【正文】 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 33 參考文獻(xiàn) [1]數(shù)控機(jī)床，主編：張運(yùn)吉，北京機(jī)械工業(yè)出版社 [2].金屬工藝學(xué)，主編：劉會(huì)霞，中國(guó)機(jī)械工業(yè)教育協(xié)會(huì) [3].液壓與氣動(dòng)技術(shù)，主編：左健民，北京化學(xué)工業(yè)出版社 [4] 液壓與氣壓傳動(dòng)原理 [5].液壓元件設(shè)計(jì) 。二是對(duì)學(xué)生進(jìn)行科學(xué)研究基本功的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)獨(dú)立地分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為以后寫(xiě)專業(yè)學(xué)術(shù)論文打下良好的基礎(chǔ)。隨后的日子里不知道還會(huì)遇到什么困難，但我堅(jiān)信，任何困難都是紙老虎，只要你敢面對(duì)，它就會(huì)不攻自破，就像這篇論文，剛開(kāi)始我就不知道如何下手，通過(guò)姚老師的一些提示，自己也慢慢懂得如何做好這篇論文了。希望關(guān)于這方面的裝置能廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。該設(shè)計(jì)是對(duì)于數(shù)控車(chē)床的夾緊工件做的輔助裝置。 通過(guò)這次的課程設(shè)計(jì)，綜合了我所學(xué)的液壓知識(shí)，在這期間，我翻閱了很多關(guān)于這方面的書(shū) 籍，雖然還未有完成，大體的輪廓我以基本成型了。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 31 總結(jié) 隨著社會(huì)生產(chǎn)力的不斷提高，從人們步入工業(yè)社會(huì)以來(lái)，全世界都在大力發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)，一個(gè)國(guó)家的工業(yè)越發(fā)達(dá)，說(shuō)明這個(gè)國(guó)家越先進(jìn)，綜合國(guó)力就越強(qiáng)。結(jié)合動(dòng)作循環(huán)表對(duì)照分析、判斷故障就很容易了。 4）摸溫升、振動(dòng)、爬行及聯(lián)接處的松緊程度判定運(yùn)動(dòng)部件工作狀態(tài)是否正常。 2）看液壓系統(tǒng)壓力、速度、油液、泄漏、振動(dòng)等是否存在問(wèn)題。 簡(jiǎn)易故障診斷法 目前采用最普遍的方法 ,憑個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，具體做法如下： 1）詢問(wèn)設(shè)備操作者，了解設(shè)備運(yùn)行狀況。 第五章液壓站結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 液壓站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)如下圖： 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 29 第六章 液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障診斷與排除 液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)不能正常工作，例如沒(méi)有運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定、運(yùn)動(dòng)方向不正確、運(yùn)動(dòng)速度不符合要求、動(dòng)作順序錯(cuò)亂、力輸出不穩(wěn)定 、爬行等許多故障現(xiàn)象，無(wú) 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 30 論具體是什么緣故，往往可根據(jù)壓力和流量這兩個(gè)基本的工作參數(shù)查到故障原因并加以排除。定子塊固定在缸體上，而葉片和轉(zhuǎn)子連接在一起。 擺動(dòng)式液壓缸是輸出扭矩并實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的執(zhí)行元件，也稱擺動(dòng)式液 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 28 壓馬達(dá)。伸縮缸可實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)的行程，而縮回時(shí)長(zhǎng)度較短，結(jié)構(gòu)較為緊 湊。 （１）柱塞式液壓缸是一種單作 用式液壓缸，靠液壓力只能實(shí)現(xiàn)一個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重； （２）柱塞只靠缸套支承而不與缸套 接觸，這樣缸套極易加工，故適于做長(zhǎng)行程液壓缸； （３）工作時(shí)柱塞總受壓 ， 因而它必須有足夠的剛度； （４）柱塞重量往往較大，水平放置時(shí)容易因自重而下垂，造成密封件和導(dǎo)向單邊磨損，故其垂直使用更有利。 根據(jù)常用液壓缸的結(jié)構(gòu)形式 可將其分為四種類型： 單活塞桿液壓缸只有一端有活塞桿。 ：箱體選用 304 不銹鋼板，厚度 2－ 3MM，面板采用 304 不銹鋼板厚度 3－ 5MM，承重部位增加加強(qiáng)筋。 油箱容量共有 18種規(guī)格（單位：升 /L）： 2 6 100、 160、 250、 400、6 800、 1000、 1250、 1600、 202 2500、 3200 、 4000、 5000、 6000 本系列液壓站根據(jù)用戶要求及依據(jù)工況使用條件，可以做到： 按系統(tǒng)配置集成塊，也可不帶集成塊。 強(qiáng)迫冷卻：采取冷卻器進(jìn)行強(qiáng)制冷卻，一般用于油箱容量大于 250升的系統(tǒng)。 旁置式：泵裝置臥式安裝在油箱旁單獨(dú)的基礎(chǔ)上，旁置式可裝備備用泵，主要用于油箱容量 大 250 升，電機(jī)功率 千瓦以上的系統(tǒng)。 按照泵裝置 以泵裝置的結(jié)構(gòu)形式、安裝位置及冷卻方式來(lái)區(qū)分 。 非上置式液壓動(dòng)力源裝置的優(yōu)點(diǎn)是能有效改善泵的吸油性能 , 易維護(hù) , 但占地面積大。泵組坐落在與油箱一體的公用底座上時(shí)稱整體型液壓動(dòng)力源 , 若泵組放在油箱側(cè)面稱旁置式 , 若泵組放在油箱下面稱下置式 。臥式的電動(dòng)機(jī)與泵軸的同軸度不易保證 , 且吸油高度不能過(guò)大。 后者的電動(dòng)機(jī)臥式安裝 , 液壓泵置于油箱之上。 液壓動(dòng)力源裝置由液壓泵組及液壓油箱組成 , 按液壓泵組的布局 , 液壓動(dòng)力源裝置有以下兩大類 : 上置式動(dòng)力源 上置式液壓動(dòng)力源裝置的泵組置于油箱之上。其缺點(diǎn)是液壓系統(tǒng)變更靈活性差 , 通道塊的孔 系較復(fù)雜 , 不便于設(shè)計(jì)與加工。通道塊既是各插裝閥的閥體 , 又是油路的連接通道。 插入式集成 插入式集成的輔助件為整體式多孔通道塊 ,所連接的液壓閥主要為插裝閥(又稱邏輯閥 )。 消除了漏油 , 減小了振動(dòng)和噪聲 , 壓力損失小 , 且使用安全可靠。 配置靈活、安裝維護(hù)方便 , 便于通過(guò)增減疊加閥實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理變更 。 疊加閥式集成的優(yōu)點(diǎn)是 : 標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集成化程度高 , 設(shè)計(jì)、加工及裝配周期短 , 便于實(shí)現(xiàn) CAD。底板塊側(cè)面的螺紋孔口可接至執(zhí)行器、液壓泵或油箱 , 并可根據(jù)需要用螺塞進(jìn)行阻通。其缺點(diǎn)是流通直角轉(zhuǎn)變較多 , 流阻損失較大 ,故一般適于小流量液壓系統(tǒng)采用。 輔助件少 , 工藝簡(jiǎn)單 。 鏈?zhǔn)郊傻膬?yōu)點(diǎn)是 : 組合排列方便靈活 , 4 種輔助件經(jīng)適當(dāng) 排列即可實(shí)現(xiàn)集成 。 端板上既不安裝液壓閥 , 也沒(méi)有內(nèi)部通道。 隔板安裝在相鄰兩個(gè)閥塊或閥塊與連接塊之間 ,它的兩個(gè)側(cè)面與閥塊的兩側(cè)向結(jié)合面尺寸相同 , 也有與閥塊一樣位置的四個(gè)螺栓孔。 連接塊的兩側(cè)結(jié)合面與同規(guī)格閥塊兩側(cè)結(jié)合面的連接尺寸完全一致 , 也開(kāi)有五條軸對(duì)稱油道和四個(gè)螺栓孔。從而減少閥塊及其它輔助件的品種 , 提高通用化程度和變更系統(tǒng)的靈活性。 閥塊兩面是塊間或塊與其它輔助件間的連接結(jié)合面 , 兩側(cè)面間通常開(kāi)有 5 條呈軸對(duì)稱分布的公用主油道及 4 個(gè)短螺栓孔 , 故可在閥塊不變的情況下 , 以對(duì)稱軸為中心旋轉(zhuǎn) 180176。每一組短螺栓僅將相鄰的兩個(gè)閥塊連接在一起 , 如同鏈條一環(huán)扣一環(huán)地串聯(lián)成一個(gè)整體。 鏈?zhǔn)郊? 鏈?zhǔn)郊?[ 9 ]與塊式集成非常相似 , 它的輔助件通常有閥塊、連接塊、隔板和端板。 通道孔粗而短 , 故壓力損失小、發(fā)熱少、效率較高。 集成塊主要加工部位是六個(gè)平面及各個(gè)孔 , 其尺寸比板式集成的閥板要小得多 , 故加工容易 , 且便于組織專業(yè)化生產(chǎn) , 降低成本 。 塊式集成的顯著優(yōu)點(diǎn)是 : 可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì) 。對(duì)于較復(fù)雜的系統(tǒng) , 可按系統(tǒng)組成特點(diǎn) , 將其劃分為幾摞。 塊式集成 塊式集成是按典型液壓系統(tǒng)的各種基本回路 , 做成通用化的六面體輔助件—— 集成塊 , 通常其四周除一面安裝液壓執(zhí)行裝置的管接頭外 , 其余三面安裝標(biāo)準(zhǔn)板式閥及少量疊加閥或插裝閥 , 這些元件之間的 油路聯(lián)系由集成塊內(nèi)部所開(kāi)通道孔實(shí)現(xiàn) 。當(dāng)用戶需要更改回路或追加元件時(shí) , 閥板就要重新設(shè)計(jì)加工 , 設(shè)計(jì)和加工的差錯(cuò)也會(huì)使整塊閥板報(bào)廢。 綜上所述可知 : 板式集成對(duì)于動(dòng)作復(fù)雜的液壓系統(tǒng) , 回路元件數(shù)量的增加 , 導(dǎo)致所需 閥板尺寸和數(shù)量增大 , 致使有些孔道深到無(wú)法鉆出 , 而銑槽往往出現(xiàn)滲漏串腔現(xiàn)象。面板上的通道孔分別與各液壓元件上相應(yīng)油口對(duì)應(yīng) , 各元件之間油路聯(lián)系借助底板上的溝槽來(lái)實(shí)現(xiàn)。此種閥 板的可靠性好 , 應(yīng)用較多 , 但其工藝性較差 ,特別是深孔的加工較難 。 閥板又有整體式和剖分式兩種形式 [ 8 ]。 板式集成 在閥板上 , 按系統(tǒng)要求 , 通過(guò)閥板中切削或鑄造出的通道實(shí)現(xiàn)油路聯(lián)系 , 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 23 構(gòu)成一個(gè)回路。它們的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、外形美觀、壓力損失較小等。亦即將各類控制閥固定在某種專用或通用的連接體 (又稱輔助件 ) 上 ,輔助件內(nèi)開(kāi)的一系列通道 (油道 ) , 控制閥之間的油路聯(lián)系主要由這些通道而 非管道實(shí)現(xiàn)。突然斷電時(shí)處于中位，油液不能流動(dòng)，缸內(nèi)桿也不動(dòng)。原理圖中的單向閥的作用是防止回流，回油路中的單向閥 還起到斷電時(shí)做背壓閥。壓力繼電器是一種將油液的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)的電液控制元件，當(dāng)油液壓力達(dá)到繼電器的調(diào)定壓力時(shí)，即發(fā)出電信號(hào)，以控制電磁鐵、電磁離合器、繼電器等元件動(dòng)作，使油路卸壓、換向、執(zhí)行元件實(shí)現(xiàn)順序動(dòng)作或關(guān)閉電動(dòng)機(jī)使系統(tǒng)停止工作，起安全保護(hù)作用等。 溢流閥的主要作用是對(duì)液壓系統(tǒng)定壓或進(jìn)行安全保護(hù)，幾乎在所有的液壓系統(tǒng)中都要用到它，其性能好壞對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的正常工作有很大影響。 壓力控制閥及其作用 對(duì)于夾緊壓力控制，我選用的是可調(diào)式減壓閥，壓力的現(xiàn)實(shí)由壓力表的讀數(shù)來(lái)確定，在原理圖中的壓力表的作用就是為了配合減壓閥，起到能夠確定夾緊力的作用。 1 吸油管 2 過(guò)濾器 3 空氣過(guò)濾器 4 回油管 5 上蓋 6 油面指示器 9 隔板 8 放油閥 減少油箱噪音： 防噪音問(wèn)題是現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)中必須考慮的問(wèn)題之一。隔板的位置在油箱的中間，將吸油區(qū)和回油區(qū)分開(kāi)，隔板的厚度等于油箱側(cè)壁厚度。第二種：回油經(jīng)過(guò)隔板上方溢流至吸油區(qū)，或經(jīng)過(guò)金屬網(wǎng)進(jìn)入吸油區(qū)，更有利于雜質(zhì)和氣泡的分離。 （ 3）油箱隔板 為了使吸油區(qū)和壓油區(qū)分開(kāi)，便于回油中雜質(zhì)的沉淀，油箱中設(shè)置了隔板。在油箱與隔板垂直的一個(gè)壁上常常開(kāi)清洗孔，以便于清洗油箱。 （ 1）油箱體 油箱體由 Q235 鋼板焊接而成，取鋼板厚度 3~6mm，箱體大者取大值，本設(shè)計(jì) 的油箱板厚度為 4mm。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：通過(guò)對(duì)油箱的了解，該油箱，是單件的生產(chǎn)，因此，采用拼焊的方法焊接而成。箱底面及端部，以及箱底面和側(cè)面分別折成Ｕ形斷面；再焊好加油口