【正文】 確保進場機械設備的性能完好、設備數量充足，保證工程 的施工，滿足業(yè)主的要求。3 主要施工設備配備 機械、設備配置原則機械設備的選型配備，是按照招標文件中所安排的施工總進度計劃和月高峰強度而制定的，同時考慮了特殊情況下的應急 設備、備用設備，以確保施工工期和工程質量，滿足工程施工的 需要。 勞力配備表擬投入本標段的技術工人由模板工、鋼筋工、混凝土工、焊 接工、架子工、起重工、機修工、機械司機及汽車司機等工種組 成，并配備一定數量的普工。項目經理部主要管理和技術人員擬從我公司調配精干高效、年富力強，在類似工程建設中曾經取得優(yōu)異成績的人員組成；技術工人由曾參與類似工程建設的人員組成；防水施工專業(yè)隊由 專業(yè)持證上崗人員組成。整個施工過程中，對勞動力實行動態(tài)管理,優(yōu)化組合,使之 專業(yè)化、規(guī)范化和程序化,嚴格落實責任承包制,確立分崗責任制, 使責任和收益掛鉤,調動全員的積極性, 高峰期主要采取倒班作 業(yè)或臨時調配施工人員。結合工程專業(yè)特點和現代科學管理理論充分發(fā)揮和調動每個 人的勞動積極性，精心籌劃、科學安排，進行動態(tài)管理、彈性編 組、靈活組織，實施平行、流水、交叉作業(yè)。167。物資設備部部門職責負責本工程項目的物資、材料的選購和對料庫的管理，以及 施工所需設備的調劑、配備、管理，制定物資采購、運輸、保管、 標識、發(fā)放制度并定期檢查物質保管環(huán)境、標識情況及發(fā)放制度的執(zhí)行情況。進行施工各 階段質量檢驗以及材料的質量檢驗監(jiān)控，負責細化創(chuàng)優(yōu)措施及特 殊工種的技術培訓工作，協助監(jiān)理部門共同對質量負責把關，針 對工程質量問題的潛在原因，組織制定預防措施。安全質量部部門職責負責工程的安全管理監(jiān)控，監(jiān)督檢查各施工作業(yè)單位各項安 全措施的落實，審查并參與制定施工組織、方案中的安全措施， 檢查安全生產情況，消除事故隱患，查處違章、違紀，參與事故 的調查、分析、處理。配合有關部門做好新材 料、新工藝、新技術的開發(fā)應用工作。負責工程的試驗和檢驗工作。工程技術部部門職責項目施工技術管理技術標準實施機構，施工進度計劃的編排， 計劃完成的監(jiān)督，各類材料計劃的確定，負責工程的各項技術管 理與施工，編制實施性的施工組織設計、作業(yè)指導書、工程竣工文件，施工調度、科技推先、技術標準的貫徹實施?？偣こ處煃徫宦氊燀椖康募夹g負責人，負責審定工程施工組織設計和特殊工程 的施工方案，對本項目的工程質量和質量管理負全面技術責任； 對應用新技術、新工藝進行試驗、指導和技術交底；參與質量事 故的調查、分析，審定事故處理方案，制定糾正和預防措施；負 責技術文件和有關質量文件的批準、發(fā)布和更改的審批等工作； 參加工程組織驗收、開通、交付等工作；負責本項目的 QC 小組活動。主持本項目施工生產，落實上級 各類計劃以及各項標準和政策，保證各項任務的按時完成，負責 項目質量、安全體系的管理和運行；主持項目質量、安全工作會 議，審定或簽發(fā)對外的重要文件，組織“項目質量計劃”的實施 及修改工作；組織審批安全措施及方案，并督促落實；組織安全 生產委員會會議，分析安全生產情況；進行工期責任的分解，組 織制定工期計劃；負責對安全、質量、工期等進行定期檢查、考 核及獎罰，負責項目成本管理經濟核算，定期對工程實施的經濟狀況進行分析；負責工地文明施工，并協調施工中各方面的關系。 項目部組織機構職責專家顧問組***局委派聘任，協助項目經理部，搞好施工組織方案的審定、 把關，為工程優(yōu)化施工提出合理化建議。作業(yè)層為直接生產單位，分為車站工區(qū)和派出所工 區(qū)兩個工區(qū)。項目經理部設項目 經理 1 名，項目副經理 2 名，總工程師 1 名、總經濟師 1 名。第六章 項目組織管理和資源167。主動與業(yè)主和盾構施工單位聯系,積極組織力量，保證滿足業(yè) 主和盾構施工單位的過站要求，避免因結構施工順序不合理造成 盾構機過站增加不必要的停頓時間。 車站兩端盾構過站范圍工程及施工場地按期移交的保證措施 按招標文件要求，把車站兩端盾構過站范圍內的工程及場地作為重點，確保盾構吊出井、調頭井和盾構場地的按期移交。主體結構段施工到附屬結構處，強調結構段施工盡量考慮 與接口段配合。搞好防水基面處理、鋪掛與涂刷及保護層施工間的工序銜 接，避免相互干擾。施工前作好技術交底和技術培訓，明確施工重點和技術難 點，作到每個技術工人精通防水施工具體方法和質量控制要點。加強鋼筋、模板工程施工過程質量控制和隱蔽檢查前自檢， 盡量避免隱蔽檢查不過而耽誤時間，也能有效避免發(fā)生跑模、爆 模等質量事故而貽誤工期。模型及支撐架設盡量安排提前，為砼的施工和養(yǎng)護提供足 夠的時間。樁間止水的旋噴樁待相鄰鉆孔樁施工完畢，留 出工作面后盡快組織施工，最大限度減少鉆孔樁施工完畢樁間止 水工程的施工持續(xù)時間。鉆孔樁的鋼筋籠采用提前制作的方法，一次綁扎成型，單 樁成孔后利用汽車吊配合鉆機下籠，保證在成孔完工后最短時間 內灌注砼。同時加強安全管理， 保證施工安全。保證基坑開挖的安全工作，盡量避免因安全原因引起工期 耽誤。基坑開挖期間正值廣州地區(qū)的雨季,提前配置兩臺 45KW的排水泵以防暴雨,同時加強基坑外排水,并在基坑上方設置雨棚, 減少雨季對基坑施工的影響。鋼支撐施工穿插于開挖中進行，施工前作好技術交底，提 前準備、安排工序持續(xù)時間，形成合理流水。 主要項目的工期保證措施 明挖基坑的工期保證措施嚴格按施組安排施工段落和順序，使基坑開挖合理、有序 進行。制定周密的網絡計劃，抓住關鍵線路，突出重點難點，抓 好各工序的保障工作，縮短工序轉換和工序銜接時間，提高施工 速度；對施工計劃實行動態(tài)管理，及時進行信息反饋，不斷對實 際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。結合工程實際，制定工程管理及質量保證的各項具體措施 和辦法，實現規(guī)范化、標準化管理。 保證工期的技術措施結合現場條件，編寫切實可行、科學合理的實施性施工組 織設計，在合同簽署后及時報請業(yè)主和監(jiān)理批準，爭取早日開工。精心組織，周密安排，保證工程的物資供應以及機械的完 好率，按照進度計劃編制材料供應計劃，超前訂貨加工，按時供 應；對常用易損的機械配件和常用物資有足夠的庫存量，保證物 資的正常供應；做到合理配備機械，保證各道工序的平衡作業(yè)， 提高工作效率，同時安排專業(yè)人員對機械設備進行維修保養(yǎng)，保 證施工正常進行。迅速組織施工設備進場，臨時設施以最快速度完成，所需材 料超前訂購，并確保及時到貨。成立以項目經理為組長，生產副經理、總工程師、辦公室 參加的協調小組作好與業(yè)主和地方有關部門的聯系及協調工作， 迅速開展施工圍擋、供水供電等前期施工準備工作。3 土石方開挖強度、混凝土澆注強度、勞動力強度曲線圖 土石方開挖強度曲線圖土石方開挖強度圖140001200010000800060004000200002005年 2006年 混凝土澆注強度曲線圖砼澆筑強度圖250020001500100050002005年 2006年 2007年 勞動力強度曲線圖勞動力強度圖2502001501005002005年 2006年 2007年167。 施工總體計劃網絡圖附圖 3《廣州市軌道交通*號線**站施工網絡計劃圖》。根據關鍵工期、關門工期和具體工程量，特作如下安排：車站主體和附屬盡量安排基坑圍護、開挖、結構施工以及回填施 工在合理的搭接時間與空間前提下組織流水作業(yè)，對確保工期也 起到至關重要作用；對車站主體和附屬的施工機械和作業(yè)人員相 對分離，在空間上車站附屬施工滯后于車站主體，不影響主體結 構施工，以確保主體施工按序進行；安排車站附屬施工穿插于主 體施工工期時間中，盡量減少占用工期時間；派出所部分較獨立， 單獨組織施工。2 工期安排和總體施工網絡計劃進度圖和橫道圖 工期安排根據確定的總工期，結合車站結構形式和相應工程數量對工 期計劃安排如下：本工程工期計劃安排均考慮國家法定節(jié)假日對進度的影響 和其它意外情況發(fā)生影響，所以工期和時間安排都留有余地。派出所：車站圍護樁結束后開始施工，主體施工時間約 8 個 月，除與車站主體連接部分外，于 2006 年 5 月完工，剩余部分在 車站施工完畢約 15 天左右完工。車站東端 100 米范圍內工程：2005 年 6 月 1 日開工，歷時 502 天，于 2006 年 10 月 15 日達到盾構機調頭條件并交付盾構施工單 位使用，比關鍵工期一提前 16 天。派出所部分工程計劃 2006 年 4 月完成主體部分，可作為臨設使用。派出所工程與車站主體工程同步組織施工，主體及基礎的鋼 筋混凝土工程模板、鋼筋、混凝土、墻體砌筑分兩段實施流水作 業(yè)。主體結構從兩端向中間按照基坑支護、土石方開 挖、防水及主體施工、支撐拆除、土方回填的順序組織施工，西 端 A 軸南側和東端 F 軸北側與主體結構連接的部分，因圍護及支 撐結構的限制，與附屬結構的風道和出入口等一起組織施工。車站工區(qū)從東端向西端組織施工，附屬工程圍護結構在主體 圍護結構施工完畢進行，附屬結構工程在相應部分的主體結構施 工完畢進行。派出所工區(qū)包括派出所及其室外附屬工程，從西端開始分兩 部分組織流水施工，接近車站基坑部分待車站主體結構①～③軸 施工完畢，并回填土方后施工派出所與車站連接部分，主體施工 完畢施工室外工程。派出所部分：派出所房屋以中間為界分兩段組織流水施工， 先進行框架結構施工，后進行墻體砌筑。車站部分：根據實際情況主體部分共分為 12 個施工節(jié)段，短 的 12 米，長的 16 米，個別部位 17 米，附屬結構 3 個出入口劃分 為 3 個施工節(jié)段，其中Ⅲ號出入口及通道與 B 端 1 號風道受圍護 結構限制，合并為一個施工段；車站部分共包括 14 個施工節(jié)段。本標段工程劃分為兩個施工區(qū)：車站及附屬部分為車站工區(qū)， 派出所單獨作為一個施工區(qū)。 施工區(qū)段劃分本站總長 米，包括盾車站主體、出入口等附屬工程和 派出所等部分組成。關鍵工期：因本站有盾構過站要求，要求 2006 年10 月 31 日滿足東端盾構調頭要求，2007 年 2 月 28 日滿足西端盾 構吊出條件，土石方工程和主體結構施工配合盾構過站進行安排；根據本工程的規(guī)模和特點，并結合現場的實際情況，合理 安排施工順序：施工圍護結構同時進行鋼便橋的施工，交通疏解 不占用關鍵工期；主體結構從東端向西端組織施工，附屬工程隨 主體結構施工，派出所與車站同步組織施工；滿足盾構過站要求 后及時施工站臺板等結構，頂板防水層施工完畢及時回填土方， 恢復路面；積極響應業(yè)主招標文件關于合同工期的要求，采取各種有 效措施進行保障。因本工程工期較寬松，根據車站特點和盾構 過站要求，車站和附屬部分可從東向西組織施工，派出所單獨組 織與車站同步施工。1 施工進度安排 總工期安排本標段工程包括車站主體、附屬工程和派出所三部分。 職業(yè)安全與健康目標堅持以人為本的企業(yè)精神，嚴格執(zhí)行有關職業(yè)健康和各項有 毒有害施工作業(yè)的防護保護的法律、規(guī)章、條例、規(guī)定，施工中 加大防范設施、設備投入，創(chuàng)建良好作業(yè)、生活環(huán)境，做到無任 何作業(yè)場地、場所安全設施不到位和作業(yè)環(huán)境有害物質超標，營 造良好工作環(huán)境。 施工環(huán)保目標嚴格遵守廣州市對環(huán)保的有關規(guī)定，在當地環(huán)保部門的指導 下，按照有關要求，重點防止揚塵、噪音及廢水廢物的排放。把基坑開挖過 程中的鋼管支撐、鉆孔樁、地表等變形的監(jiān)控做為安全生產重點。死亡率控制為零,重傷率低于‰,年負傷率低于 5‰。 施工質量目標確保本工程達到現行的 GB502991999《地下地鐵工程施工及 驗收規(guī)范》規(guī)定的質量檢驗評定標準。3 施工管理目標 工期目標業(yè)主要求總工期為 23 個月，我公司擬定 2005 年 6 月 1 日至2007 年 4 月 2 日完成合同內全部工程,總工期約 22 個月,計 671 天,比招標文件要求提前約一個月(29 天)達到竣工條件。便橋處鋼管樁和鉆孔樁施工完畢，施工兩端混凝土承臺，中 間鋼管樁頂部設置 2I45a 工字鋼帽梁，然后用裝配式公路鋼橋（321）采用的鋼桁架，每節(jié) 3 米拼裝而成縱梁，橫梁采用 I32a 工字鋼，橋面板采用［16 輕型槽鋼平鋪，橋面鋪 100 厚 C25 混凝 土路面。鋼管樁打入中風化巖層長約 20 米，需要兩節(jié)接長，接 長采用內襯箍加坡口焊接，注意接樁時樁端不能停留在硬土層中。開工時在****路東側施工臨時通道，達到行車條件后作為臨 時交通疏解路，然后在****路原位施工車站圍護結構和臨時便橋 的鋼管樁。墻體砌筑采用一順 一丁法，內外墻同時砌筑，內砌外掛線，使用內腳手架，磚墻與構造柱交接處留五進五出直槎。外腳手架采用落地式雙排外腳手架，架外滿掛密目網。樓板模板使用無框竹夾板大模板輔以木模，采用早拆腳手架 管支撐體系?，F場設鋼筋、木工加工棚，配備鋼筋加工及木工機械。 地面派出所施工方案采取以結構施工為先導，實行平面分段、立體分層流水施工。 明挖車站主體附屬工程施工方案西端 A 軸南側和東端 F 軸北側與主體結構連接的部分，與附 屬工程一起組織施工。中柱采用組合鋼模立模，柱箍承力，側墻采用組合大模板。每個施工 段劃分為底板、站臺層墻柱及中板、站廳層墻柱及頂板 3 個施工層，自下而上施工。土石方運輸基坑內土石方采用 15T 散裝物料車配合反