數(shù)控車(chē)床液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(本科高分畢業(yè)論文)(參考版)
2025-06-25 15:05本頁(yè)面
【正文】 同時(shí)，還要感謝和我一起度過(guò)四年大學(xué)生活的所有教過(guò)我和幫助過(guò)我的老師、同學(xué)和朋友們，感謝你們對(duì)我的幫助和支持。本論文的完成傾注了老師大量的心血。參考文獻(xiàn)[1] 丁樹(shù)模，姚如一. 液壓傳動(dòng)[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1992.[2] 楊培元，[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991.[3] Werner Proportional Valves and Closed Loop Control Valves Theory and Bocsh .[4] [M]. 北京：國(guó)防工業(yè)出版社，1981.[5] Mennesmann Rexro. Hydraulic Components. Mennesmann Rexro .[6] 李宏策. 分度類(lèi)零件專(zhuān)用機(jī)床的研究與設(shè)計(jì)[J].20111203.[7] （第四卷）[J].機(jī)械工業(yè)出版社，2005.[8] [N].黑龍江水專(zhuān)學(xué)報(bào)，200212:100101.[9] [M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1991:108110.[10] ：第二卷[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1996. 致 謝本課題在選題及研究過(guò)程中得到了指導(dǎo)老師的悉心指導(dǎo)。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，加深了對(duì)液壓課程和液壓油系統(tǒng)的了解。但由于系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單，在液壓缸工進(jìn)階段，大流量泵卸荷，功率使用合理；同時(shí)油箱容量已選取較大值，系統(tǒng)發(fā)熱溫升也不是很大，故此系統(tǒng)的效率驗(yàn)算可以省略。不需要加設(shè)其他冷卻裝置。當(dāng)液壓系統(tǒng)的散熱量等于發(fā)熱量時(shí)，系統(tǒng)達(dá)到了熱平衡，這時(shí)系統(tǒng)的溫升為： （58）油箱的散熱面積為A=（a+b）h+= 經(jīng)計(jì)算ΔT=23℃，在允許的范圍之內(nèi)。（kW）為： （55）式中：P1為系統(tǒng)的輸入功率，P2為系統(tǒng)的輸出功率若在一個(gè)工作循環(huán)中有幾個(gè)工作階段，則根據(jù)各階段的發(fā)熱量求出系統(tǒng)的平均發(fā)熱量，即： （56）式中：T為工作循環(huán)周期；i為工作階段的序號(hào)；ti為各工作階段的持續(xù)時(shí)間假設(shè)液壓系統(tǒng)全部熱量都是由油箱散發(fā)的。因此必須控制溫升在允許范圍內(nèi)，如一般機(jī)床液壓系統(tǒng)正常工作油溫為25～30℃；數(shù)控機(jī)床低于25℃；粗加工機(jī)械、工程機(jī)械和機(jī)車(chē)車(chē)輛工作油溫為35～40℃。 系統(tǒng)發(fā)熱溫升的驗(yàn)算系統(tǒng)發(fā)熱來(lái)源于系統(tǒng)內(nèi)部的能量損失，壓力損失、容積損失和機(jī)械損失所消耗的能量多數(shù)轉(zhuǎn)化為熱能[6]。L106/d4(Pa) （52） 式中：q為通過(guò)管道的流量()；L為管道長(zhǎng)度(2m)；d為管道內(nèi)徑(50mm)；υ為油液的運(yùn)動(dòng)粘度(1xm2)。壓力損失包括：液壓油流經(jīng)管道的沿程壓力損失、局部壓力損失和,管路總的壓力損失為，即： （51） 計(jì)算沿程壓力損失時(shí)，如果管中為層流流動(dòng)，可按下經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算： =但是為了盡早地評(píng)估系統(tǒng)的主要性能，避免后面的設(shè)計(jì)工作出現(xiàn)大的反復(fù)，在系統(tǒng)方案初步確定之后，通常用液流通過(guò)閥類(lèi)元件的局部壓力損失來(lái)對(duì)管路的壓力損失進(jìn)行概略地估算，因?yàn)檫@部分損失是系統(tǒng)的主要損失。由相關(guān)表格確定系統(tǒng)壓力大于21，由表中得出選用精過(guò)濾器。過(guò)濾器的選擇應(yīng)該滿(mǎn)足有足夠的過(guò)濾能力，能承受一定的工作壓力，有足夠的過(guò)濾精度，易于清洗和更換，足夠長(zhǎng)的的工作壽命等條件。 過(guò)濾器的選擇 在液壓系統(tǒng)中，大多數(shù)故障時(shí)由于介質(zhì)被污染而造成的，液壓油中存在各種污染物，油液的污染能加速液壓元件的磨損，卡死閥芯，堵塞工作間隙和小孔，腐蝕元件，元件表面劃傷，壽命降低。 油箱容量計(jì)算油箱的有效容量V可按下述經(jīng)驗(yàn)公式確定，即：V=mqp=4x240=960L （47）式中：m為系數(shù)，低壓系統(tǒng)取2～4，中、高壓系統(tǒng)取5～7,中、高壓或高壓大功率系統(tǒng)時(shí)6～12；qp為液壓泵的流量。其形式有開(kāi)式和閉式兩種：開(kāi)式油箱油液液面與大氣相通；閉式油箱油液液面與大氣隔絕。綜上所述，查閱相關(guān)資料，液壓系統(tǒng)壓力為25MPa，選用的是無(wú)縫鋼管，因此管接頭選用卡套式管接頭。鋼管分為無(wú)縫鋼管和焊接鋼管，中高壓系統(tǒng)選用無(wú)縫鋼管，低壓系統(tǒng)選用焊接鋼管，鋼管價(jià)格低，性能好，使用廣泛。 油管類(lèi)型的選擇液壓系統(tǒng)中使用的油管分硬管和軟管，合適的油管應(yīng)有足夠的通流截面和承壓 能力，管路越短越好。 （3）參照液壓系統(tǒng)原理圖 17號(hào)換向閥應(yīng)采用ZS系列多路閥 流量100L/min 額
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