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機械設計基礎課程設計--設計帶式運輸機的傳動裝置(參考版)

2025-06-07 18:16本頁面
  

【正文】 衷心的感謝老師的指導和幫助 . 24 ,需要繼續(xù)努力學習和掌握有關機械設計的知識,繼續(xù)培養(yǎng)設計習慣和思維從而提高設計實踐操作能力 附:引用資料 【 1】 《機械設計課程設計》 任金 泉、施高義編著 西安交大出版社 2021 年 12月第 1 版 【 2】《機械設計基礎(第五版)》 楊可楨、程光蘊 李仲生主編 高等教育出版社 2021 年 5 月第 5版 25 。 ,綜合運用先修課程中所學的有關知識與技能 ,結合各個教學實踐環(huán)節(jié)進行機械課程的設計 ,一方面 ,逐步提高了我們的理論水平、構思能力、工程洞察力和判斷力 ,特別是提高了分析問題和解決問題的能力 ,為我們以后對專業(yè)產品和設備的設計打下了寬廣而堅實的基礎。訓練綜合運用機械設計和有關先修課程的理論 ,結合生產實際反系和解決工程實際問題的能力 。 為搬運整個減速器,在箱座兩端凸緣處鑄有吊鉤 十 、設計小結 ,參考資料 這次關于帶式運輸機上的兩級展開式圓柱斜齒輪減速器 的課程設 計是我們真正理論聯系實際、深入了解設計概念和設計過程的實踐考驗,對于提高我們機械設計的綜合素質大有用處。結構參見減速器總裝圖,尺寸取 M10179。 23 由 [2]P142 表 143 GB11786 A10179。 由 [2]P79 表 916 選用油塞尺寸 M16179。 由 [2]P80 表 918 取 A=150mm 3. 油標尺油塞 為方便的檢查油面高度,保證傳動件的潤滑,將油面指示器設在低速級齒輪處油面較穩(wěn)定的部位。 2. 窺視孔和視孔蓋 為便于觀察齒輪嚙合情況及注入潤滑油,在箱體頂部設有窺視孔。 (二)箱體主要結構尺寸表(單位: mm) 名稱 數值 (mm) 箱座壁厚 =10 箱蓋壁厚 1=10 箱體凸緣厚度 b=15 b1=15 b2=25 加強肋厚 m= m1= 地腳螺釘直徑 25 地腳螺釘數目 n=6 軸承旁聯接螺栓直徑 M20 箱蓋、箱座聯接螺栓直徑 M12 軸承蓋螺釘直徑和數目 高速軸 選用 M8 n=4 中間軸 選用 M8 n=4 低速軸 選用 M12 n=6 軸承蓋(軸承座端面)外徑 高速軸 120 中間軸 130 低速軸 210 22 觀察孔蓋螺釘直徑 M8 d1 d2 df 至外壁距離 df d2至凸緣邊距離 C1=34 C2=28 齒輪端面至箱體內壁的距離 10 大齒輪至箱體內壁的距離 43 箱底箱體內壁的距離 20 齒輪頂圓至箱體內壁的距離 12 軸承旁凸臺高度和半徑 h由結構確定, R= C2=28 外壁至軸承端面的距離 l1==C2+C1+(5~ 10)=67~72 (三)主要附件作用及形式 1. 通氣器 齒輪箱高速運轉時內部氣體受熱膨脹,為保證箱體內外所受壓力平衡,減小箱體所受負荷,設通氣器及時將箱內高壓氣體排出。鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能,成本低。 箱體底座要有一定寬度和厚度,以保證安裝穩(wěn)定性和剛度。為了保證箱體剛度。 此方案有利于軸系部件的安裝和拆卸。用螺栓聯接起來,組成一個完整箱體。 (三)減速器的密封 減速器外伸軸采用 [2]P158 表( 169)的密封件,具體由各軸的直徑取值定,軸承旁還設置封油盤。 軸承內密封:由于軸承用油潤滑,為了防止齒輪捏合時擠出的熱油大量沖向軸承內部,增加軸承的阻力,需在軸承內側設置擋油盤。 (二)軸承的潤滑與密封 由于高速級齒輪的圓周速度小于 2m/s,所以軸承采用脂潤滑。油池應保持一定的深度和儲油量。 10=24000 h 2. 由前面的計算結果可知軸承所受的徑向力 軸承工作轉速 初選滾滾軸承為 6011,根據機械設計手冊,基本額定動負荷 Cr= 基本額定靜載荷 Cor= 查表載荷系數 fp= 溫度系數 ft=1 P=Fr= 所以 √ 所以選擇 6011 軸承滿足要求 Pr= Cjs= Pr= Cjs= 20 軸承的各種數據的總匯表 項目 軸承型號 外形尺寸( mm) 安裝尺寸( mm) d D B da min Da max rasa max 高速軸 6009 45 75 16 51 69 1 中間軸 6010 50 80 16 56 74 1 低速軸 6011 55 90 18 62 83 1 (八) 、減速器的潤滑與密封 (一)齒輪傳動的潤滑 各級齒輪的圓周速度均小于 12m/s,所以采用浸油潤滑。 查表載荷系數 fp= 溫度系數 ft=1 所以 √ 所以選擇 6010 軸承滿足要求 (四)低速軸軸承的選擇 Lh=8179。 10=24000 h 2. 由前面的計算結果可知軸承所受的徑向力 軸向力 軸承工作轉速 初選滾滾軸承為 6010,根據機械設計手冊,基本額定動負荷 Cr=22KN 基本額定靜載荷 Cor= = = = e= 由于 e Y= =179。 10=24000 h 軸向力 軸承工作轉速 初選滾動軸承 6009,根據機械設計手冊,基本額定動負荷 Cr=21KN 基本額定靜載荷 Cor= e= =e= 查機械設計手冊可得 X= = = e= 19 中間軸 滾動軸承 的選擇 聯軸器校核 低速軸滾動軸承的選擇 滾動軸承強度校核 Y= 所以 = 查表載荷系數 fp= 溫度系數 ft=1 所以 √ = √ 因為 所以選擇 6009 軸承滿足要求 (三 ) 中速軸軸承的選擇 Lh=8179。 預期壽命 Lh=8179。設計兩端固定支承時,應留適當的軸向間隙,以補償工作時受熱伸長量。 (七 )軸承設計 (一)減速器各軸所用軸承代號 普通齒輪減速器,其軸的支承跨距較小,較常采用兩端固定支承。 8 l=34 強度校核 此處,鍵、軸和輪轂的材料都是鋼,取 [ p]=115MPa, = 因此該鍵安全 (六 )聯軸器的選擇 由鏈軸上的轉矩 T= 轉速 n= 根據機械設計手冊表 工況系數 KA= 轉矩 Tc=KAT=179。 11 l=90 強度校核 此處,鍵、軸和輪轂的材料都是鋼,取 [ p]=110MPa, = = 該鍵強度合格 = = 18 高速軸 軸承的選擇 軸 承的強度校核 因此該鍵安全 該軸上另開鍵處 d=40 L=40 l=30~ 35 初步選擇 A型普通鍵 b179。 10 l=103 k = =5 mm 強度校核 此處,鍵、軸和輪轂的材料都是鋼,取 [ p]=110MPa, = 因此該鍵安全 3 低速軸的鍵選擇 根據 d=63mm L=96mm,l=86~ 91 初選 A型普通鍵, b179。 10 l=40 強度校核 此處,鍵、軸和輪轂的材料都是鋼,取 [ p]=110MPa, = 鍵安全合格 d4=56mm L4=111mm l=101~ 106 A 型普通鍵, b179。 8 L=40mm (2) 鍵的強度校核 a. 鍵的工作長度 l 及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 k l = L– b= 68mm b. 強度校核 此處,鍵、軸和輪轂的材料都是鋼,取 [ p]=110MPa, = 根據 d2=56mm L2=45mm 所以 l= 35~ 40 初選 A型普通鍵, b179。 45? ,各軸肩處圓角半徑 R= (五 ) 連接鍵的選擇 1 高速軸聯軸器的鍵聯接 (1) 選擇類型及尺寸 根據 d7
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