【正文】 3） 模板采用普通定型鋼模，用方木、鋼管搭排架支撐。如遇到灌溉溝渠，應(yīng)開(kāi)挖臨時(shí)通道，保證灌溉用水。氯化聚乙稀防水卷材與聚氨酯防水涂料符合《鐵路混凝土橋梁橋面 TQF1 型防水 層技術(shù)條件》的要求。涂刷防水涂料時(shí)基層干燥，基層干燥鑒別的方法，一般可憑經(jīng)驗(yàn)、肉眼觀察。箱身兩外側(cè)涂?jī)蓪釉偕鹉z瀝青涂料。防水層按照設(shè)計(jì)及施工規(guī)范進(jìn)行施工。 烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）緯一路下穿烏奎高速公路工程（ K0+540~K0+740） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 頁(yè) 共 55 常溫下， 底板及頂板覆蓋草袋灑水養(yǎng)護(hù)，墻身待拆模后灑水養(yǎng)護(hù)。 同條件養(yǎng)護(hù)試件按 7 天、 14 天、 28 天試壓后，依據(jù)強(qiáng)度值決定拆模時(shí)間。 在施工縫上澆灌混凝土前，將施工縫處的混凝土表面鑿毛，清除浮料和雜物，用水沖洗干凈，保持濕潤(rùn)，再鋪上一層 20～ 25mm 厚的 1： 1 水泥漿。 施工縫 對(duì)頂、底板和墻身的接縫處，加預(yù)埋連接短鋼筋?；炷良袛嚢?，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。 安裝倒角斜筋、邊墻上部（倒角下 70cm）橫向分部 鋼筋及箍筋，頂板內(nèi)分布筋可在擺放底板鋼筋截面骨架時(shí)穿入。安裝順序?yàn)椋? 擺放底板底層鋼筋，事先可以將底板骨架鋼筋按截面焊接為一整體，施工時(shí)，只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。頁(yè) 第 37 待頂板底模好后，開(kāi)始進(jìn)行底板鋼筋的安裝。 滿堂支架頂托調(diào)整至所需高 度后，放置 10 10cm 方木于頂托槽內(nèi)作為橫梁，然后鋪設(shè)模板，并將其定固在方木上。 3）頂板 ① 鑿毛 邊墻混凝土澆筑 24 小時(shí)后，立即將邊墻接縫鑿毛，直到露出粗骨料，并將清理干凈。邊墻澆筑到頂板倒角 70cm 以下?；炷良袛嚢?，混凝土罐車運(yùn)輸，泵送入模。 箱身預(yù)制模板采用 后木模板做面板， 10 10cm 方木作為豎肋，間距 30cm，雙鋼管作為拉筋橫帶、對(duì)拉筋加 固。底板外可事先搭設(shè)。綁扎時(shí)注意調(diào)整邊墻筋間距， 并墊鋼筋保護(hù)層墊塊。 ② 鋼筋 烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）緯一路下穿烏奎高速公路工程（ K0+540~K0+740） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 頁(yè) 共 55一般至少養(yǎng)護(hù) 7 天以上，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得在混凝土表面加壓、沖擊和有腐蝕物的觸及。 ⑤ 混凝土的養(yǎng)護(hù) 混凝土澆筑成型后及時(shí)養(yǎng)護(hù)，混凝土外露面一般采用塑料膜覆蓋并定時(shí)澆水濕潤(rùn)，澆水時(shí)嚴(yán)禁用水泵噴澆，防止破壞混凝土。 澆筑混凝土?xí)r，施工人員應(yīng)另置腳手平臺(tái)。密實(shí)的狀態(tài)是混凝土停止下沉 ，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。澆筑時(shí)應(yīng)同時(shí)向前推進(jìn)。 混凝土的澆筑 箱涵混凝土分 3 次澆筑，第一次澆筑 10cmC15 砼基礎(chǔ)，用平板振動(dòng)器振搗密實(shí)。頁(yè) 第 35 HZS75 強(qiáng)制式混凝土拌和機(jī)，全電子計(jì)量上料，并在拌和時(shí)， 再根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)砂、石料含水量調(diào)整用水量，并做好坍落度試驗(yàn)。 ④ 混凝土澆筑 本工程的混凝土采用預(yù)制廠拌和站集中拌制，用專用砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。梁底設(shè)計(jì)高程，計(jì)算出每斷面內(nèi)頂托高程并進(jìn)行調(diào)整。 根據(jù)支架設(shè)計(jì)逐孔放 樣，按放樣位置布置立桿和水平桿，靠近墩身處，水平桿離墩身 15cm。次梁上鋪設(shè) 12mm*1220mm*1440mm 的竹膠板，作為箱梁底模。立桿的上下均采用可調(diào)式頂、底托。采用新機(jī)油做脫模劑，以保證砼表面潔凈美觀。模板支架腳手禁止與平臺(tái)腳手、鋼筋腳手相連接，防止因其他振動(dòng)造成模板松動(dòng)。箱涵側(cè)墻在底板砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng) 度 70％以上方可立模澆注，側(cè)墻模板采用串心螺栓來(lái)控制內(nèi)外模的間距，串心螺栓用Φ 14 圓鋼制成，箱涵頂撐采用Φ 48mm 鋼管，每孔呈 3 行排列，支撐下端應(yīng)安置在槽鋼上，使應(yīng)力分散，防止混凝土受損，上端應(yīng)用支墊木托住鋼模，支墊木和鋼管接觸處應(yīng)焊接 10cm 10cm 的小鋼板，免使墊木受剪力破壞，沿涵洞縱向每隔 5m采用剪力撐固定，使內(nèi)部鋼管支架形成整體。 ② 模板施工 箱涵模板采用面積 1m2 以上的定型鋼模，箱涵內(nèi)翼腋角也用定型角鋼模烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）緯一路下穿烏奎高速公路工程（ K0+540~K0+740） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 頁(yè) 共 55 進(jìn)行鋼筋綁扎，調(diào)整鋼筋間距，并墊置混凝土墊塊，墊塊事先預(yù)制，厚度為鋼筋凈保護(hù)層厚度，標(biāo)號(hào)與框架混凝土標(biāo)號(hào)相同。安裝順序 為： 擺放底板底層鋼筋時(shí)，事先可以將底板骨架鋼筋按截面焊接為一整體，施工時(shí)，只需將鋼筋截面骨架按順序擺放均勻即可。 １） 底板 ① 鋼筋 待工作坑滑板滑動(dòng)層鋪設(shè)好之后，開(kāi)始進(jìn)行框架底板鋼筋的安裝。后背梁后背墻之間用C15 片石混凝土填充，與后背梁形成整體受力結(jié)構(gòu)。后背梁與工作坑滑板設(shè)計(jì)整體，同時(shí)澆 筑砼。工作坑的開(kāi)挖應(yīng)與后背的修筑一并考慮，當(dāng)后背采用鋼軌樁時(shí)，應(yīng)先打下鋼軌樁再開(kāi)挖。 烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）緯一路下穿烏奎高速公路工程（ K0+540~K0+740） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 頁(yè) 共 55滑動(dòng)層由石蠟油、滑石粉、塑料薄膜及油氈等組成。 ③ 導(dǎo)向樁 為了減小框架頂進(jìn)啟動(dòng)后的方向偏差，在滑板兩側(cè)設(shè)鋼軌導(dǎo)向樁，鋼軌導(dǎo)向樁長(zhǎng) ，埋深 ，并且軌底朝內(nèi)與滑板施工時(shí)一起施工為一整體）間距 3 米，導(dǎo)向樁與箱身間留 5～ 10cm 的間隙。 ② 地錨梁 地錨梁為 C30 混凝土，位于滑板底部，長(zhǎng)與滑板寬一直，寬 ，深，間距 3m。鋼筋頭頂面標(biāo)高與滑板頂面標(biāo)高一致，澆筑混凝土?xí)r，以鋼筋頂面為準(zhǔn)，按點(diǎn)找平，最后采用 1： 3 水泥砂漿抹面整平處 理。 滑板頂面平整度要求 2m 長(zhǎng)度范圍內(nèi)凹凸差不超過(guò) 5mm?；鍨?10cm 碎石墊層及 20cm C30鋼筋混凝土，縱向?yàn)椐?12 螺紋鋼，間距 20cm，與后背鋼筋相連，橫向?yàn)椐?2 螺紋鋼，間距 20cm。 橋涵工程 滑板及后背 烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）緯一路下穿烏奎高速公路工程（ K0+540~K0+740） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 頁(yè) 共 55 7） 檢查井周圍的路面磚，不得使用切斷塊。 6） 平面彎曲路面的施工時(shí)可采用調(diào)整路面磚接縫寬度進(jìn)行，彎道外周路面磚的接縫寬度不應(yīng)大于 6mm。 5） 路面磚鋪筑到路邊產(chǎn)生不大于 20mm 的縫隙時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整路面磚之間的接縫寬度來(lái)彌補(bǔ)，不宜采用水泥砂漿填補(bǔ)。 4） 鋪設(shè)時(shí)工作面的展開(kāi)要以路口為分界線，從兩個(gè)路口的中點(diǎn)向兩頭施工，保證在兩個(gè)路口之間沒(méi)有施工縫。 3） 花磚鋪設(shè)時(shí)先干鋪細(xì)砂進(jìn)行找平，采用兩 條垂直交叉小線控制花磚高程，并用 3 米靠尺隨鋪隨檢查的方法鋪砌，并用橡膠榔頭用力敲擊花磚確保與板底貼結(jié)、相鄰板塊緊貼緊密。 2） 人非混行道花磚的鋪筑以側(cè)石頂面為基準(zhǔn)，按設(shè)計(jì)坡度和寬度，定出邊界及其高度。頁(yè) 第 31 人行道花磚鋪設(shè) 1） 水穩(wěn)養(yǎng)生到期并且路界石安裝完后，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可進(jìn)行人行道花磚的施工。 雨季時(shí)要停止攤鋪瀝青砼面層，要密切注意天氣預(yù)報(bào)，現(xiàn)場(chǎng)盡量縮短施工段落，各工序要緊密銜接，運(yùn)料車和工地備有防雨設(shè)施，下層潮濕時(shí)，不得攤鋪瀝青混合料。碾壓時(shí)先將壓路機(jī)置于成型層上，碾壓時(shí)每一遍向新鋪層推進(jìn) 2030cm，直到壓路機(jī)全置于新鋪層上再做縱向碾壓。切除先鋪的舊料，刷粘 層 油 再 鋪 新 料 ， 搭 接 10cm 一 起 碾 壓 。 ⑥ 如遇雨時(shí)要停止攤鋪，拌和站應(yīng)立即停拌，沒(méi)有出廠的料放入料倉(cāng)儲(chǔ)存，儲(chǔ)存時(shí)間不超過(guò) 24 小時(shí)，出廠料在確保質(zhì)量的前提下應(yīng)加快攤鋪、碾壓成型，來(lái)不及時(shí)應(yīng)予以 廢棄。 ⑤ 整個(gè)碾壓過(guò)程中壓路機(jī)不得在未成型和冷卻的路線上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭，當(dāng)采用振動(dòng)時(shí)應(yīng)高幅、低頻，每天完成的路面禁止任何車輛通行，且不能停放各種機(jī)械或車輛。頁(yè) 第 30 橫縫用切割機(jī)切成直縫，第二 天在橫縫上涂上粘層油再開(kāi)始攤鋪。對(duì)壓路機(jī)壓不到的死角、接頭應(yīng)用小振動(dòng)夯壓實(shí)。碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)輪路面向攤鋪機(jī)從低處向高處碾壓，碾壓路線及方向不得突然改變，防止引起混合料的推移。瀝青面 層初壓用雙鋼輪壓路機(jī)、膠輪壓路機(jī)各靜壓一遍，復(fù)壓用雙鋼輪壓路機(jī)振壓 3— 4 遍，終壓用寬輪雙鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍。攤鋪采用攤鋪機(jī)單幅半寬作業(yè)，初擬攤鋪速度為 米 /分，攤鋪時(shí)要求攤鋪機(jī)前有 3— 5 輛料車等待，確保攤鋪勻速不間斷進(jìn)行，攤鋪時(shí)設(shè)專人對(duì)混合料溫度進(jìn)行檢測(cè)。在與路面接茬或與檢查井、雨水口等接觸處，涂刷粘油層，用量符合要求。拉運(yùn)時(shí)自卸車上覆蓋帆布保溫且避免污染。裝料時(shí)，每車按中、后、前分三次裝滿。頁(yè) 第 29 2） 瀝青混凝土攤鋪時(shí)每個(gè)工作面上擬采用 10 輛 10t 自卸車運(yùn)料，運(yùn)輸能力較拌合能力稍有富裕。填料采用礦粉，礦粉干燥、潔凈、不含泥土雜質(zhì)和團(tuán)粒，通過(guò) mm 篩子細(xì)粒重量比應(yīng)大于 75%，親水系數(shù)應(yīng)小于 1。 1） 混合料組成設(shè)計(jì) 瀝青砼石油瀝青采用 B 級(jí)基質(zhì)瀝青，瀝青標(biāo)號(hào)選用 90 號(hào)，粗集料選用破碎礫石，不得使用篩選礫石和礦渣。 粘、透層油施工 采用快、中凝液體石油瀝青或乳化瀝青，采用瀝青灑布車進(jìn)行灑布，瀝青層必須在透層油滲透入基層的深度不小于 5mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體后方可鋪筑。養(yǎng)生期到后，用道路彎沉儀進(jìn)行彎沉值檢查，彎沉值符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可進(jìn)行道路路面施工。 13）采用薄膜養(yǎng)生法，灑水后立即用薄膜覆蓋。 11）攤鋪成型后養(yǎng)生期保證不小于 7 天，養(yǎng)生期結(jié)束后立即噴灑透層瀝青，滲透最少一天才可鋪筑瀝青面層。 烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）緯一路下穿烏奎高速公路工程（ K0+540~K0+740） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 頁(yè) 共 55 8） 攤鋪時(shí)在攤鋪機(jī)后設(shè)專人消除粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩應(yīng)鏟除，并用新拌的混合料填補(bǔ)。其壓實(shí)表面必須平整密實(shí)，無(wú)坑洼，無(wú)明顯輪跡。攤鋪時(shí)先做 100 米的集料試驗(yàn)段，經(jīng)試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)，檢查集料碾壓成型后有無(wú)離析及水泥用量，分析實(shí)際碾壓結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的同異性及時(shí)對(duì)集料進(jìn)行調(diào)整 ，整個(gè)合同段按試鋪確定的松鋪厚度進(jìn)行一次攤鋪，攤鋪時(shí)嚴(yán)格控制高程。 5） 在上道工序驗(yàn)收合格并經(jīng)工程師批準(zhǔn)的砂礫底基層上進(jìn)行測(cè)量放線，直線段每 10 米打樁，曲線段每 5 米打樁，校對(duì)攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。在正式拌制水泥穩(wěn)定砂礫之前，先調(diào)試所用的廠拌設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定要求。 4） 混合料的拌合 水穩(wěn)混合料統(tǒng)一采用廠拌，確保集料的最大粒徑符合級(jí)配要求。頁(yè) 第 27 按最佳含水量和計(jì)算的干密度制備試件，做強(qiáng)度試驗(yàn)，確定水泥穩(wěn)定集料 7 天浸水無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、水泥劑量，此劑量時(shí)的最佳含水量和最大干質(zhì)量密度。 在進(jìn)行水泥穩(wěn)定礫石結(jié)構(gòu)層施工前，應(yīng)在所定料廠中取有代表性土樣進(jìn)行顆粒分析、液限和塑性指數(shù)、相對(duì)密度、重型擊實(shí)試驗(yàn)、有機(jī)質(zhì)含量（必要時(shí)做）、硫酸鹽含量（必要時(shí)做）等試驗(yàn)。不得使用礦渣、火山灰質(zhì)水泥和早強(qiáng)水泥。 2） 水泥應(yīng)選用初凝時(shí)間 4 h 以上和終凝時(shí)間 6h 以上的水泥。 水泥穩(wěn)定砂礫基層 路面結(jié)構(gòu)層水泥穩(wěn)定級(jí)配砂礫層是確保路面工程質(zhì)量的關(guān)鍵?；炷琳駬v不宜采用振動(dòng)棒，可采用人工振搗密實(shí)，防止振動(dòng)過(guò)程中將路沿石、路界石擠動(dòng)錯(cuò)位，混凝土澆 筑后每天灑水養(yǎng)生。 5）安裝完工后的路沿石、路界石無(wú)瀝青和臟物污染。 烏魯木齊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)（頭屯河區(qū)）緯一路下穿烏奎高速公路工程（ K0+540~K0+740） 中鐵三局集團(tuán)有限公司 頁(yè) 共 55路界石的線形可根據(jù)路沿石用鋼尺反向拉出，高程單獨(dú)測(cè)設(shè)。 路沿石安裝、路界石安裝 1）安裝路沿石、路界石前先開(kāi)槽，槽深、槽寬符合設(shè)計(jì)要求，開(kāi)槽時(shí)在有樁子的地方預(yù)留一塊路沿石的距離不要破壞線形、高程樁子，最后補(bǔ)砌路沿石。壓實(shí)后表面必須平整、密實(shí)、邊線整齊、無(wú)輪跡，并保證道路斷面和路拱。碾壓方向均與中心線平行，直線段由邊到中依次連續(xù)均勻進(jìn)行碾壓。 2）根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，計(jì)算施工段內(nèi)集料用量，及時(shí)組織運(yùn)輸，集料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，先做 100 米的集料試驗(yàn)段，經(jīng)試驗(yàn)確定松鋪系數(shù)，檢查集料碾壓成型后有無(wú)離析，分析實(shí)際碾壓結(jié)果和試驗(yàn)數(shù)據(jù)的同異性及時(shí)對(duì)集料進(jìn)行調(diào)整，將集料按松鋪厚度均勻攤鋪在路基上。頁(yè) 第 25 天然級(jí)配砂礫層 1）天然級(jí)配砂礫由砂礫料場(chǎng)提供。 ③ 在回填土方時(shí)，每層應(yīng)寬出設(shè)計(jì)寬度 50cm，以保證碾壓的壓實(shí)效果。 8）施工注意事項(xiàng)： ① 回填倒土?xí)r指派專人進(jìn)行指揮，保證安全文明的施工。 挖方時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)條件所限，項(xiàng)目部配備 專門(mén)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)交通進(jìn)行指揮，棄土統(tǒng)一倒至指定地點(diǎn)，嚴(yán)禁亂倒亂卸，確保對(duì)周圍環(huán)境不產(chǎn)生破壞。破碎大體積巖體后，用鑿巖機(jī)對(duì)大體積巖石進(jìn)行