【正文】 an, the starting point of the ancient Silk Road, a trade channel established more than 2,000 years ago linking China, Central Asia and Europe. 。s cooperation with Central Asian countries, a senior official said. 附 錄 18 Shaanxi Governor Lou Qinjian said the province is fresh, rich and unique, as it was when it anchored one end of the ancient Silk Road. It is the best option for acmodating industrial transfers from East China or the world at large, he said on Wednesday in Xi39。s business development. Rudy Buttignol, president of the public broadcasting pany in British Columbia, Canada, said his work requires frequent travel to Chengdu and the policy makes the trips easier . Data from the city39。s largest breeding and research center. Three days are long enough for foreign visitors to visit those iconic tourist spots, he noted. The city is home to the remains of the Jin sha civilization that dates back more than 3,000 years as well as the Qing cheng Mountains and the Du jiang yan irrigation system. Qing cheng has long been recognized as the birthplace of Taoism, China39。s 72hour visafree policy has attracted wide attention from both Chinese and foreign experts and businessmen since it took effect on Sept 1 last year. The program permits citizens from 51 countries and regi ons including the United States, Australia, Canada and Japan who have valid visas and flight tickets to a third country to spend three days in the city. The capital of Sichuan province is the first city in the western region of China to offer foreign tourists a threeday visa and the fourth nationwide to adopt the policy following Shanghai, Beijing and Guangzhou. Li Zhiyong, deputy dean of the tourism institute at Sichuan University, said the move contributes to a large increase in the number of o verseas tourists and raises the city39。 4)船體大和攏階段：定位裝配、分段對接焊。 2)部件制作／構(gòu)件裝配階段：裝配、焊接、火工矯正。我們完全可以相信隨著改革開放的繼續(xù)深入、更多的制度創(chuàng)新以及我國經(jīng)濟的崛起，我國造船工藝的現(xiàn)代化之路一定會走的更快更遠。對你們的支持和幫助表示十分感謝！ 結(jié)束語 ： 改革開放 30年來，我國造船精度控制技術(shù)獲得了巨大的發(fā)展，但與我國世界造船大國強國以及世界第一的志向和追求而言，發(fā)展還任重而道遠。在他的幫助下，讓我理清了論文寫作思路，同時，也為論文的確定思路方向等提出了諸多寶貴意見。在查找資料的工作中，他的熱忱幫助，讓我獲得了很多有用材料，對 我的論文提出了諸多寶貴意見和建議。幫助我開拓研究思路，精心點撥，熱忱鼓勵，正是老師的無么幫助和熱忱鼓勵，我的論文才得以順利完成，謝謝。從選題，定題開始，一直到到最后論文的反復(fù)修改。在此，我衷心地感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)朋友們。如今，伴隨著論文的最終成稿，復(fù)雜的心情煙 消云散。接到寫作論文的通知時，喜悅之情難以言表。 致 謝 15 致 謝 從論文選題到搜集資料，期間經(jīng)歷了許多。如若多割的間隙較大，那么就不能隨意增加墊板厚度，否則該節(jié)點將形成為“硬點”。在中內(nèi)龍骨與橫艙壁相交的節(jié)點處，由于偶然操作不慎在裝配時將中內(nèi)龍骨多割了一部分，使該處腹板及面板與橫艙壁無法施焊，因此而將一段連續(xù)的中內(nèi)龍骨割換，則不論對重新裝焊還是在外觀乃至質(zhì)量上都將留有不足，如果該處多割的間 隙不超過 12~15mm，則采用加裝墊板的方式進行補強就顯得既方便又可行。 龍骨與橫艙壁相交處間隙過大 龍骨包括中內(nèi)龍骨與旁內(nèi)龍骨。 6． 6 縱骨穿過構(gòu)件處割空超差 對于中小型船舶，縱骨架式結(jié)構(gòu)的底部和甲板，當(dāng)縱骨穿過實肋板或橫梁時，規(guī)范要求該節(jié)點處的縱骨腹板與實肋板或橫梁應(yīng)進行焊接。但由于肋骨與舷側(cè)板焊接已結(jié)束，動用割炬切割會使該區(qū)域舷側(cè)板因受熱而產(chǎn)生局部變形，同時由于肋骨多了一條對接縫，將影響肋骨本身的強度。 橫梁與肋骨相交處間隙過大 對于中小型船舶 ，船體建造精度要求中間間隙應(yīng)在 10~20mm 之間，最大不得超過20mm。例如縱骨與肋板相交、龍骨與艙壁相交、橫梁與縱桁相交等等。所以選用肘板進行補強就顯得既方便又實際。 外板上肋骨腹板與理論平面超差 對于中小型船舶的艏艉段，一般在胎架上以甲板為基準面采用反造法進行建造。如采用扁鋼補強，則扁鋼尺寸可取比肋骨型號略小的型材進行補強。當(dāng)然應(yīng) 首先考慮盡量利用工裝夾具及冷熱加工等措施矯正外板超差處的不平度。根據(jù)船體建造精度要求，規(guī)定了在一個肋距內(nèi)或在一米長度范圍內(nèi)外板的不平度誤差。一般可在大接縫區(qū)域適當(dāng)位置增加中間肋骨或在相鄰兩肋骨間增設(shè)數(shù)道縱桁予以補強，對于局部偏差的，可在局部增設(shè)縱桁，但縱桁兩端必須作必要延伸，以防止產(chǎn)生應(yīng)力集中 。 分段或總段對接處肋距超差 按照船體建造精度要求，對于已完成的 分段或總段對接大接縫，心須測量其間的肋骨間距，并規(guī)定了極限誤差值。在這種情況下，采取適當(dāng)?shù)难a強乃是保證船體結(jié)構(gòu)局部強度的一種有效手段。 下水前需注意的精度 船舶下水之前，造船廠檢驗部門將對船體結(jié)構(gòu)（包括線型）進行全面的測量以及完整性的驗收，以便將可靠的數(shù)據(jù)及有關(guān)資料提供給船級社和驗船機構(gòu)備查審核。 3）對下一個精度目標的設(shè)定、實施、測評。 現(xiàn)代造船精控制度分析 13 5． 5精度目標完工測評及改進 1）在船體建造完工時，測定各項主要的精度指標，對該精度補償系統(tǒng)作出評價。 慮原則 在確定補償量值時，應(yīng)全面考慮船體建造過程中各種因素對工件變形所起作用的大小，以及各種因素間的相互關(guān)系。 量計算和加放應(yīng) 遵循一定的原則 指建造方法、裝焊程序、焊接方法，以及人員、設(shè)備等工藝穩(wěn)定不變，并以 此作為精度補償?shù)那疤? 提高管理水平與精度控制直接相關(guān)，如果管理水平很高，各道工序能切實做到嚴格控制，那么就有可能實行全過程的尺寸精度補償，如果管理水平較高，則只能實行局部的尺寸精度補償。 （ 5）量儀器高、棱鏡高并輸入全站儀。 （ 3）設(shè)置棱鏡常數(shù)。 3． 坐標測量 （ 1）設(shè)定測站點度盤讀數(shù)為其方位角。在距離測量或坐標測量時，可按測距模式（ MODE）鍵選擇不同的測距模式。 全站儀的測距模式有精測模式、跟蹤模式、粗測模式三種。 （ 3）量儀器高、棱鏡高并輸入全站儀。 （ 2）設(shè)置大氣改正值或氣溫、氣壓值 光在大氣中的傳播速度會隨大氣的溫度和氣壓而變化， 15℃和 760mmHg 是儀器設(shè)置的一個標 準值，此時的大氣改正為 0ppm。 （ 3）照準第二個目標 B，此時顯示的水平度盤讀數(shù)即為兩方向間的水平夾角。 （ 2）設(shè)置 A 方向的水平度盤讀數(shù)為 0176。下面簡要介紹 全站儀的基本操作與使用方法。測距儀在 A 點發(fā)出的調(diào)制光在待測距離上傳播，經(jīng)反射鏡反射后被接收器所接收，然后用相位計將發(fā)射信號與接受信號進行相位比較，由顯示器顯出調(diào)制光在待測距離往、返傳播所引起的相位移φ。紅外光電測距儀一般都采用相位測距法。由于計數(shù)器的頻率一殷為 300MHz(300 106Hz)，測距精度為 ，精度較低。因此，大多采用間接測定法來測定 。 測定距離的精度，主要取決于測定時間 的精度，例如要求保證177。／ n， c。設(shè)光速 c 為已知，如果光束在待測距離D 上往返傳播的時間 。 目前，世界上許多著名的測繪儀器生產(chǎn)廠商均生產(chǎn)有各種型號的全站儀 測距原理 欲測定 A、 B 兩點間的距離 D，安置儀器于 A 點，安置反射鏡于 B 點。微處理機的主要功能是根據(jù)鍵盤指令啟動儀器進行測量工作，執(zhí)行測量過程中的檢核和數(shù)據(jù)傳輸、處理、顯示、儲存等工作，保證整個光電測量工作有條不紊地進行。以上各系統(tǒng) 現(xiàn)代造船精控制度分析 11 通過 I/O 接口接入總線與微處理機聯(lián)系起來。 全站儀上半部分包含有測量的四大光電系統(tǒng)，即水平角測量系統(tǒng)、豎直角測量系統(tǒng)、水平補償系統(tǒng)和測距系統(tǒng)。 船體建造精度 控制 所用的主要儀器 全站儀 全站型電子速測儀簡稱全站儀，它是一種可以同時進行角度（水平角、豎直角）測量、距離（斜距、平距、高差）測量和數(shù)據(jù)處理，由機械、光學(xué)、電子元件組合而成的測量儀器由于只需一次安置，儀器便可以完成測站上所 有的測量 。其實，無余量這個概