城子坦特大橋營業(yè)線施工組織方案(參考版)
2025-06-05 22:27本頁面
【正文】 （ 2） 一旦發(fā)生危及既有線行車安全的坍塌事故，必須立即向當(dāng)?shù)剀囌緢蟾妫扇」麛啻胧┓怄i區(qū)間或攔停列車，并組織搶險 。在搶修過程中，施工現(xiàn)場負責(zé)人不得離開，搶修未完成，防護工作不得撤離。 纜線及其它行車設(shè)備 應(yīng)急預(yù)案 （ 1） 工程施工造成的地下管線、電纜損傷要立即通知有關(guān)單位組織搶修，確保行車運輸?shù)恼＿M行。因施工生產(chǎn)需要，無法保護現(xiàn)場時，做好記錄，拍攝照片，確定地點、位置等工作，為下一步工作做好準(zhǔn)備。 七、應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)急預(yù)案 （ 1） 施工現(xiàn)場配備醫(yī)護人員 1 名，并攜帶常用外傷藥品。作業(yè)時，施工負責(zé)人進行全過程中的監(jiān)控，帶班人員必須加大巡視 力度 ，時刻提醒對電纜的保護，妥善處理被挖出的電纜，及時進行電纜保護。設(shè)備管理單位人員未到現(xiàn)場之前嚴(yán)禁動土開挖。 （ 2）開挖前，必須使用地下管線探測儀等手段進行施工前的探測，如地下光電纜情況仍不夠清楚，則必須采用“人工挖探溝”先探后挖的辦法，找出光電纜加以保護措施后，方可開挖。施工負責(zé)人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。 （ 3）在鐵路營業(yè)線旁進行機械作業(yè)的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過鐵路限界知識教育且考試合格，先培訓(xùn)后上崗。 六、安全監(jiān)控重點 、 防止機械、材料侵限安全措施 （ 1）在營業(yè)線施工，當(dāng)列車來臨時要保證機械、工具、材料不得侵入鐵路行車限界。禁止從高空向鐵路側(cè)投擲物件、 墩身砼澆筑采用汽車泵，在澆筑砼過程中，需設(shè)專人指揮。 模板安裝完畢后，在頂口四個邊角處設(shè)置 4 根纜風(fēng)繩，固定模板不發(fā)生侵覆。 、墩身施工防護措施 墩身模板安裝或拆除時，吊裝必須專人指揮，吊裝時在模板底角掛2 根纜風(fēng)繩，背向營業(yè)線方向人力牽引，防止模板擺動引起侵限事故，每塊模板吊裝固定好后，方可吊裝下 塊 模板。 在路基上設(shè)置觀察樁，在開挖過程中設(shè)測量人員對路基的沉降、變形進行觀測，與工務(wù)段現(xiàn)場配合人員對線路狀況進行監(jiān)控，確保營業(yè)線行車的安全。 由既有線方向向外分層開挖，每層開挖深度不宜超過 米，盡量避開雨天開挖作業(yè)。 做好原地面及基坑內(nèi)的截排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。 吊裝作業(yè)時，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，在列 車接近時提前提醒現(xiàn)場施工負責(zé)人，把所有的機具設(shè)備撤出安全距離，停止一切作業(yè)，待列車通過時方可恢復(fù)作業(yè)。 對所有參與樁機施工的人員進行了大型設(shè)備施工安全培訓(xùn)，作業(yè)人員經(jīng)考試合格并取得操作合格證方可上崗作業(yè)。 各類機械施工時沿垂直于既有線路方向并遠離既有線一側(cè)布置，布置應(yīng)滿足安全距離的要求。嚴(yán) 禁施工機械侵界。 鋼板樁在設(shè)備管理單位的監(jiān)護下進行拔除 ， 鋼板樁的拔除不能連續(xù)拔，要間隔進行；拔除鋼板樁的過程中要對路堤沉降進行觀測，當(dāng)沉降超標(biāo)時立即停止施工，拔除鋼板樁后及時采用 AB料進行回填。 夜間施工時，照明設(shè)備不能面對來車方向照明。 鉆孔樁泥漿池距既有線軌道邊緣的距離不得小于 20 米，泥漿池 的出水口應(yīng)背離既有線，嚴(yán)禁排水朝既有線方向進行，廢棄的泥 漿及時清運出場。 靠 近 既有線側(cè)鋼筋籠采用 4 點懸掛法起吊，鋼筋籠端頭向內(nèi) 2m 處對稱設(shè)置 2 個吊點，使用汽車吊主鉤，在鋼筋籠中不加強箍上對稱設(shè)置 2 8 個吊點，使用汽車吊副鉤。 對鉆機采取纜風(fēng)繩、地錨樁定向加固措施。鉆機場地平整、堅實，松軟地層處采用碎石土進行 換填、 整平、壓實，防止機械傾覆。施工負責(zé)人在收工前必須仔細檢查材料、工具收集狀況及堆放情況。 搬運鋼軌、 軌枕 等笨重物體時，要抓穩(wěn)抓牢、統(tǒng)一指 揮、同起同落、步伐一致，防止 人員砸傷 。 在墩柱砼澆注時，在腳手架上鄰近既有線一側(cè)設(shè)置防護網(wǎng)；遙控器操作者要緩慢地操作，而且控制澆注混凝土的工人要用繩子系于混凝土出口處，控制砼輸送管道出口向墩柱內(nèi)噴射混凝土，防止混凝土噴灑到線路上。在遠離既有線側(cè)，設(shè)置纜風(fēng)繩固定防止腳手架偏向既有線。墩柱鋼筋綁扎采用鋼筋模具控制鋼筋間距。 2） 墩身鋼筋制作及安裝 墩身鋼筋在鋼筋場地下料、加工完畢后，運至現(xiàn)場，采用吊車提升，現(xiàn)場綁扎及安裝。 架體的四個立面內(nèi)側(cè)各設(shè)一組剪刀撐，其角度為 45~60度，使腳手架形成整體穩(wěn)定體系，在混凝土立柱內(nèi)埋好預(yù)埋件，按現(xiàn)定做好硬拉結(jié)，防止架體晃動。 墩身施工 1） 搭設(shè)腳手架 墩身施工必須搭設(shè)雙排鋼管施工腳手架?；忧謇硗戤吅罅⒓礉仓?10cm 厚 C20混凝土墊層進行封底，基坑開挖設(shè)備 為 1 臺挖掘機，在靠近既有線附近開挖時嚴(yán)格控制開挖速度，并按要求觀測既有線路基情況。 承臺基坑開挖時，由遠離 既有 線開始向既有線側(cè)分段開挖，分段內(nèi)采用分層開挖到位，再進行下一段施工，開挖至基坑設(shè)計 底標(biāo)高后人工清理基底并超挖 10cm。在基坑開挖前利用水準(zhǔn)儀 測 的原始觀測樁頂標(biāo)高和距離，開挖過程中，每一小時觀測一次。在開挖過程中，由遠離既有線向線路分段分層開挖到位且控制開挖速度，隨時觀測鋼板樁位移情況。鋼板樁進場進行驗收和加強過程控制，確保鋼板樁搭接嚴(yán)密、受力均勻。首先在現(xiàn)場拼裝鋼板樁導(dǎo)向架，插打?qū)蚣軜?，按照?guī)范要求進行鋼板樁的插打，插打順序為從靠鐵 路側(cè)開始向外圍插打。 （ 4）插打鋼板樁時先施工大里程橫橋向側(cè) 再 施工順橋向側(cè)，施工順序以逐漸遠離既有線的順序進行施工。在鋼板樁打設(shè)完成后，于鋼板樁內(nèi)側(cè)設(shè)置一道封閉圍欄支護，采用雙 20 號槽鋼， 使 鋼板樁形成一個 整體 。 承臺施工 1） 基坑 防護 （ 1）承臺施工鋼板樁封閉支護，采用 6m 長 32 號槽鋼做鋼板樁 ， 支護距離承臺 邊 。吊裝作業(yè)在白天進行，吊裝時安全員現(xiàn)場防護，當(dāng)有列車通過時，停止鉆孔、吊裝作業(yè)。吊裝時用麻繩拉住鋼筋籠底口，防止鋼筋籠來回擺動侵限。 (3)成孔后及時進行驗孔、澆筑砼。鉆機場地應(yīng)平整、堅實，松軟底層處采用碎石 土進行整平、壓實，防止機械傾覆。施工現(xiàn)場采用彩鋼板對既有線進行物理隔離，保證既有線行車安全，并設(shè)駐站聯(lián) 5 絡(luò)員和現(xiàn)場防護員，對臨近既有線施工進行安全防護， 防
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