【正文】 參考文獻 [1] 王積偉，章宏甲，黃誼 .液壓傳動 .第二版 .北京：機械工業(yè)出版社，（ 20218 重印） [2] 馬振福 .液壓與氣動傳動 .第二版 .北京：機械工業(yè)出版社， [3] 成大先 .機械設計手冊 [單行本液壓傳動 ]. 北京：化學工業(yè)出版社， 2021 [4] 陳啟松 .液壓傳動與控制手冊 [M]. 上海：上?？茖W技術出版社， 2021 [5]明仁雄 .萬會雄 .液壓與氣壓傳動，國防工業(yè)出版社， 2021 [6]液壓氣壓技術速查手冊 .張利平 .化學工業(yè)出版社， 2021 [7]雷天覺 .液壓工程手冊 .北京 機械工 業(yè)出版社， 1990 [8]李登萬 .液壓與氣壓傳動 .江蘇 東南大學出版社， 2021 [9]張利平 .液壓站設計與使用 .北京 海洋出版社， 2021 [10]許福玲，陳堯明 .液壓與氣壓傳動，機械工業(yè)出版社， 2021 [11]李勝海 .液壓機構及其組合 .北京 清華大學出版社， 1992 。 致謝 畢業(yè)設計是對我們知識運用能力的一次全面的考核，也是對我們進行科學研究基本功的訓練，培養(yǎng)我們綜合運用所學知識獨立的分析問題和解決問題的能力，為以后撰寫專業(yè)學術論文和工作打下良好的基礎。 從設計過程中，我復習了以前學過的知識， AUTOCAD 的畫圖水平有所提高， Word 輸入、排版的技巧也有所掌握，這些應該是我最大的收獲。設計是一個龐大而復雜的系統(tǒng)工程，單槍匹馬是很難順利完成任務的，這就要求我們要有合理的分工和密切的配合，將一個個復雜的問題分解成一個個小問題，然后再各個擊破，只 有這樣才能設計出很實用的產(chǎn)品，同時也可以大大提高工作效率。 通過本次課程設計，我們將理論知識與實際設計相結合，真正做到了理論聯(lián)系實際，并且學會了如何綜合去運用所學的知識，使我們對所學的知識有了更加深刻的認識和了解，讓我們受益匪淺。在這次課程設計中，我學會了怎樣根據(jù)老師所給的題目去構思，收集和整理設計中所需要的資 料。 設計 總結與致謝 設計總結 經(jīng)過大家近周的共同努力，終于有了成果，完成了此次課程設計，再一次系統(tǒng)性的學習了有關液壓方面的知識，此次課程設計，感觸良多，收獲頗豐。 若在一個工作 循環(huán)中有幾個工作階段，則可根據(jù)各階段的發(fā)熱量求出系統(tǒng)的平均發(fā)熱量 對于本 次 設計 的 組合機床液壓系統(tǒng)，其工進過程在整個工作循環(huán)中所占時間比例 達 95% % 2 ????? tt t? 因此系統(tǒng)發(fā)熱和油液溫升可用工進時的發(fā)熱情況來計算。為此，必須控制溫升 ΔT 在允許的范圍內(nèi)，如一般機床 ?= 25 ~ 30 ℃ ；數(shù)控機床 ?≤ 25 ℃ ；粗加工機械、工程機械和機車車輛 ?= 35 ～ 40 ℃ 。所以，快退時液壓泵的最大工作壓力pp應為 ? ? M P aM P appp vp ??????? 21 因此大流量液壓泵卸荷的順序閥 7的調(diào)壓應大于 。因此進油路上總壓降為 M P aM P ap v 222 ????????? ?????????????????? 此值較小，所以液壓泵驅動電動機的功率是足夠的。 64461221 ??? ??????? ? ? 此值與表 3中數(shù)值 相近。 ② 工進 工進時，油液在進油路上通過電液換向閥 2 的流量為 ，在調(diào)速閥 4 處的壓力損失為 ；油液在回油路上通過換向閥 2 的流量是，在背壓閥 8 處的壓力損失為 ，通過順序閥 7 的流量為（ 0162+22） L/min=，因此這時液壓缸回油腔的壓力為 p2為 M P aM P ap 5 3 7 1 63 222 ????????? ????????????????? 可見此值小于原估計值 。由此可算出快 20 進時有桿腔壓力 p2與無桿腔壓力 p1之差 。因此進油路上的總壓降為 ? ? M P aM P ap v638063 222???????????? ?????????????????????????? 此值不大，不會使壓力閥開啟，故能確保兩個泵的流量全部進入液壓缸。壓力損失的驗算應按一個工作循環(huán)中不同階段分別進行。 ② 缸底厚度δ =11 ㎜ 對于平缸底，厚度 1? 有兩種情況： a. 缸底有孔時： mmPDde ][ 21 ??????? ??? 其中 mmD dDd 02 ?????? b. 缸底無孔時，用于液壓缸快進和快退； mmPD e ][ 6 621 ?? ?????? ?? 其中 mmDD ?????? ? ③ 桿徑 d 由公式： 19 ? ??? F4d? 式中： F 是桿承受的負載（ N）， F=12700N ??? 是桿 材料的許用應力，???=100aMP mmFd 127004][4 6 ?????? ?? ④ 缸蓋和缸筒聯(lián)接螺栓的底徑 d1 mmz KFd 00 12 ][ 61 ???? ???? ?? 式中 K擰緊系數(shù)，一般取 K=~； F缸筒承受的最大負載（ N）； z螺栓個數(shù)； ??? 螺栓材料的許用應力， ? ? ns /?? ? ， s? 為螺栓材 料的屈服點（ MPa），安全系數(shù) n=~ 第七章 液壓系統(tǒng)性能驗算 驗算系統(tǒng)壓力損失并確定壓力閥的調(diào)整值 由于系統(tǒng)的管路布置尚未具體確定，整個系統(tǒng)的壓力損失無法全面估算，故只能先按課本式（ 346）估算閥類元件的壓力損失，待設計好管路布局圖后，加上管路的沿程損失和局部損失即可。 nb /][ ?? ? ， b? 為材料抗拉強度（ MPa） ,n為安全系數(shù)，取 n=5。 18 油箱中能夠容納的油液容積按 JB/T7938— 1999 標準估算，取 7?? 時，求得其容積為 LLqV p 8 ???? ? 按 JB/T7938— 1999 規(guī)定，取標準值 V=250L。如果液壓 缸采用活塞桿固定式，則與液壓缸相連的兩根油管可以采用無縫鋼管連接在液壓缸活塞桿上或采用高壓軟管連接在缸筒上。 因此與液壓缸相連的兩根油管可以按照標準選用公稱通徑為 20? 和 15? 的無縫鋼管或高壓軟管。 表 7各工況實際運動速度、時間和流量 流量、速度 快進 工進 快退 輸入流量/(L/min） 2111??????AAqAq p ?q ?? pqq 排出流量/(L/min） 1122???? AqAq 1122???? AqAq 2112???? AqAq 運動速度/(L/min） 211??????AAqv p 112???? Aqv 213???? Aqv 由表可以看出，液壓缸在各階段的實際運動速度符 合設計要求。 表 6 液壓元件規(guī)格及型號 序號 元件名稱 通過的最大流量q/L/min 規(guī)格 型號 額定流量qn/L/min 額定壓力Pn/MPa 額定壓降?Pn/MPa 1 雙聯(lián)葉片泵 — PV2R126/26 (+22) 16/14 — 2 三位五通電液換向閥 50 35DYF3Y— E10B 80 16 3 行程閥 60 AXQF— E10B 63 16 4 調(diào)速閥 1 AXQF— E10B 6 16 — 5 單向閥 60 AXQF— E10B 63 16 6 單向閥 25 AF3Ea10B 63 16 7 液控順序閥 22 XF3— E10B 63 16 8 背壓閥 YF3— E10B 63 16