【正文】 衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助 . 24 ，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力 附：引用資料 【 1】 《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》 任金泉、施高義編著 西安交大出版社 2022年 12 月第 1版 【 2】《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)（第五版）》 楊可楨、程光蘊(yùn) 李仲生主編 高等教育出版社 2022年 5月第 5版 25 。 ,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能 ,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì) ,一方面 ,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力 ,特別是提高了分析問題和解決問題的能力 ,為我們以后對(duì)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論 ,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力 。 為搬運(yùn)整個(gè)減速器，在箱座兩端凸緣處鑄有吊鉤 十 、設(shè)計(jì)小結(jié) ，參考資料 這次關(guān)于帶式運(yùn)輸機(jī)上的兩級(jí)展開式圓 柱斜齒輪減速器 的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。結(jié)構(gòu)參見減速器總裝圖，尺寸取 M10179。 23 由 [2]P142 表 143 GB11786 A10179。 由 [2]P79表 916 選用油塞尺寸 M16179。 由 [2]P80表 918 取 A=150mm 3. 油標(biāo)尺油塞 為方便的檢查油面高度，保證傳動(dòng)件的潤(rùn)滑，將油面指示器設(shè)在低速級(jí)齒輪處油面較穩(wěn)定的部位。 2. 窺視孔和視孔蓋 為便于觀察齒輪嚙合情況及注入潤(rùn)滑油，在箱體頂部設(shè)有窺視孔。 （二）箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸表（單位： mm） 名稱 數(shù)值 (mm) 箱座壁厚 =10 箱蓋壁厚 1=10 箱體凸緣厚度 b=15 b1=15 b2=25 加強(qiáng)肋厚 m= m1= 地腳螺釘直徑 25 地腳螺釘數(shù)目 n=6 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 M20 箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑 M12 軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目 高速軸 選用 M8 n=4 中間軸 選用 M8 n=4 低速軸 選用 M12 n=6 軸承蓋（軸承座端面）外徑 高速軸 120 中間軸 130 低速軸 210 22 觀察孔蓋螺釘直徑 M8 d1 d2 df 至外壁距離 df d2至凸緣邊距離 C1=34 C2=28 齒輪端面至箱體內(nèi)壁的距離 10 大齒輪至箱體內(nèi)壁的距離 43 箱底箱體內(nèi)壁的距離 20 齒輪頂圓至箱體內(nèi)壁的距離 12 軸承旁凸臺(tái)高度和半徑 h由結(jié)構(gòu)確定， R= C2=28 外壁至軸承端面的距離 l1==C2+C1+(5～ 10)=67～72 （三）主要附件作用及形式 1. 通氣器 齒輪箱高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)內(nèi)部氣體受熱膨脹，為保證箱體內(nèi)外所受壓力平衡，減小箱體所受負(fù)荷，設(shè)通氣器及時(shí)將箱內(nèi)高壓氣體排出。鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本低。 箱體底座要有一定寬度和厚度，以保證安裝穩(wěn)定性和剛度。為了保證箱體剛度。 此方案有利于軸系部件的安裝和拆卸。用螺栓聯(lián)接起來，組成一個(gè)完整箱體。 （三）減速器的密封 減速器外伸軸采用 [2]P158表（ 169）的密封件，具體由各軸的直徑取值定，軸承旁還設(shè)置封油盤。 軸承內(nèi)密封：由于軸承用油潤(rùn)滑，為了防止齒輪捏合時(shí)擠出的熱油大量沖向軸承內(nèi)部，增加軸承的阻力，需在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)置擋油盤。 （二）軸承的潤(rùn)滑與密封 由于高速級(jí)齒輪的圓周速度小于 2m/s，所以軸承采用脂潤(rùn)滑。油池應(yīng)保持一定的深度和儲(chǔ)油量。 10=24000 h 2. 由前面的計(jì)算結(jié)果可知軸承所受的徑向力 軸承工作轉(zhuǎn)速 初選滾滾軸承為 6011，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，基本額定動(dòng)負(fù)荷 Cr= 基本額定靜載荷 Cor= 查表載荷系數(shù) fp= 溫度系數(shù) ft=1 P=Fr= 所以 √ 所以選擇 6011 軸承滿足要求 Pr= Cjs= Pr= Cjs= 20 軸承的各種數(shù)據(jù)的總匯表 項(xiàng)目 軸承型號(hào) 外形尺寸（ mm） 安裝尺寸（ mm） d D B da min Da max rasa max 高速軸 6009 45 75 16 51 69 1 中間軸 6010 50 80 16 56 74 1 低速軸 6011 55 90 18 62 83 1 （八）、減速器的潤(rùn)滑與密封 （一）齒輪傳動(dòng)的潤(rùn)滑 各級(jí)齒輪的圓周速度均小于 12m/s，所以采用浸油潤(rùn)滑。 查表載荷系數(shù) fp= 溫度系數(shù) ft=1 所以 √ 所以選擇 6010 軸承滿足要求 （四）低速軸軸承的選擇 Lh=8179。 10=24000 h 2. 由前面的計(jì)算結(jié)果可知軸承所受的徑向力 軸向力 軸承工作轉(zhuǎn)速 初選滾滾軸承為 6010，根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，基本額定動(dòng)負(fù)荷 Cr=22KN 基本額定靜載荷 Cor= = = = e= 由于 e Y= =179。 10=24000 h 軸向力 軸承工作轉(zhuǎn)速 初選滾動(dòng)軸承 6009,根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)，基本額定動(dòng)負(fù)荷 Cr=21KN 基本額定靜載荷 Cor= e= =e= 查機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)可得 X= = = e= 19 中間軸 滾動(dòng)軸承 的選擇 聯(lián)軸器校核 低速軸滾動(dòng)軸承的選擇 滾動(dòng)軸承強(qiáng)度校核 Y= 所以 = 查表載荷系數(shù) fp= 溫度系數(shù) ft=1 所以 √ = √ 因?yàn)? 所以選擇 6009軸承滿足要求 (三 ) 中速軸軸承的選擇 Lh=8179。 預(yù)期壽命 Lh=8179。設(shè)計(jì)兩端固定支承時(shí)，應(yīng)留適當(dāng)?shù)妮S向間隙，以補(bǔ)償工作時(shí)受熱伸長(zhǎng)量。 (七 )軸承設(shè)計(jì) （一）減速器各軸所用軸承代號(hào) 普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，較常采用兩端固定支承。 8 l=34 強(qiáng)度校核 此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取 [ p]=115MPa， = 因此該鍵安全 (六 )聯(lián)軸器的選擇 由鏈軸上的轉(zhuǎn)矩 T= 轉(zhuǎn)速 n= 根據(jù)機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)表 工況系數(shù) KA= 轉(zhuǎn)矩 Tc=KAT=179。 11 l=90 強(qiáng)度校核 此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取 [ p]=110MPa， = = 該鍵強(qiáng)度合格 = = 18 高速軸 軸承的選擇 軸 承的強(qiáng)度校核 因此該鍵安全 該軸上另開鍵處 d=40 L=40 l=30～ 35 初步選擇 A 型普通鍵 b179。 10 l=103 k = =5 mm 強(qiáng)度校核 此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取 [ p]=110MPa， = 因此該鍵安全 3 低速軸的鍵選擇 根據(jù) d=63mm L=96mm,l=86～ 91 初選 A型普通鍵， b179。 10 l=40 強(qiáng)度校核 此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取 [ p]=110MPa， = 鍵安全合格 d4=56mm L4=111mm l=101～ 106 A型普通鍵， b179。 8 L=40mm (2) 鍵的強(qiáng)度校核 a. 鍵的工作長(zhǎng)度 l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度 k l = L– b= 68mm b. 強(qiáng)度校核 此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，取 [ p]=110MPa， = 根據(jù) d2=56mm L2=45mm 所以 l= 35～ 40 初選 A型普通鍵， b179。 45? ，各軸肩處圓角半徑 R= (五 ) 連接鍵的選擇 1 高速軸聯(lián)軸器的鍵聯(lián)接 (1) 選擇類型及尺寸 根據(jù) d