空間占滿，平行流水，立體交叉”。 保證工期的技術(shù)措施 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的編制優(yōu)化的施工組織設(shè)計(jì)和科學(xué)的施工方案是工程順利開展的關(guān)鍵，是確保工期的前提，為此，我們將加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、系統(tǒng)工程等新技術(shù)原理，根據(jù)本合同段工程的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)場實(shí)際情況等編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。并按照施工計(jì)劃要求，及時(shí)做好各種物資的保障供應(yīng)工作。 加強(qiáng)人員配置，發(fā)揮人才優(yōu)勢人員配置上將抽調(diào)有經(jīng)驗(yàn)的管理和施工人員補(bǔ)充管理和施工隊(duì)伍，構(gòu)成技術(shù)密集型施工隊(duì)伍，保證從施工管理到施工過程都順利的進(jìn)行。 搞好對外關(guān)系，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行施工對外涉及面廣，處理好各方面關(guān)系對工程建設(shè)的順利進(jìn)行至關(guān)重要。理順上下關(guān)系，對施工現(xiàn)場的需求和需解決的問題及時(shí)掌握、及時(shí)解決，避免影響施工進(jìn)度。加強(qiáng)調(diào)度統(tǒng)計(jì)工作，減少各道工序間的銜接時(shí)間，充分利用各個(gè)工作面，避免出現(xiàn)窩工現(xiàn)場。在施工工期管理上，將有針對性的對各階段目標(biāo)管理實(shí)現(xiàn)責(zé)任制，分工負(fù)責(zé)，一個(gè)目標(biāo)一個(gè)目標(biāo)的抓落實(shí)，從每時(shí)每日抓起，分目標(biāo)?？偰繕?biāo)，確保進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)。同時(shí)，在保證質(zhì)量、安全的前提下，盡可能開展多工序同步施工、平行作業(yè)，控制作業(yè)循環(huán)時(shí)間，合理安排作業(yè)層次，減少不利因素對施工的影響，利用有利時(shí)機(jī)加快施工進(jìn)度。對施工重點(diǎn)優(yōu)先安排，增加設(shè)備、人力、物力、財(cái)力的投入，確保分項(xiàng)分部工程按期完成。發(fā)揮我集團(tuán)公司實(shí)力雄厚、施工機(jī)械化程度高的優(yōu)勢，選配合理配套的施工機(jī)械，建立合理的機(jī)械保養(yǎng)、維修體系，保證施工機(jī)械的完好率；同時(shí)，建立強(qiáng)有力的后勤保障體系，保證各種物資、設(shè)備按時(shí)足額到位；搞好工作和生活環(huán)境建設(shè)，全方位保障施工生產(chǎn)。 充分利用各種有利條件，合理劃分工區(qū)，展開快速施工我集團(tuán)公司總部位于天津市，為本合同段的施工提供了非常便利的條件。詳見圖43。第5節(jié) 主要階段工期目標(biāo)見表44。 竣工交驗(yàn)安排30天時(shí)間，自2004年7月1日開始至2004年7月31日結(jié)束。站臺板施工利用回填及路面恢復(fù)期間進(jìn)行。單層部分每段施工安排30天工期：底板7天，側(cè)墻防水、側(cè)墻及中柱7天，頂板7天，頂板養(yǎng)護(hù)、頂板外側(cè)防水9天；雙層部分每段施工安排40天工期：一層底板7天，側(cè)墻防水、側(cè)墻及中柱7天，一層頂板9天，二層側(cè)墻防水、側(cè)墻及中柱7天，頂板養(yǎng)護(hù)、頂板外側(cè)防水10天。具體安排見表43。具體安排見表42。施工準(zhǔn)備工作安排平行交叉作業(yè)，加強(qiáng)進(jìn)度控制管理，保證滿足發(fā)包人對于具備開工條件時(shí)間的要求。工程任務(wù)劃分表 表41一期工程1~16軸車站主體部分；2號出入口，東北角風(fēng)道、風(fēng)亭工程二期工程16軸以后車站主體部分及折返線；4號出入口，西南角風(fēng)道、風(fēng)亭，變電站工程 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備安排30天時(shí)間，自2002年9月1日至2002年10月1日。第3節(jié) 根據(jù)工程條件，結(jié)合地面交通疏解，以解放南路為界，將全部工程劃分成一、二兩期進(jìn)行。 總體施工進(jìn)度計(jì)劃經(jīng)過對本合同段工程情況的認(rèn)真分析研究，計(jì)劃施工總工期為23個(gè)月，滿足招標(biāo)文件24個(gè)月工期的要求。(4)、發(fā)揮我集團(tuán)公司的技術(shù)及裝備優(yōu)勢，進(jìn)一步強(qiáng)化施工裝備和技術(shù)力量，組織成龍配套的大型機(jī)械化施工作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度。同時(shí)盡可能創(chuàng)造條件，組織多工作面、多工序平行交叉作業(yè)，以縮短直線工期，加快施工進(jìn)度。第2節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)和原則根據(jù)本合同段工程的工期要求及施工特性，結(jié)合我集團(tuán)公司的便利條件和對工程的施工總體規(guī)劃，擬定施工進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)和原則如下：(1)、嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定工期要求，科學(xué)合理地安排施工程序及進(jìn)度，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)，并有所提前。施工完成后盡快按要求恢復(fù)路面上的交通及設(shè)施。(6)、接受交通管理部門和建設(shè)單位的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)影響交通的問題，立即進(jìn)行整改。(4)、為減少對市區(qū)交通的影響，碴土外運(yùn)和