交通設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)--新建城市道路及交叉口設(shè)計(jì)(參考版)
2025-06-09 12:42本頁(yè)面
【正文】 。 希望在以后的課設(shè)中老師能夠給予更多的建議，免得我們走太多的彎路。 2)交叉口規(guī)模有限，空間不大。應(yīng)用比較合適，因?yàn)椤?非機(jī)動(dòng)車(chē)多”是我國(guó)交通狀況的基本國(guó)情，目前在幾個(gè)城市的渠化設(shè)計(jì)中多少都帶有該方案的一部分。當(dāng)中央分隔帶小于 4ni，且設(shè)有在轉(zhuǎn)車(chē)專(zhuān)用信 號(hào)時(shí)，調(diào)頭車(chē)輛可利用該信號(hào)調(diào)頭。 3)右轉(zhuǎn)專(zhuān)用道設(shè)計(jì) 右轉(zhuǎn)車(chē)道設(shè)計(jì)需要注意適當(dāng)降低右轉(zhuǎn)車(chē)輛轉(zhuǎn)彎半徑 。出口道展 寬段長(zhǎng)度由緣石轉(zhuǎn)彎曲線(xiàn)的端點(diǎn)向下游方向計(jì)算，不設(shè)公交?？空緯r(shí)， 長(zhǎng)度為 60? 80m。 ②當(dāng)出口道為干路，相鄰進(jìn)口道有右轉(zhuǎn)專(zhuān)用車(chē)道時(shí)，出口道必須設(shè) 置展寬段； ③出口道設(shè)有公交?？空緯r(shí)，按港灣?？空疽笤O(shè)置展寬段 。進(jìn) 口道展寬段長(zhǎng)度的確定應(yīng)遵循以下原則(引自《上海市城市道路平面交 叉口規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)程》）： ①進(jìn)口道長(zhǎng)度 ia由展寬漸變段長(zhǎng)度與展寬段長(zhǎng)度兩部分 2)交叉口 出口道設(shè)計(jì) ①新建及改建交叉口的出口道車(chē)道數(shù)應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào) 相位流人的最大進(jìn)口車(chē)道數(shù)相匹配，出口道每一車(chē)道寬不應(yīng)小于 。在有中央分隔 帶的進(jìn)口道上，應(yīng)充分利用分隔帶空間增加進(jìn)口車(chē)道，剩余寬度應(yīng)滿(mǎn)足 行人過(guò)街駐足空間的基本要求（ )。 車(chē)道展寬 進(jìn)口道展寬段應(yīng)盡可能為左轉(zhuǎn)、直行和右轉(zhuǎn)車(chē)輛分車(chē)道行駛創(chuàng)造條件，特別是設(shè)置有專(zhuān)用箭頭燈時(shí)，必須設(shè)置相應(yīng)的專(zhuān)用車(chē)道。在確 _進(jìn)口道的寬度及車(chē)道 數(shù)時(shí)應(yīng)遵循以下原則： ^ ?改建交叉口進(jìn)口道寬度，應(yīng)根據(jù)各交通流向的實(shí)測(cè)或預(yù)測(cè)流 量決定； ?治理交叉口進(jìn)口道寬度，應(yīng)根據(jù)各交通流向的實(shí)測(cè)流量及可 實(shí)施的治理?xiàng)l件來(lái)決定。對(duì)于已建的實(shí)體交通島 ,宜采 取適當(dāng)?shù)那拖拗拼胧?,如設(shè)置隔離粧，避免右轉(zhuǎn)車(chē)在交叉口出口直 接高速匯入主線(xiàn)車(chē)流。 因此，建議盡量避免在交叉口內(nèi)設(shè)置實(shí)體交通島?，F(xiàn)行的設(shè)計(jì)中，在交叉口內(nèi)部區(qū)域做實(shí)體交通島的做法較為 常見(jiàn)，如圖 43a)所示。 車(chē)輛由 路段進(jìn)人交叉口進(jìn)口道后車(chē)速將降低 ,交叉口設(shè)計(jì)車(chē)速需 要視車(chē)流行駛方向而定 ?’進(jìn)口道直行車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)速一般取路段車(chē)速的 倍，左右轉(zhuǎn)車(chē)輛的計(jì)算車(chē)速取路段車(chē)速的 倍。 cp—— 潮濕系數(shù)，按不利情況取值為 。 v 交叉口計(jì)算車(chē)速 (km/h)。 停車(chē)視距可按式 (41)確定。 交叉口平面設(shè)計(jì)中應(yīng)考慮交叉口視 距要求，交叉口轉(zhuǎn)角部分視距 三角形范圍內(nèi)，不得有任何高于 。 ⑴交叉口幾何尺寸； ⑵交叉口視距分析； ⑶行人過(guò)街設(shè)計(jì)； ⑷進(jìn)出口道設(shè)計(jì)； ⑸車(chē)道展寬段及漸變段設(shè)計(jì)； ⑹交叉口交通標(biāo)線(xiàn)、交通島設(shè)計(jì)； (1)線(xiàn)形、視距要求 交叉口范圍內(nèi)道路平面線(xiàn)形宜采用直線(xiàn) 。沿機(jī)非分隔帶設(shè)置公交?？空荆诜指魩挾?4m時(shí)，港灣式 停靠站設(shè)置方法見(jiàn)圖 455所示 ；在分隔帶寬度 4m而人行道有多余 寬度時(shí)，港灣式?？空驹O(shè)置方法見(jiàn)圖 456所示。 （ 3） 考慮到路段與交叉口通行能力的協(xié)調(diào)，給出?？空绢?lèi)型的參考 性選擇提出參考，如表 413所示： （ 4） 港灣式公交?？空驹O(shè)置方 對(duì)機(jī)非混行道路或機(jī)動(dòng)車(chē)專(zhuān)用道路，局部壓縮人行道設(shè)置港灣 式公交?？空?，見(jiàn)圖453所示。對(duì)主干路而言，如果 兩側(cè)路網(wǎng)比較發(fā)達(dá) ,可以考慮結(jié)合附近 大型交通集散點(diǎn)將公交站點(diǎn)設(shè)置在相鄰支路上。 （ 3） ?？空绢?lèi)型選擇原則 在快速路和主干路及郊區(qū)的雙車(chē)道道路上，公交?？空静粦?yīng)占 用車(chē)行道，應(yīng)采用港灣式布置 。人行 道的剩余寬度應(yīng)保證大于行人交通正常通行所需的寬度，最小寬度不 宜小于 m，行人少的場(chǎng)合 ,也應(yīng)確保不小于 。改建或治理性 道 路，受條件限制時(shí)，公交停靠站車(chē)道寬度最窄不得小于 2. 75m。一輛公交車(chē)停車(chē)長(zhǎng)度以 15? 20 m為準(zhǔn)， 多輛公交車(chē)?？康恼九_(tái)長(zhǎng)度可按式 (412)確定： Ll} = n(lu +) (412) 式中： Lh—— 公交停靠站站臺(tái)長(zhǎng)度； n—— 公交停靠站同時(shí)?？康墓卉?chē)輛數(shù)， /,—— 公交車(chē)輛長(zhǎng)度。站臺(tái)的寬度應(yīng)取 ，改建及綜合治理交叉口，當(dāng)條件受限制時(shí)，最小寬度不應(yīng)小于 。按幾何形狀又分為港灣式和 非港灣
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